高精托板减速直联机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精托板减速直联机构，包括：托板组件，其上部设有导向件；滑座，通过导向件线性滑动连接在托板组件上；驱动组件，包括减速箱、伺服电机和手轮，减速箱固连在滑座上，减速箱设有伸出段带有外螺纹的驱动轴，沿滑座滑动方向驱动轴和托板组件螺纹连接，伺服电机、手轮分别和减速箱连接以驱动减速箱的运行；通过伺服电机对滑座实现自动移动，通过手轮对滑座的移动位置实现手动控制，利用减速箱减速后通过驱动轴与托板组件进行直联驱动，保证滑座相对托板组件的移动精度；手动和自动控制一体化，极大方便对磨轮机构进行位置调节和控制进给量。

【技术实现步骤摘要】
高精托板减速直联机构
本技术涉及磨轮装置
，特别涉及一种高精托板减速直联机构。
技术介绍
目前磨轮装置常利用气动结构进行驱动移动以控制其进给量和调节位置，这样的驱动方式在精度上不够精确，且在调节过程中需要配合限位组件进行定位，使用不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种高精托板减速直联机构，能够方便调节和保证移动精度。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：根据本技术的第一方面实施例的高精托板减速直联机构，包括：托板组件，其上部设有导向件；滑座，通过所述导向件线性滑动连接在所述托板组件上；驱动组件，包括减速箱、伺服电机和手轮，所述减速箱固连在所述滑座上，所述减速箱设有伸出段带有外螺纹的驱动轴，沿所述滑座滑动方向所述驱动轴和所述托板组件螺纹连接，所述伺服电机、所述手轮分别和所述减速箱连接以驱动所述减速箱的运行。根据本技术实施例的高精托板减速直联机构，至少具有如下有益效果：通过伺服电机对滑座实现自动移动，通过手轮对滑座的移动位置实现手动控制，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精托板减速直联机构，其特征在于，包括：/n托板组件(100)，其上部设有导向件(200)；/n滑座(300)，通过所述导向件(200)线性滑动连接在所述托板组件(100)上；/n驱动组件(400)，包括减速箱(410)、伺服电机(420)和手轮(430)，所述减速箱(410)固连在所述滑座(300)上，所述减速箱(410)设有伸出段带有外螺纹的驱动轴(411)，沿所述滑座(300)滑动方向所述驱动轴(411)和所述托板组件(100)螺纹连接，所述伺服电机(420)、所述手轮(430)分别和所述减速箱(410)连接以驱动所述减速箱(410)的运行。/n

【技术特征摘要】
1.一种高精托板减速直联机构，其特征在于，包括：
托板组件(100)，其上部设有导向件(200)；
滑座(300)，通过所述导向件(200)线性滑动连接在所述托板组件(100)上；
驱动组件(400)，包括减速箱(410)、伺服电机(420)和手轮(430)，所述减速箱(410)固连在所述滑座(300)上，所述减速箱(410)设有伸出段带有外螺纹的驱动轴(411)，沿所述滑座(300)滑动方向所述驱动轴(411)和所述托板组件(100)螺纹连接，所述伺服电机(420)、所述手轮(430)分别和所述减速箱(410)连接以驱动所述减速箱(410)的运行。


2.根据权利要求1所述的高精托板减速直联机构，其特征在于：所述托板组件(100)包括托板本体(110)和在所述托板本体(110)侧壁上固设的连接座(120)，所述连接座(120)设有导向孔(121)，所述导向孔(121)内设有与所述驱动轴(411)配合的内螺纹。


3.根据权利要求2所述的高精托板减速直联机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佛钦，何道祺，叶伟彰，
申请(专利权)人：广东高力威机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44