一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具制造技术

本实用新型专利技术属于电焊夹具技术领域，尤其是一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，包括两个底座，两个所述底座的底部固定连接有同一个台板，所述台板的顶部转动连接有圆台，所述圆台的顶部一侧滑动连接有第一液压气缸，所述圆台的顶部另一侧滑动连接有支座，所述支座的顶部固定有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑轨的两端均固定有挡块，所述第一液压气缸的液压杆顶部和滑块的顶部均转动连接有夹持台，所述夹持台的一侧转动连接有第二液压气缸，所述第二液压气缸的液压杆转动连接有夹持板，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可以使夹具夹持车窗框进行平移转动以及倾斜，可以满足各种角度焊接，使焊接更全面更稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具
本技术涉及电焊夹具
，尤其涉及一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具。
技术介绍
汽车后车窗在进行电焊加工时，需要采用夹具对其进行夹紧，但是目前的夹紧装置基本上都是固定不动的，虽然电焊头可以进行一定偏移，但是并不能各个角度进行焊接，经常会有电焊过后人工补焊的情况发生，因此设计一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，使焊接更全面。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，包括两个底座，两个所述底座的底部固定连接有同一个台板，所述台板的顶部转动连接有圆台，所述圆台的顶部一侧滑动连接有第一液压气缸，所述圆台的顶部另一侧滑动连接有支座，所述支座的顶部固定有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑轨的两端均固定有挡块，所述第一液压气缸的液压杆顶部和滑块的顶部均转动连接有夹持台，所述夹持台的一侧转动连接有第二液压气缸，所述第二液压气缸的液压杆转动连接有夹持板，所述夹持板的底部转动连接在夹持台的顶部，所述夹持台的顶部和夹持板的底部均设置有夹块，所述夹块夹持有车窗框。优选的，所述台板的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿台板并与台板转动连接，所述伺服电机的输出轴的一端与圆台固定连接。优选的，所述伺服电机的输出轴套设有轴承，所述轴承的内圈套设在伺服电机的输出轴上并与伺服电机的输出轴固定连接，所述轴承的外圈与台板固定连接。优选的，所述圆台的两侧均固定连接有电动直线滑轨，两个所述电动直线滑轨均滑动连接有电动直线滑块，两个所述电动直线滑块分别与第一液压气缸和支座固定连接。优选的，所述夹持台的底部设置有连接板，所述滑块与连接板共同贯穿有第一圆轴，所述第一圆轴与连接板固定连接，所述第一圆轴与滑块转动连接。优选的，所述夹持台的顶部和一侧均设置有固定板，所述夹持板的底部和第二液压气缸靠近夹持台的一侧均固定连接有连杆，所述连杆与固定板共同贯穿有第二圆轴，所述第二圆轴与固定板固定连接，所述第二圆轴与连杆转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第二液压气缸的液压杆缩短，可以使夹块分离，放入车窗框后，第二液压气缸的液压杆伸长，可以使夹块夹紧，控制伺服电机的输出轴转动，可以使车窗框转动，控制电动直线滑块在电动直线滑轨上滑动可以使车窗框进行一定位移，控制第一液压气缸的液压杆伸长或缩短，可以使车窗框产生一定的倾斜，同时滑块在滑轨上滑动，夹持台可以进行倾斜，不会使车窗框发生折弯的现象。本技术结构简单，操作方便，可以使夹具夹持车窗框进行平移转动以及倾斜，可以满足各种角度焊接，使焊接更全面更稳固。附图说明图1为本技术提出的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具的正视的结构示意图；图2为本技术提出的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具的正视的剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具的侧视的结构示意图；图4为本技术提出的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具的俯视的结构示意图；图5为本技术提出的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具的电动直线滑轨和电动直线滑块的三维结构示意图。图中：1、底座；2、台板；3、圆台；4、伺服电机；5、第一液压气缸；6、支座；7、滑轨；8、滑块；9、第一圆轴；10、挡块；11、夹持台；12、车窗框；13、第二液压气缸；14、夹持板；15、第二圆轴；16、连杆；17、夹块；18、电动直线滑轨；19、电动直线滑块；20、轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一如图1-5所示，本实施例的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，包括两个底座1，两个底座1的底部固定连接有同一个台板2，台板2的顶部转动连接有圆台3，圆台3的顶部一侧滑动连接有第一液压气缸5，圆台3的顶部另一侧滑动连接有支座6，支座6的顶部固定有滑轨7，滑轨7滑动连接有滑块8，滑轨7的两端均固定有挡块10，第一液压气缸5的液压杆顶部和滑块8的顶部均转动连接有夹持台11，夹持台11的一侧转动连接有第二液压气缸13，第二液压气缸13的液压杆转动连接有夹持板14，夹持板14的底部转动连接在夹持台11的顶部，夹持台11的顶部和夹持板14的底部均设置有夹块17，夹块17夹持有车窗框12。本实施例中，台板2的底部固定连接有伺服电机4，伺服电机4的输出轴贯穿台板2并与台板2转动连接，伺服电机4的输出轴的一端与圆台3固定连接。本实施例中，伺服电机4的输出轴套设有轴承20，轴承20的内圈套设在伺服电机4的输出轴上并与伺服电机4的输出轴固定连接，轴承20的外圈与台板2固定连接。本实施例中，圆台3的两侧均固定连接有电动直线滑轨18，两个电动直线滑轨18均滑动连接有电动直线滑块19，两个电动直线滑块19分别与第一液压气缸5和支座6固定连接。本实施例中，夹持台11的底部设置有连接板，滑块8与连接板共同贯穿有第一圆轴9，第一圆轴9与连接板固定连接，第一圆轴9与滑块8转动连接。本实施例中，夹持台11的顶部和一侧均设置有固定板，夹持板14的底部和第二液压气缸13靠近夹持台11的一侧均固定连接有连杆16，连杆16与固定板共同贯穿有第二圆轴15，第二圆轴15与固定板固定连接，第二圆轴15与连杆16转动连接。工作原理：第二液压气缸13的液压杆缩短，使夹持板14以第二圆轴15为轴心转动，使夹块17分离，放入车窗框12后，第二液压气缸13的液压杆伸长，使夹块17夹紧，电焊装置可以进行电焊，控制伺服电机4的输出轴转动，带动圆台3转动，可以使车窗框12转动，控制电动直线滑块19在电动直线滑轨18上滑动，电动直线滑块19带动第一液压气缸5和支座6滑动，可以使车窗框12进行一定位移，控制第一液压气缸5的液压杆伸长或缩短，可以车窗框12位于第一液压气缸5的一侧抬高或降低，从而产生一定的倾斜，同时滑块8在滑轨7上滑动，夹持台11可以进行倾斜，不会使车窗框12发生折弯的现象。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，包括两个底座(1)，其特征在于，两个所述底座(1)的底部固定连接有同一个台板(2)，所述台板(2)的顶部转动连接有圆台(3)，所述圆台(3)的顶部一侧滑动连接有第一液压气缸(5)，所述圆台(3)的顶部另一侧滑动连接有支座(6)，所述支座(6)的顶部固定有滑轨(7)，所述滑轨(7)滑动连接有滑块(8)，所述滑轨(7)的两端均固定有挡块(10)，所述第一液压气缸(5)的液压杆顶部和滑块(8)的顶部均转动连接有夹持台(11)，所述夹持台(11)的一侧转动连接有第二液压气缸(13)，所述第二液压气缸(13)的液压杆转动连接有夹持板(14)，所述夹持板(14)的底部转动连接在夹持台(11)的顶部，所述夹持台(11)的顶部和夹持板(14)的底部均设置有夹块(17)，所述夹块(17)夹持有车窗框(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，包括两个底座(1)，其特征在于，两个所述底座(1)的底部固定连接有同一个台板(2)，所述台板(2)的顶部转动连接有圆台(3)，所述圆台(3)的顶部一侧滑动连接有第一液压气缸(5)，所述圆台(3)的顶部另一侧滑动连接有支座(6)，所述支座(6)的顶部固定有滑轨(7)，所述滑轨(7)滑动连接有滑块(8)，所述滑轨(7)的两端均固定有挡块(10)，所述第一液压气缸(5)的液压杆顶部和滑块(8)的顶部均转动连接有夹持台(11)，所述夹持台(11)的一侧转动连接有第二液压气缸(13)，所述第二液压气缸(13)的液压杆转动连接有夹持板(14)，所述夹持板(14)的底部转动连接在夹持台(11)的顶部，所述夹持台(11)的顶部和夹持板(14)的底部均设置有夹块(17)，所述夹块(17)夹持有车窗框(12)。


2.根据权利要求1所述的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，其特征在于，所述台板(2)的底部固定连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出轴贯穿台板(2)并与台板(2)转动连接，所述伺服电机(4)的输出轴的一端与圆台(3)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种可多角度转向的后车窗框电焊夹具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁强，张成龙，
申请(专利权)人：长春柏诚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22