用于机动车辆的动力装置制造方法及图纸

本主题涉及一种用于机动车辆的动力装置。动力装置包括盖构件(225)，该盖构件(225)固定至动力装置的壳体并且覆盖动力装置的转动构件(220)的至少一部分。盖构件(225)包括液体分配路径(235)。液体分配路径(235)设置为与动力装置的至少一个润滑路径(260)流体连通。液体分配路径(235)能够以提高的到达范围沿大致径向方向朝向转动构件(220)提供润滑液。本主题改进了对诸如离合器构件之类的关键转动部件的冷却和有效润滑。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的动力装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的动力装置，并且更具体地，本主题涉及一种润滑系统，该润滑系统用于机动车辆的动力装置的转动构件。
技术介绍
通常，用于机动车辆的动力装置产生传递至机动车辆的一个或多个车轮的动力。动力装置包括支撑在其中的各种转动构件。各种转动构件需要润滑以减少在它们运行期间所经历的的摩擦。通常，润滑油在动力装置中循环以使得能够润滑诸如汽缸盖(在动力装置是内燃机的情况下)之类的各种部件。此外，润滑油有助于冷却其围绕流动的部件。附图说明结合附图参考鞍形车辆的实施例来进行详细描述。在附图中，在整个附图中使用相似的附图标记来指代相似的特征和部件。图1描绘了根据本主题实施例的示例性机动车辆的左视图。图2示出了根据本主题实施例的动力装置的前立体图。图3示出了根据本主题实施例的不具有盖构件的动力装置的示意性侧视图。图4描绘了根据本主题实施例的盖构件的立体图。图5描绘了根据本主题实施例的盖构件的侧视图。图6描绘了根据本主题实施例的盖构件的截面侧视图。图7描绘了根据本主题另一实施例的盖构件和转动构件的示意性侧视图。图8(a)描绘了根据本主题实施例的盖构件的示意性等距图，并且图8(b)描绘了根据本主题实施例的盖构件和转动构件的示意性放大等距图。图9描绘了根据本主题实施例的盖构件的示意性截面图。具体实施方式动力装置包括传动系统，该传动系统将动力装置产生的动力和扭矩传递到一个或多个车轮。传动系统可以包括离合器构件，该离合器构件是用于使动力装置与传动系统接合或脱离接合的关键构件。此外，动力装置包括许多这种需要持续冷却的转动构件。类似地，离合器构件也需要用于进行冷却的持续润滑。例如，诸如离合器构件之类的部件在发动机运行期间经历转动，并且离合器构件具有经历轴向运动的部件，即压盘和摩擦盘。这种部件由于彼此的持续接合而升温。常规地，一些具有诸如离合器构件之类的转动部件的车辆使至少转动构件的主体部分浸入在润滑油中。例如，动力装置可以具有油槽，部件至少部分地浸入在油槽中。部件的转动运动使润滑油粘附在部件上从而实现部件的润滑，并且由于飞溅而实现诸如活塞之类的其他部件的润滑。然而，当转动部件高速运行时，粘附在部件上用于进行润滑和冷却的润滑油的量不足。此外，经由润滑油的部件的转动可能会产生阻力从而影响动力装置的性能。另外，动力装置中润滑油的水平可能会随着时间而降低，这将导致润滑不良或润滑不充分。另外地，一些客户可能没有使用推荐的机油量，这使得动力系统的耐用性恶化。这种不适当的润滑影响了诸如离合器系统之类的部件的耐用性，由此油槽中油的水平降低。例如，在诸如离合器构件之类的部件中，这可能导致离合器燃烧并从诸如主衬套之类的部件中冲出。此外，在某些机动车辆配置中，离合器构件设置在驾驶者的脚部附件。不良冷却下的转动构件的过热使动力装置加热，从而由于过热而使驾驶者感到不适。现有技术提出了某些技术方案来解决这个问题。但现有技术的技术方案仍然不能为期望的部件提供充分的润滑。例如，现有技术的技术方案仅以较小的到达范围为转动部件的某些部分提供润滑，这仍将由于不适当的润滑或由于加热而影响部件的寿命。因此，需要一种能够为诸如离合器构件之类的转动部件提供有效且稳定的润滑的动力装置润滑系统，以改进一个或多个部件的润滑和冷却从而提高部件的寿命，并且即使在润滑质量不良或低劣的情况下也能提供一致的性能。本主题提供一种用于机动车辆的动力装置。该动力装置包括固定至壳体的盖构件，该壳体支撑动力装置的转动构件。盖构件至少部分地覆盖至少一个转动构件。盖构件包括液体分配路径，该液体分配路径设置成与动力装置的至少一个润滑路径流体连通。液体分配路径相对于转动构件沿径向方向设置，并且液体分配路径能够沿大致径向方向朝向诸如离合器构件之类的转动构件提供诸如润滑油之类的润滑液。在一个实施例中，盖构件包括周壁和突出部分。周壁包括向内的面，该向内的面大致面向转动构件的径向向外的面，并且液体分配路径被配置成在向内的面上具有润滑油的出口部分。因此，从液体分配路径被径向抛出的润滑油以提高的到达范围到达离合器构件的各个部件，诸如盘、离合器壳体、主驱动衬套等。在一个方面，能够在径向方向上将加压润滑油提供到转动构件上的液体分配路径还使油飞溅到盖构件的内表面，从而通过利用盖构件的较大的表面使润滑构件冷却。在一个实施例中，周壁还包括与壳体润滑路径互补的盖润滑路径，其在组装状态下用于一个润滑路径，并且该盖润滑路径包括第一积聚部分，该第一积聚部分包括预定的积聚体积。液体分配路径设置在该第一积聚部分上以喷射润滑油。在一个实施例中，第一积聚部分设置在盖构件的前部部分上，由此，由于盖构件的横向延伸部分，润滑油经历快速冷却。第一积聚部分沿径向方向(参考转动构件)向内突出，并且第一积聚部分包括具有长轴线的细长轮廓，该长轴线设置成相对于假想水平线向前倾斜。因此，在第一积聚部分内，由于这种倾斜，润滑油向一侧聚集，从而提供期望的力/压力以引起朝向转动构件的抛出。在一个实施例中，第一积聚部分包括设置在上部部分处的液体分配路径，该液体分配路径具有相对于假想水平线以第一角度设置的路径轴线，其中第一角度是沿任一角方向获得的锐角。因此，路径轴线的第一角度为润滑油到达转动构件提供了期望的抛射路径。在一个实施例中，盖构件包括盖润滑路径，该盖润滑路径设置成与在盖润滑路径附近形成的附加积聚部分流体连通。该附加积聚部分包括预定的积聚体积，并且液体分配路径设置在附加积聚部分上。附加积聚部分容纳有期望的润滑油，以在不影响润滑油朝向动力装置的其他部件流动的情况下将润滑油喷射到转动构件上。在一个实施例中，附加积聚部分设置在盖构件的周壁的上部部分上，其中液体分配路径设置在附加积聚部分的下侧上，以径向地将润滑油提供到转动构件上。在一个实施例中，液体分配路径设置成使得转动构件的穿过液体分配路径的假想径向线处于第二角度，该第二角度是锐角。在一个实施例中，液体分配路径相对于转动构件的横向中心以横向偏移设置，并且其中液体分配路径包括相对于机动车辆/动力装置的纵向轴线以第三角度设置的路径轴线。路径轴线的第三角度使得润滑油能够喷射到转动构件上并且还能够喷射到盖构件的内表面上。因此，本主题实现了即使在油槽中的润滑油水平低的情况下对离合器构件的有效的润滑。本主题实现了在调节油流以避免在其他关键位置处的压降时，以期望的力抛出润滑油以在径向方向上到达转动构件。由于在径向方向上将润滑油抛出到转动构件上，本主题有效地利用了盖构件的较大的表面积，这进一步使润滑油飞溅到盖构件的表面上以有效地进行热传递和冷却。在以下描述中，将结合具有对应附图的一个或多个实施例来详细地描述本主题的这些和其他优点。在附图中，F表示相对于机动车辆的向前方向，R表示相对于机动车辆的向后方向，RH表示相对于机动车辆的右侧，LH表示相对于机动车辆的左侧，UW表示相对于机动车辆的向上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(100)的动力装置(200)，所述动力装置(200)包括：/n壳体(204)，所述壳体(204)能够支撑至少一个转动构件(220)；以及/n固定至所述壳体(204)的盖构件(225、325)，并且所述盖构件(225、325)至少部分地覆盖所述至少一个转动构件(220)，所述盖构件(225、325)包括：/n液体分配路径(235、335)，所述液体分配路径(235、335)设置成与至少一个润滑路径(250、260、360)流体连通，所述至少一个润滑路径(250、260、360)设置在至少一个周壁(230、330)上，所述液体分配路径(235、335)相对于所述转动构件(220)大致沿径向方向设置。/n

【技术特征摘要】
20200227 IN 2020410083421.一种用于机动车辆(100)的动力装置(200)，所述动力装置(200)包括：
壳体(204)，所述壳体(204)能够支撑至少一个转动构件(220)；以及
固定至所述壳体(204)的盖构件(225、325)，并且所述盖构件(225、325)至少部分地覆盖所述至少一个转动构件(220)，所述盖构件(225、325)包括：
液体分配路径(235、335)，所述液体分配路径(235、335)设置成与至少一个润滑路径(250、260、360)流体连通，所述至少一个润滑路径(250、260、360)设置在至少一个周壁(230、330)上，所述液体分配路径(235、335)相对于所述转动构件(220)大致沿径向方向设置。


2.根据权利要求1所述的用于机动车辆(100)的动力装置(200)，其中所述盖构件(225、325)包括周壁(230、330)和凸出部分(231、331)，所述盖构件(225、325)通过所述周壁(230、330)邻接所述壳体(204)，所述周壁(230、330)包括向内的面(FI)，所述向内的面(FI)大致面向所述转动构件(220)的径向向外的面(FO)，并且所述液体分配路径(235、335)被配置为在所述向内的面(FI)上具有所述液体分配路径(235、335)的出口部分。


3.根据权利要求1所述的用于机动车辆(100)的动力装置(200)，其中所述周壁(231)包括盖润滑路径(260)，并且所述盖润滑路径(260)包括第一积聚部分(265)，所述第一积聚部分(265)包括预定的积聚体积(V1)，所述液体分配路径(235)被配置在所述第一积聚部分(265)上。


4.根据权利要求3所述的用于机动车辆(100)的动力装置(200)，其中所述第一积聚部分(265)设置在所述盖构件(225)的前部部分(PF)上，所述第一积聚部分(265)在径向方向上向内突出，并且所述第一积聚部分(265)包括细长轮廓，并且当沿横向内侧观察时，所述细长轮廓包括长轴线(L-L’)，所述长轴线(L-L’)相对于假想水平线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·帕拉沙，K·K·萨布拉马尼安，D·B·戈德瓦尔，K·斯里尼瓦萨罗，V·J·J·约翰逊，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：印度;IN