用于机动车辆的动力装置制造方法及图纸

本主题涉及一种用于机动车辆的动力装置。动力装置包括盖构件(225)，该盖构件(225)固定至动力装置的壳体并且覆盖动力装置的转动构件(220)的至少一部分。盖构件(225)包括液体分配路径(235)。液体分配路径(235)设置为与动力装置的至少一个润滑路径(260)流体连通。液体分配路径(235)能够以提高的到达范围沿大致径向方向朝向转动构件(220)提供润滑液。本主题改进了对诸如离合器构件之类的关键转动部件的冷却和有效润滑。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的动力装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的动力装置，并且更具体地，本主题涉及一种润滑系统，该润滑系统用于机动车辆的动力装置的转动构件。
技术介绍
通常，用于机动车辆的动力装置产生传递至机动车辆的一个或多个车轮的动力。动力装置包括支撑在其中的各种转动构件。各种转动构件需要润滑以减少在它们运行期间所经历的的摩擦。通常，润滑油在动力装置中循环以使得能够润滑诸如汽缸盖(在动力装置是内燃机的情况下)之类的各种部件。此外，润滑油有助于冷却其围绕流动的部件。附图说明结合附图参考鞍形车辆的实施例来进行详细描述。在附图中，在整个附图中使用相似的附图标记来指代相似的特征和部件。图1描绘了根据本主题实施例的示例性机动车辆的左视图。图2示出了根据本主题实施例的动力装置的前立体图。图3示出了根据本主题实施例的不具有盖构件的动力装置的示意性侧视图。图4描绘了根据本主题实施例的盖构件的立体图。图5描绘了根据本主题实施例的盖构件的侧视图。图6描绘了根据本主题实施例的盖构件的截面侧视图。...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(100)的动力装置(200)，所述动力装置(200)包括：/n壳体(204)，所述壳体(204)能够支撑至少一个转动构件(220)；以及/n固定至所述壳体(204)的盖构件(225、325)，并且所述盖构件(225、325)至少部分地覆盖所述至少一个转动构件(220)，所述盖构件(225、325)包括：/n液体分配路径(235、335)，所述液体分配路径(235、335)设置成与至少一个润滑路径(250、260、360)流体连通，所述至少一个润滑路径(250、260、360)设置在至少一个周壁(230、330)上，所述液体分配路径(235、335)相对于所述转动构件(22...

【技术特征摘要】
20200227 IN 2020410083421.一种用于机动车辆(100)的动力装置(200)，所述动力装置(200)包括：
壳体(204)，所述壳体(204)能够支撑至少一个转动构件(220)；以及
固定至所述壳体(204)的盖构件(225、325)，并且所述盖构件(225、325)至少部分地覆盖所述至少一个转动构件(220)，所述盖构件(225、325)包括：
液体分配路径(235、335)，所述液体分配路径(235、335)设置成与至少一个润滑路径(250、260、360)流体连通，所述至少一个润滑路径(250、260、360)设置在至少一个周壁(230、330)上，所述液体分配路径(235、335)相对于所述转动构件(220)大致沿径向方向设置。


2.根据权利要求1所述的用于机动车辆(100)的动力装置(200)，其中所述盖构件(225、325)包括周壁(230、330)和凸出部分(231、331)，所述盖构件(225、325)通过所述周壁(230、330)邻接所述壳体(204)，所述周壁(230、330)包括向内的面(FI)，所述向内的面(FI)大致面向所述转动构件(220)的径向向外的面(FO)，并且所述液体分配路径(235、335)被配置为在所述向内的面(FI)上具有所述液体分配路径(235、335)的出口部分。


3.根据权利要求1所述的用于机动车辆(100)的动力装置(200)，其中所述周壁(231)包括盖润滑路径(260)，并且所述盖润滑路径(260)包括第一积聚部分(265)，所述第一积聚部分(265)包括预定的积聚体积(V1)，所述液体分配路径(235)被配置在所述第一积聚部分(265)上。


4.根据权利要求3所述的用于机动车辆(100)的动力装置(200)，其中所述第一积聚部分(265)设置在所述盖构件(225)的前部部分(PF)上，所述第一积聚部分(265)在径向方向上向内突出，并且所述第一积聚部分(265)包括细长轮廓，并且当沿横向内侧观察时，所述细长轮廓包括长轴线(L-L’)，所述长轴线(L-L’)相对于假想水平线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·帕拉沙，K·K·萨布拉马尼安，D·B·戈德瓦尔，K·斯里尼瓦萨罗，V·J·J·约翰逊，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：印度;IN