防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械制造技术

本发明专利技术涉及一种防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械，该卡销包括销座、销轴和具有弹性的锁定部；其中，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心和所述第二连接孔的圆心不重合；所述销轴与所述销座固定连接；所述锁定部具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构。通过将所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离设置大于所述锁定部的螺旋节距，可使锁定部发生弹性形变而产生锁紧力，避免销轴松脱。而且，通过该卡销可以方便拆卸，缩短更换工装的时间，降低劳动强度，同时还能够避免安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械
本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械。
技术介绍
在车辆的冲压车间内，通常需要起重机等工程机械来辅助调运作业，例如模具吊运、备件吊运、过跨车吊运、卷料吊运等调运作业，一台工程机械一般需要承担多种作业任务，而多种作业任务需要通过不同的工装来实现的，因此，需要频繁的更换工程机械上的工作。其中，吊卷与吊模两种作业对工程机械吊具的自由度要求不一样，吊卷要求车钩不能自由旋转，而吊模要求车钩能够360度旋转，因此，需要在车钩上设置限制其自由度的工装。现有技术中通常采用螺栓与螺母对工装进行紧固，从而达到限制车钩自由度的目的。然而，在吊运不同物件时，需要频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装以适应吊装需求，这样势必会增加更换工装的时长和工作人员的劳动强度，甚至还存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械，以解决现有技术中频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装致使增加更换工装的时长和劳动强度，甚至还存在一定的安全隐患的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种防松脱的卡销，所述卡销包括：销座，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心不重合；销轴，与所述销座固定连接，且所述销座具有比所述销轴更大的宽度或直径；具有弹性的锁定部，具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构；其中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离大于所述锁定部的螺旋节距。结合第一方面，在第一种可能的实施方案中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离与所述锁定部螺旋节距之比为(1.9-2.1)：1。结合第一方面或第一种可能的实施方案，在第二种可能的实施方案中，所述锁定部为单圈的螺旋弹簧。结合第一方面的第二种可能的实施方案，在第三种可能的实施方案中，所述第一连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第一端的线径大0.4-0.6mm；所述第二连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第二端的线径大0.4-0.6mm。结合第一方面的第二种可能的实施方案或第三种可能的实施方案，在第四种可能的实施方案中，所述第一连接孔的深度与所述螺旋弹簧第一端的线径的比例为(1-2)：1；所述第二连接孔的深度与所述螺旋弹簧第二端的线径的比例为(1-2)：1。结合第一方面的第二种至第四种的任何一项可能的实施方案，在第五种可能的实施方案中，所述螺旋弹簧的线径与所述螺旋弹簧的外径之比为1：(14.5-15.5)。结合第一方面，在第六种可能的实施方案中，所述锁定部的某个部位与所述销轴接触时，部分所述销轴位于所述锁定部所覆盖范围的外面。结合第一方面，在第七种可能的实施方案中，所述销座的纵截面呈扇形。第二方面，本专利技术还提供了一种车钩，所述车钩包括：车钩本体，具有钩部和竖直部；安装部，与所述竖直部连接，且所述安装部上开设有销孔；卡销，所述卡销为上述任一实施方案中所述的卡销，所述卡销的销轴能够伸入所述销孔内，并通过所述锁定部进行锁定以防止所述销轴从所述销孔内离开。第三方面，本专利技术还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有上述实施方案中所述的车钩。结合第三方面，在第一种可能的实施方案中，所述工程机械为起重机。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：本专利技术提供了一种防松脱的卡销，包括销座、销轴和具有弹性的锁定部；其中，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心和所述第二连接孔的圆心不重合；所述销轴与所述销座固定连接，所述销轴具有比所述销座更小的宽度或直径；所述锁定部具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构。通过将所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的距离设置大于所述锁定部的螺旋节距，可使锁定部发生弹性形变而产生锁紧力，避免销轴松脱。而且，通过该卡销可以方便拆卸，缩短更换工装的时间，降低劳动强度，同时还能够避免安全事故的发生。除了上面所描述的本专利技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本专利技术提供的防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方案中作出进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的防松脱的卡销的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的防松脱的卡销的主视图；图3为本专利技术实施例提供的防松脱的卡销的侧视图；图4为本专利技术实施例提供的卡销处于锁紧状态的结构示意图；图5为本专利技术另一实施例提供的车钩的结构示意图。附图标记说明：1-车钩；10-卡销；11销座；111-第一连接孔；112-第二连接孔；12-销轴；13-锁定部；131-第一端；132-第二端；20-车钩本体；21-竖直部；22-钩部；30-安装部；40-工装。具体实施方案本说明书中各实施例或实施方案采用递进的方案描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似件分相互参见即可。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方案”、“一些实施方案”、“示意性实施方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少油箱一个实施方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方案或示例中以合适的方案结合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。现有技术中通常采用螺栓与螺母对工装进行紧固，从而达到限制车钩自由度的目的。然而，在吊运不同物件时，需要频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装以适应吊装需求，这样势必会增加更换工装的时长和工作人员的劳动强度，甚至还存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防松脱的卡销，其特征在于，所述卡销包括：/n销座，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心不重合；/n销轴，与所述销座固定连接，且所述销轴具有比所述销座更小的宽度或直径；/n具有弹性的锁定部，具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构；/n其中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离大于所述锁定部的螺旋节距。/n

【技术特征摘要】
1.一种防松脱的卡销，其特征在于，所述卡销包括：
销座，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心不重合；
销轴，与所述销座固定连接，且所述销轴具有比所述销座更小的宽度或直径；
具有弹性的锁定部，具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构；
其中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离大于所述锁定部的螺旋节距。


2.根据权利要求1所述的卡销，其特征在于，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离与所述锁定部螺旋节距之比为(1.9-2.1)：1。


3.根据权利要求1或2所述的卡销，其特征在于，所述锁定部为单圈的螺旋弹簧。


4.根据权利要求3所述的卡销，其特征在于，所述第一连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第一端的线径大0.4-0.6mm；
所述第二连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第二端的线径大0.4-0.6mm。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈双全，王垒，贺前勇，刘海立，
申请(专利权)人：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43