车门铰链安装装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门铰链安装装置，包括与车身A柱连接的铰链安装座、设置于所述车身A柱上的螺纹管和设置于所述铰链安装座上的加强管，铰链安装座、螺纹管和加强管采用铝合金材质制成，车门铰链通过螺栓安装在铰链安装座上，螺栓穿过加强管后插入螺纹管中，螺纹管设置有内螺纹。本实用新型专利技术的车门铰链安装装置，简化结构，加工工艺简单，可以降低生产成本。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
车门铰链安装装置及车辆
本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种车门铰链安装装置及车辆。
技术介绍
随着汽车行业的发展，特别是近几年电动汽车的发展，终端客户对低油耗或低耗电量的要求越来越高，为此，各个主机厂不断推出各种轻量化技术，铝制车身在汽车行业得到了首肯的发展，铝制车身的结构设计往往已经打破了原有低碳钢板车身的设计理念，由于铝合金多以标准型材呈现，在汽车产品设计中方型或者圆型相对标准规格的铝合金材料得到较好的利用，一般情况下，低碳钢板结构车身，铰链安装位置均采用冲压制件的成型件，其需要开发专用模具，制作过程相对复杂，生产成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种车门铰链安装装置，目的是降低生产成本。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：车门铰链安装装置，包括与车身A柱连接的铰链安装座、设置于所述车身A柱上的螺纹管和设置于所述铰链安装座上的加强管，铰链安装座、螺纹管和加强管采用铝合金材质制成，车门铰链通过螺栓安装在铰链安装座上，螺栓穿过加强管后插入螺纹管中，螺纹管设置有内螺纹。所述铰链安装座具有让加强管插入的第一安装孔，加强管与铰链安装座焊接连接。所述车身A柱具有让所述螺纹管穿过的第二安装孔，螺纹管的端部设置凸缘，凸缘的直径大于第二安装孔的直径。所述加强管的长度为25mm，加强管的内径为8.5mm,加强管的壁厚为4mm。本技术还提供了一种车辆，包括上述的车门铰链安装装置。所述车辆为新能源汽车。本技术的车门铰链安装装置，简化结构，加工工艺简单，可以降低生产成本。附图说明图1是本技术车门铰链安装装置的结构示意图；图2是本技术车门铰链安装装置的分解示意图；图3是本技术车门铰链安装装置的主视图；图4是图3中A-A剖视图；上述图中的标记均为：1、车身A柱；2、车门铰链；3、螺栓；4、铰链安装座；5、加强管；6、螺纹管。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。如图1至图4所示，本技术提供了一种车门铰链安装装置，包括与车身A柱1连接的铰链安装座4、设置于车身A柱1上的螺纹管6和设置于铰链安装座4上的加强管5，铰链安装座4、螺纹管6和加强管5采用铝合金材质制成，车门铰链2通过螺栓3安装在铰链安装座4上，螺栓3穿过加强管5后插入螺纹管6中，螺纹管6设置有内螺纹。具体地说，如图1至图4所示，铰链安装座4具有让加强管5插入的第一安装孔，加强管5与铰链安装座4焊接连接。加强管5为两端开口且内部中空的圆管，第一安装孔为圆孔且第一安装孔为在铰链安装座4上贯穿设置的通孔，螺纹管6为一端开口、一端封闭且内部中空的圆管，加强管5与螺纹管6为同轴设置。铰链安装座4采用28mm*28mm、壁厚为1.5mm的方型铝合金型材制成，方便制造，铰链安装座4的长度为28mm，铰链安装座4居中开设φ10mm的通孔。加强管5采用内径为8.5mm,壁厚为4mm的铝合金管材制成，方便制造，加强管5的长度为25mm，加强管5的内径为8.5mm,加强管5的壁厚为4mm。采用弧焊焊接方式将加强管5与铰链安装座4焊接，铰链安装座4采用弧焊焊接方式与车身A柱1定位焊接，焊接尺寸要求对应孔位居中，位置度偏差0.5mm，车身A柱1的材质为铝合金。如图1至图4所示，车身A柱1具有让螺纹管6穿过的第二安装孔，第二安装孔为圆孔，螺纹管6的端部设置凸缘，凸缘的直径大于第二安装孔的直径，凸缘位于车身A柱1的外部，车身A柱1位于该凸缘和铰链安装座4之间。在安装车门铰链2时，将螺栓3穿过车门铰链2上的通孔后，在穿过加强管5的中心孔，最后螺栓3从螺纹管6的开口端拧入螺纹管6的中心孔中，螺栓3与螺纹管6为螺纹连接，拧紧螺栓3后，将车门铰链2固定在铰链安装座4上。如图1至图4所示，在本实施例中，加强管5设置两个，螺纹管6设置两个，车门铰链2通过两个螺栓3安装在铰链安装座4上，结构强度高，车门铰链2固定牢靠。两个加强管5处于与铰链安装座4的长度方向相平行的同一直线上，两个螺纹管6处于与车身A柱1的长度方向相平行的同一直线上。本技术还提供了一种车辆，包括上述结构的车门铰链安装装置。此车门铰链安装装置的具体结构可参照图1至图4，在此不再赘述。由于本技术的车辆包括上述实施例中的车门铰链安装装置，所以其具有上述车门铰链安装装置的所有优点。在本实施例中，车辆为新能源汽车。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门铰链安装装置，包括与车身A柱连接的铰链安装座，其特征在于：还包括设置于所述车身A柱上的螺纹管和设置于所述铰链安装座上的加强管，铰链安装座、螺纹管和加强管采用铝合金材质制成，车门铰链通过螺栓安装在铰链安装座上，螺栓穿过加强管后插入螺纹管中，螺纹管设置有内螺纹。/n

【技术特征摘要】
1.车门铰链安装装置，包括与车身A柱连接的铰链安装座，其特征在于：还包括设置于所述车身A柱上的螺纹管和设置于所述铰链安装座上的加强管，铰链安装座、螺纹管和加强管采用铝合金材质制成，车门铰链通过螺栓安装在铰链安装座上，螺栓穿过加强管后插入螺纹管中，螺纹管设置有内螺纹。


2.根据权利要求1所述的车门铰链安装装置，其特征在于：所述铰链安装座具有让加强管插入的第一安装孔，加强管与铰链安装座焊接连接。


3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡燕，陈鹏，周阵阵，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34