新型翻转窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型翻转窗，包括：支架，支架包括支承部、铰接部、连接部，铰接部与连接部的一端均与支承部连接；翻转组件，翻转组件包括翻转铰接部，翻转铰接部与铰接部铰接，翻转组件在关闭的状态下，翻转组件与连接部形成有让位空间；分别与连接部和翻转铰接部连接的保持组件；限制组件，限制组件位于铰接部与连接部之间；支撑结合部，支撑结合部设置在翻转组件上；翻转组件开启后，支撑结合部与限制组件配合使该翻转组件获得支撑，以使翻转铰接部与连接部之间的让位空间的至少一部分获得保留。本实用新型专利技术具有防止在开启时夹到手指的优点。

【技术实现步骤摘要】
新型翻转窗
本技术涉及一种窗户，具体涉及一种新型翻转窗。
技术介绍
在有的长途运输客车上，为了不让乘客将头部伸出到车厢外部，将车体玻璃设置成封闭式的，由于整车没有设置窗户，车内外不能进行气流交换，致使乘车的舒适性降低。为此，在有的长途运输客车上，安装了沿车辆行驶方向进行推拉的推拉式车窗户，或者绕铰接部位旋转的翻转窗，为了乘客的安全，这些车窗的开启空间往往较小。对于翻转窗而言，通常是在车体玻璃上开设一个窗口，将翻转窗安装在该窗口处。其结构大致为：包括支架、翻转组件、使翻转组件在打开或关闭的状态下获得保持的保持组件，翻转组件与支架铰接，保持组件分别与支架和翻转组件连接，当需要开启时，通过使翻转组件以与支架的铰接部为中心旋转一个角度，使翻转组件与窗口之间形成具有夹角的让位空间，从而车外的气流通过让位空间进入到车厢内，实现车内外的气流交换。对于上述结构的翻转窗而言，虽然在开启前，翻转组件与支架之间具有让位空间，但在开启的过程中，随着翻转组件的旋转，翻转组件会占用让位空间，当开启到最大位置时翻转组件与支架形成抵顶，支架对翻转组件形成支撑，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型翻转窗，其特征在于，包括：/n支架(1)，支架(1)包括支承部(11)、铰接部(12)、连接部(13)，铰接部(12)与连接部(13)的一端均与支承部(11)连接；/n翻转组件(2)，翻转组件(2)包括翻转铰接部(21)，翻转铰接部(21)与铰接部(12)铰接，翻转组件(2)在关闭的状态下，翻转组件(2)与连接部(13)形成有让位空间(15)；/n分别与连接部(13)和翻转铰接部(21)连接的保持组件(3)；/n限制组件(4)，限制组件(4)位于铰接部(12)与连接部(13)之间；/n支撑结合部(5)，支撑结合部(5)设置在翻转组件(2)上；/n翻转组件(2)开启后，支撑结合部(5)与...

【技术特征摘要】
1.新型翻转窗，其特征在于，包括：
支架(1)，支架(1)包括支承部(11)、铰接部(12)、连接部(13)，铰接部(12)与连接部(13)的一端均与支承部(11)连接；
翻转组件(2)，翻转组件(2)包括翻转铰接部(21)，翻转铰接部(21)与铰接部(12)铰接，翻转组件(2)在关闭的状态下，翻转组件(2)与连接部(13)形成有让位空间(15)；
分别与连接部(13)和翻转铰接部(21)连接的保持组件(3)；
限制组件(4)，限制组件(4)位于铰接部(12)与连接部(13)之间；
支撑结合部(5)，支撑结合部(5)设置在翻转组件(2)上；
翻转组件(2)开启后，支撑结合部(5)与限制组件(4)配合使该翻转组件(2)获得支撑，以使翻转铰接部(21)与连接部(13)之间的让位空间(15)的至少一部分获得保留。


2.根据权利要求1所述的新型翻转窗，其特征在于，翻转组件(2)开启后位于任意位置，翻转组件(2)以及支撑结合部(5)均不与连接部(13)抵顶。


3.根据权利要求1所述的新型翻转窗，其特征在于，在支承部(11)、铰接部(12)、连接部(13)之间形成排水通道(14)，限制组件(4)设置在支架(1)的排水通道(14)中。


4.根据权利要求3所述的新型翻转窗，其特征在于，限制组件(4)包括阀板(42)以及用于与支撑结合部(5)配合的限位部件(41)，阀板(42)一端所在的高度位置低于另一端所在的高度位置，阀板(42)的一端与限位部件(41)连接，阀板(42)的另一端与铰接部(12)的壁面配合后，限位部件(41)以及阀板(42)将排水通道(14)分隔成第一腔体(16)与第二腔体(17)，限位部件(41)以及阀板(42)对从第二腔体(17)进入第一腔体(16)的介质形成阻挡。


5.根据权利要求3所述的新型翻转窗，其特征在于，所述支架(1)还包括位于排水通道(14)中的安装部，限制组件(4)与安装部配合。


6.根据权利要求5所述的新型翻转窗，其特征在于，所述安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：江苏长江交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32