一种公路桥梁施工用地面夯实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路桥梁施工技术领域，且公开了一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括箱体，所述箱体的外壁固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的后侧固定连接有扶手，所述支撑板底部的四角均固定连接有一组滚轮，所述箱体左右两侧内壁的顶部分别与连动转轴的左右两端转动连接。该公路桥梁施工用地面夯实装置，通过设置十字板与定位板相配合，使得使用者可通过拉动推杆以使夯实框停止运动，从而使夯锤单独进行夯实工作，以增大装置的夯实面积，从而提高装置的工作效率，通过设置转动杆与滑动柱相配合以带动升降板进行升降，使得驱动电机运行时其输出端所受的压力减小，从而减小驱动电机的运行损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用地面夯实装置
本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工用地面夯实装置。
技术介绍
公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护和维修等全部工作，公路桥梁施工时需要对地面进行夯实，夯实则是利用重物使其反复自由坠落对地基或填筑土石料进行夯击，以提高其密实度的施工作业，目前的夯实装置存在着效率低的缺点。中国专利公告号CN210315147U提出了一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括装置主体和支架，所述装置主体的两侧均固定安装有支架，所述装置主体的下方设置有夯锤，所述装置主体的一侧固定电机箱，所述电机箱的内部设置有电机，所述装置主体的内部设置有第一偏心轮和第二偏心轮，所述第一偏心轮和第二偏心轮均通过第一活动杆活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的一端与夯锤固定连接。该公路桥梁施工用地面夯实装置，通过电机、第一转动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转动轴、第三齿轮、第四齿轮和第三转动轴的设置，能够驱动第二偏心轮与第一偏心轮同步转动，第一偏心轮和第二偏心轮通过连杆机构带动夯锤对地面进行夯击，提高工作效率，但是该装置不能改变夯实的范围，使得在需要对小面积地面夯实时夯锤与地面接触面积较大，影响工作效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁施工用地面夯实装置，解决了不能改变夯实的范围，使得在需要对小面积地面夯实时夯锤与地面接触面积较大，影响工作效率的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括箱体，所述箱体的外壁固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的后侧固定连接有扶手，所述支撑板底部的四角均固定连接有一组滚轮，所述箱体左右两侧内壁的顶部分别与连动转轴的左右两端转动连接，所述连动转轴外壁的左右两侧均与一组传送带的顶端传动连接，所述传送带的底端与主转轴的外壁传动连接，位于所述箱体内部右侧的主转轴的右端与箱体的右侧内壁转动连接，另一组所述主转轴的左端穿过箱体的左侧并与驱动电机的输出端固定连接，所述驱动电机的右侧与箱体的左侧固定连接，两组所述传送带的相对侧均与一组转动杆靠近其的一侧相接触，所述转动杆的底端与主转轴的外壁固定连接，两组所述转动杆的相对侧均设置有一组升降板，所述升降板上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与滑动柱的外壁滑动连接，所述转动杆的顶端与滑动柱外壁的左侧固定连接，所述升降板底部的前后两侧均与一组连接柱的顶端固定连接，四组所述连接柱的底端均与夯锤的顶部固定连接，所述夯锤的外侧设置有夯实框，所述夯实框内壁的顶部等距焊接有多组固定块，所述夯实框的顶部固定连接有四组定位板，所述夯实框的上方设置有十字板，四组所述定位板的底部均与十字板顶部的四角相接触，所述十字板顶部的中央与转动柱的底端固定连接，所述转动柱的顶部穿过箱体的底部并位于箱体内部，所述转动柱外壁的顶部固定连接有转动块，所述转动块远离转动柱的一端与转动板的前端转动连接，所述转动板的后端与移动杆的前端转动连接，所述移动杆的后端穿过箱体的后侧并与推杆的前侧固定连接。优选的，所述十字板转动的最大角度为四十五度，十字板的底部与夯实框的顶部位于同一水平面上。优选的，所述升降板的前后两侧均开设有一组导向孔，导向孔的内壁与导向柱的外壁滑动连接，导向柱的顶端和底端均与箱体的内壁固定连接。优选的，所述推杆的外壁固定连接有限位板，所述限位板的右侧至箱体后侧的距离等于移动杆移动的最大距离。优选的，所述夯锤的底部与夯实框的底部位于同一水平面上，固定块的底部与夯锤的顶部相接触。优选的，所述升降板上滑动孔的长度大于转动杆长度的两倍，升降板底部至箱体底部内壁的距离与滑动孔的长度相等。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁施工用地面夯实装置，具备以下有益效果：1、该公路桥梁施工用地面夯实装置，通过设置十字板与定位板相配合，使得使用者可通过拉动推杆以使夯实框停止运动，从而使夯锤单独进行夯实工作，以增大装置的夯实面积，从而提高装置的工作效率，通过设置转动杆与滑动柱相配合以带动升降板进行升降，使得驱动电机运行时其输出端所受的压力减小，从而减小驱动电机的运行损耗。2、该公路桥梁施工用地面夯实装置，通过在升降板的前后两侧均开设一组与导向柱的外壁滑动连接的导向孔，并设置导向柱的顶端和底端均与箱体的内壁固定连接，导向柱的设置使得升降板不会偏离运动轨迹，便于升降板稳定带动夯锤进行升降，通过设置限位板，并设置限位板的前侧至箱体后侧的距离，使得限位板限制移动杆的最大移动距离。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术箱体结构剖视图；图3为本技术夯实框处结构示意图。图中：1、箱体；2、支撑板；3、扶手；4、滚轮；5、连动转轴；6、传送带；7、主转轴；8、驱动电机；9、转动杆；10、滑动柱；11、升降板；12、连接柱；13、夯锤；14、夯实框；15、固定块；16、定位板；17、十字板；18、转动柱；19、转动块；20、转动板；21、移动杆；22、推杆；23、限位板；24、导向柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括箱体1，箱体1的外壁固定连接有支撑板2，支撑板2顶部的后侧固定连接有扶手3，支撑板2底部的四角均固定连接有一组滚轮4，箱体1左右两侧内壁的顶部分别与连动转轴5的左右两端转动连接，连动转轴5外壁的左右两侧均与一组传送带6的顶端传动连接，传送带6的底端与主转轴7的外壁传动连接，位于箱体1内部右侧的主转轴7的右端与箱体1的右侧内壁转动连接，另一组主转轴7的左端穿过箱体1的左侧并与驱动电机8的输出端固定连接，驱动电机8的右侧与箱体1的左侧固定连接，两组传送带6的相对侧均与一组转动杆9靠近其的一侧相接触，转动杆9的底端与主转轴7的外壁固定连接，两组转动杆9的相对侧均设置有一组升降板11，升降板11上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与滑动柱10的外壁滑动连接，转动杆9的顶端与滑动柱10外壁的左侧固定连接，升降板11底部的前后两侧均与一组连接柱12的顶端固定连接，四组连接柱12的底端均与夯锤13的顶部固定连接，夯锤13的外侧设置有夯实框14，夯实框14内壁的顶部等距焊接有多组固定块15，夯实框14的顶部固定连接有四组定位板16，夯实框14的上方设置有十字板17，四组定位板16的底部均与十字板17顶部的四角相接触，十字板17顶部的中央与转动柱18的底端固定连接，转动柱18的顶部穿过箱体1的底部并位于箱体1内部，转动柱18外壁的顶部固定连接有转动块19，转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的外壁固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶部的后侧固定连接有扶手(3)，所述支撑板(2)底部的四角均固定连接有一组滚轮(4)，所述箱体(1)左右两侧内壁的顶部分别与连动转轴(5)的左右两端转动连接，所述连动转轴(5)外壁的左右两侧均与一组传送带(6)的顶端传动连接，所述传送带(6)的底端与主转轴(7)的外壁传动连接，位于所述箱体(1)内部右侧的主转轴(7)的右端与箱体(1)的右侧内壁转动连接，另一组所述主转轴(7)的左端穿过箱体(1)的左侧并与驱动电机(8)的输出端固定连接，所述驱动电机(8)的右侧与箱体(1)的左侧固定连接，两组所述传送带(6)的相对侧均与一组转动杆(9)靠近其的一侧相接触，所述转动杆(9)的底端与主转轴(7)的外壁固定连接，两组所述转动杆(9)的相对侧均设置有一组升降板(11)，所述升降板(11)上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与滑动柱(10)的外壁滑动连接，所述转动杆(9)的顶端与滑动柱(10)外壁的左侧固定连接，所述升降板(11)底部的前后两侧均与一组连接柱(12)的顶端固定连接，四组所述连接柱(12)的底端均与夯锤(13)的顶部固定连接，所述夯锤(13)的外侧设置有夯实框(14)，所述夯实框(14)内壁的顶部等距焊接有多组固定块(15)，所述夯实框(14)的顶部固定连接有四组定位板(16)，所述夯实框(14)的上方设置有十字板(17)，四组所述定位板(16)的底部均与十字板(17)顶部的四角相接触，所述十字板(17)顶部的中央与转动柱(18)的底端固定连接，所述转动柱(18)的顶部穿过箱体(1)的底部并位于箱体(1)内部，所述转动柱(18)外壁的顶部固定连接有转动块(19)，所述转动块(19)远离转动柱(18)的一端与转动板(20)的前端转动连接，所述转动板(20)的后端与移动杆(21)的前端转动连接，所述移动杆(21)的后端穿过箱体(1)的后侧并与推杆(22)的前侧固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用地面夯实装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的外壁固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶部的后侧固定连接有扶手(3)，所述支撑板(2)底部的四角均固定连接有一组滚轮(4)，所述箱体(1)左右两侧内壁的顶部分别与连动转轴(5)的左右两端转动连接，所述连动转轴(5)外壁的左右两侧均与一组传送带(6)的顶端传动连接，所述传送带(6)的底端与主转轴(7)的外壁传动连接，位于所述箱体(1)内部右侧的主转轴(7)的右端与箱体(1)的右侧内壁转动连接，另一组所述主转轴(7)的左端穿过箱体(1)的左侧并与驱动电机(8)的输出端固定连接，所述驱动电机(8)的右侧与箱体(1)的左侧固定连接，两组所述传送带(6)的相对侧均与一组转动杆(9)靠近其的一侧相接触，所述转动杆(9)的底端与主转轴(7)的外壁固定连接，两组所述转动杆(9)的相对侧均设置有一组升降板(11)，所述升降板(11)上开设有滑动孔，滑动孔的内壁与滑动柱(10)的外壁滑动连接，所述转动杆(9)的顶端与滑动柱(10)外壁的左侧固定连接，所述升降板(11)底部的前后两侧均与一组连接柱(12)的顶端固定连接，四组所述连接柱(12)的底端均与夯锤(13)的顶部固定连接，所述夯锤(13)的外侧设置有夯实框(14)，所述夯实框(14)内壁的顶部等距焊接有多组固定块(15)，所述夯实框(14)的顶部固定连接有四组定位板(16)，所述夯实框(14)的上方设置有十字板(17)，四组所述定位板(16)的底部均与十字板(17)顶部的四角相接触，所述十字板(17)顶部的中央与转动柱(18)的底端固定连接，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞凯威，高则彦，燕玮铭，
申请(专利权)人：俞凯威，
类型：新型
国别省市：江苏;32