一种智能公交站台刷卡道闸制造技术

本实用新型专利技术提供了一种智能公交站台刷卡道闸，包括刷卡道闸本体,所述刷卡道闸本体底部设有底座，所述底座四个顶角处设有凹槽，所述底座两侧对称设有第一孔洞，四个顶角处设置的所述凹槽内部均设有滚轮组件，所述滚轮组件包括转动轮，所述转动轮上方设有壳体，所述转动轮与壳体通过第一螺栓连接，所述壳体上方设有第二孔洞，所述壳体上方设有连接板，所述连接板与凹槽底板通过螺丝连接，所述滚轮组件与底座通过第三螺栓贯穿第一孔洞和第二孔洞连接。该智能公交站台刷卡道闸，便于刷卡道闸本体的移动，减少工作人员运输时的体力消耗，减少运输过程中产生的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交站台刷卡道闸
本技术主要涉及道闸的
，具体为一种智能公交站台刷卡道闸。
技术介绍
随着科技的发展，现在上下公共设施已不需要人工售票，站台刷卡道闸的产生，便利了人们的生活方式，提高人们的生活水平。例如专利号为201621020204.2的专利，包括道闸杆及所述道闸杆端部铰接的第一加长杆，所述道闸杆的下侧铰接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设有连接杆，所述连接杆的两端分别铰接在所述第一支撑杆和第二支撑杆上，所述第一支撑杆上铰接有第一拉杆，所述第一加长杆和所述第二支撑杆通过第二拉杆连接，所述第二拉杆的上端铰接在所述第一加长杆上，所述第二拉杆的下端铰接在所述第二支撑杆上，所述道闸包括闸机及铰接在所述闸机上的道闸折叠杆。虽然可变化地延长道闸杆的长度，适用于道路较宽和高度限制的场合，但是不便于刷卡道闸本体移动至指定地点。
技术实现思路
本技术主要提供了一种智能公交站台刷卡道闸，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种智能公交站台刷卡道闸，包括刷卡道闸本体,所述刷卡道闸本体底部设有底座，所述底座四个顶角处设有凹槽，所述底座两侧对称设有第一孔洞，四个顶角处设置的所述凹槽内部均设有滚轮组件，所述滚轮组件包括转动轮，所述转动轮上方设有壳体，所述转动轮与壳体通过第一螺栓连接，所述壳体上方设有第二孔洞，所述壳体上方设有连接板，所述连接板与凹槽底板通过螺丝连接，所述滚轮组件与底座通过第三螺栓贯穿第一孔洞和第二孔洞连接。优选的，所述壳体呈C字型，有助有构件之间的连接。优选的，所述壳体上表面设有第一立柱，所述第一立柱呈圆环状，所述第一立柱外壁两侧对称设有条形凹槽，便于限定移动空间。优选的，所述连接板底部设有第二立柱，所述第二立柱外壁设有第三孔洞，所述第二立柱为实心立柱，所述第三孔洞贯穿第二立柱，便于提供定位空间。优选的，所述第一立柱直径大于第二立柱直径，便于第二立柱与第一立柱相互套接。优选的，所述第一立柱与第二立柱通过第二螺栓贯穿第三孔洞与条形凹槽连接，便于第二立柱与第一立柱的连接。优选的，所述壳体与连接板中间设有弹簧，所述弹簧分别套设在第一立柱与第二立柱外周边，且弹簧顶部和底部分别与连接板下表面以及壳体上表面相抵接，便于减少刷卡道闸本体在运输过程中产生的振动。与现有技术相比，本技术的有益效果为：该智能公交站台刷卡道闸，刷卡道闸本体底部设有底座，底座四个顶角处设有凹槽，底座两侧对称设有第一孔洞，凹槽内部均设有滚轮组件，滚轮组件与底座通过第三螺栓贯穿第一孔洞和第二孔洞连接，当移动到指定位置时，抽拉出第三螺栓，通过重力使得刷卡道闸本体向下移动，滚轮组件全部收纳至凹槽内部，从而使得刷卡道闸本体底部全部与地面接触，滚轮组件包括转动轮，转动轮上方设有壳体，转动轮与壳体通过第一螺栓连接，壳体上方设有第二孔洞，壳体上方设有连接板，连接板与凹槽底板通过螺丝连接，便于滚轮组件与凹槽的连接，壳体与连接板之间设有弹簧，有助于减少刷卡道闸本体在运输过程中产生的振动。以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的凹槽结构示意图；图3为本技术的滚轮组件结构示意图；图4为本技术的第一立柱与第二立柱连接结构示意图。图中：1、刷卡道闸本体；11、底座；111、凹槽；112、第一孔洞；12、滚轮组件；121、转动轮；122、壳体；123、第一螺栓；124、第二孔洞；125、连接板；126、第一立柱；1261、条形凹槽；127、第二立柱；1271、第三孔洞；1272、第二螺栓；128、弹簧；13、第三螺栓。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请着重参照附图1-4，本技术提供一种技术方案：一种智能公交站台刷卡道闸，包括刷卡道闸本体1,所述刷卡道闸本体1底部设有底座11，所述底座11四个顶角处设有凹槽111，所述底座11两侧对称设有第一孔洞112，四个顶角处设置的所述凹槽111内部均设有滚轮组件12，所述滚轮组件12包括转动轮121，所述转动轮121上方设有壳体122，所述转动轮121与壳体122通过第一螺栓123连接，所述壳体122上方设有第二孔洞124，所述壳体122上方设有连接板125，所述连接板125与凹槽111底板通过螺丝连接，所述滚轮组件12与底座11通过第三螺栓13贯穿第一孔洞112和第二孔洞124连接。请着重参照附图3，所述壳体122呈C字型，有助有构件之间的连接。请着重参照附图3，所述壳体122与连接板125中间设有弹簧128，所述弹簧128分别套设在第一立柱126与第二立柱127外周边，且弹簧128顶部和底部分别与连接板125下表面以及壳体122上表面相抵接，便于减少刷卡道闸本体1在运输过程中产生的振动。请着重参照附图4，所述壳体122上表面设有第一立柱126，所述第一立柱126呈圆环状，所述第一立柱126外壁两侧对称设有条形凹槽1261，所述连接板125底部设有第二立柱127，所述第二立柱127外壁设有第三孔洞1271，所述第二立柱127为实心立柱，所述第三孔洞1271贯穿第二立柱127，所述第一立柱126直径大于第二立柱127直径，所述第一立柱126与第二立柱127通过第二螺栓1272贯穿第三孔洞1271与条形凹槽1261连接，便于壳体122与连接板125的连接。本技术的具体操作方式如下：该智能公交站台刷卡道闸，刷卡道闸本体1底部设有底座11，底座11四个顶角处设有凹槽111，底座11两侧对称设有第一孔洞112，凹槽111内部均设有滚轮组件12，滚轮组件12与底座11通过第三螺栓13贯穿第一孔洞112和第二孔洞124连接，当移动到指定位置时，抽拉出第三螺栓13，通过重力使得刷卡道闸本体1向下移动，滚轮组件12全部收纳至凹槽111内部，从而使得刷卡道闸本体1底部全部与地面接触，滚轮组件12包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能公交站台刷卡道闸，包括刷卡道闸本体（1）,其特征在于，所述刷卡道闸本体（1）底部设有底座（11），所述底座（11）四个顶角处设有凹槽（111），所述底座（11）两侧对称设有第一孔洞（112），四个顶角处设置的所述凹槽（111）内部均设有滚轮组件（12），所述滚轮组件（12）包括转动轮（121），所述转动轮（121）上方设有壳体（122），所述转动轮（121）与壳体（122）通过第一螺栓（123）连接，所述壳体（122）上方设有第二孔洞（124），所述壳体（122）上方设有连接板（125），所述连接板（125）与凹槽（111）底板通过螺丝连接，所述滚轮组件（12）与底座（11）通过第三螺栓（13）贯穿第一孔洞（112）和第二孔洞（124）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能公交站台刷卡道闸，包括刷卡道闸本体（1）,其特征在于，所述刷卡道闸本体（1）底部设有底座（11），所述底座（11）四个顶角处设有凹槽（111），所述底座（11）两侧对称设有第一孔洞（112），四个顶角处设置的所述凹槽（111）内部均设有滚轮组件（12），所述滚轮组件（12）包括转动轮（121），所述转动轮（121）上方设有壳体（122），所述转动轮（121）与壳体（122）通过第一螺栓（123）连接，所述壳体（122）上方设有第二孔洞（124），所述壳体（122）上方设有连接板（125），所述连接板（125）与凹槽（111）底板通过螺丝连接，所述滚轮组件（12）与底座（11）通过第三螺栓（13）贯穿第一孔洞（112）和第二孔洞（124）连接。


2.根据权利要求1所述的一种智能公交站台刷卡道闸，其特征在于，所述壳体（122）呈C字型。


3.根据权利要求1所述的一种智能公交站台刷卡道闸，其特征在于，所述壳体（122）上表面设有第一立柱（126），所述第一立柱（126）呈圆环状，所述第一立柱（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖，
申请(专利权)人：西安青云志智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61