一种电动式在线飞机扒胎机制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动式在线飞机扒胎机，主要技术特征是：过渡盘的一端固定安装在飞机轮胎的轮毂上，过渡盘的另一端连接导引盘的一端，并通过插销插入过渡盘的销孔，利用导引盘与插销的配合将飞机轮胎的轮毂、过渡盘、导引盘锁紧，导引盘的另一端设置在压胎支架的前端，压胎支架的后端连接导程盘，电机安装在压胎支架上端，压胎支架的下端与车架体连接，车架体的左右两侧分别各安装两个升降机构，导程盘连接电动推杆的一端，电动推杆的一端连接拉杆、拉杆连接扒胎爪，电机连接电动推杆。有益效果是：无需拆装轮毂，无需移动机轮，直接在飞机上完成轮胎的拆装工作；需要两人即可完成，工作过程简便，操作时间短，利于飞机的维护和检修。

【技术实现步骤摘要】
一种电动式在线飞机扒胎机
本技术涉及扒胎机，特别是一种电动式在线飞机扒胎机。
技术介绍
飞机在起飞和降落的过程中，冲击力大，与地面的摩擦强烈，造成飞机轮胎极易磨损，需要经常性更换。而与轮胎配合的轮毂则不需要经常拆卸。目前的扒胎过程都是离位拆卸，先要把轮胎与轮毂整体从飞机起落架上卸下来，然后搬运到扒胎设备上，通过推压装置将轮胎从轮毂上拆卸下来，然后，翻转轮毂，利用推压装置再将新轮胎固定在轮毂上，然后运到飞机前，安装到起落架上。由于轮胎与轮毂比较沉重，重达数百斤，实际操作必须多人配合才能完成，程序繁琐，时间很长，工作效率很低。占用较多人力资源。在航母上，由于空间、重量及后勤物资极其宝贵，目前的操作方式必然造成很大浪费。另外，不同型号的飞机需要不同的专用机轮拆装设备及轮胎拆装设备，造成部队需要配备很多地面保障设备，通用性差，费用高，占据大量空间。现代化战争要求飞机维护具有极高的工作效率，要尽量减少降低工作强度，目前的技术无法满足现代化战争高效率的需求。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术采用的技术方案是：包括飞机轮胎、过渡盘、导引盘、拉杆、电动推杆、电机、升降机构、压胎支架、车架体、插销、导程盘和扒胎爪，其特征是：过渡盘的一端固定安装在飞机轮胎的轮毂上，过渡盘的另一端连接导引盘的一端，并通过插销插入过渡盘的销孔，利用导引盘与插销的配合将飞机轮胎的轮毂、过渡盘、导引盘锁紧，导引盘的另一端设置在压胎支架的前端，压胎支架的后端连接导程盘，电机安装在压胎支架上端，压胎支架的下端与车架体连接，车架体的左右两侧分别各安装两个升降机构，导程盘连接电动推杆的一端，电动推杆的一端连接拉杆、拉杆连接扒胎爪，电机连接电动推杆。所述导程盘的中心部设置螺纹孔，并沿中心部圆周均布三个导杆，每个导杆的端部设有安装孔，电动推杆的一端分别连接在导杆的安装孔上，压胎支架的芯轴与导程盘中心部的螺纹孔连接。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：无需拆装轮毂，无需移动机轮，直接在飞机上完成轮胎的拆装工作；需要两人即可完成，工作过程简便，操作时间短，利于飞机的维护和检修。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术一种电动式在线飞机扒胎机的主视图。图2是图1的俯视图。图3是图1的左视图。图4是图1的立体图。图5是图4所示为A区域的局部放大视图。图6是本技术导程盘的主视图图。图7是图6所示沿B-B线的剖视图。图8是本技术导引盘与过渡盘连接结构示意图。具体实施方式由图1-8可知，包括飞机轮胎1、过渡盘2、导引盘3、拉杆4、电动推杆5、电机6、升降机构7、压胎支架8、车架体9、插销10、导程盘11和扒胎爪12，其中：过渡盘2的一端固定安装在飞机轮胎1的轮毂上，过渡盘2的另一端连接导引盘3的一端，并通过插销10插入过渡盘2的销孔，利用导引盘3与插销10的配合将飞机轮胎1的轮毂、过渡盘2、导引盘3锁紧，导引盘3的另一端设置在压胎支架8的前端，压胎支架8的后端连接导程盘11，电机6安装在压胎支架8上端，压胎支架8的下端与车架体9连接，车架体9的左右两侧分别各安装两个升降机构7，导程盘11连接电动推杆5的一端，电动推杆5的一端连接拉杆4、拉杆4连接扒胎爪12，电机6连接电动推杆5。所述导程盘11的中心部设置螺纹孔，并沿中心部圆周均布三个导杆，每个导杆的端部设有安装孔14，电动推杆5的一端分别连接在导杆的安装孔14上，压胎支架8的芯轴16与导程盘11中心部的螺纹孔连接。所述扒胎爪12包括前扒胎爪12-1和后扒胎爪12-2，通过扒胎爪12的前扒胎爪12-1和后扒胎爪12-2将飞机轮胎1拆装。所述升降机构7的底端是万向脚轮13。所述车架体9的后端设置扶手杆17，扶手杆17通过连杆15与车架体9连接一体。工作时，可更换的过渡盘2，解决与不同型号的轮毂对接问题，利用导引盘3与插销10的配合将飞机轮胎1的轮毂、过渡盘2、导引盘3锁紧，实现快速对准，通过插销实现迅速锁紧。压胎支架8芯轴16与导程盘11中心部的螺纹孔连接，电动推杆5的一端分别连接在导杆的安装孔14上，电机6带动电动推杆5，电动推杆5带动拉杆4，拉杆4带动扒胎爪12实现对飞机轮胎1的扒胎，用于飞机轮胎1的轮毂由导引盘3与插销10的配合将飞机轮胎1的轮毂、过渡盘2、导引盘3锁紧，同时通过升降机构7和升降机构底部的万向脚轮13调整与飞机轮胎的高度和位置，保证飞机轮胎1与压胎支架8的芯轴16的一致，扒胎时扒胎爪12在导程盘11的结构作用下，使扒胎爪12均布的压胎和拉胎，对飞机轮胎均匀的施力，克服了点受力可能对轮胎造成的损伤。通过更换过过渡盘2和扒胎爪12，能够完成对不同型号飞机轮胎轮毂的紧固和扒胎，实现一个设备适用多种飞机机型，操作过程简单、快捷，减少了维护人员的数目，提高了更换效率。与现有技术相比，无需拆装轮毂，无需移动机轮，直接在飞机上完成轮胎的拆装工作；需要两人即可完成，工作过程简便，操作时间短，利于飞机的维护和检修。本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动式在线飞机扒胎机，包括飞机轮胎（1）、过渡盘（2）、导引盘（3）、拉杆（4）、电动推杆（5）、电机（6）、升降机构（7）、压胎支架（8）、车架体（9）、插销（10）、导程盘（11）和扒胎爪（12），其特征是：过渡盘（2）的一端固定安装在飞机轮胎（1）的轮毂上，过渡盘（2）的另一端连接导引盘（3）的一端，并通过插销（10）插入过渡盘（2）的销孔，利用导引盘（3）与插销（10）的配合将飞机轮胎（1）的轮毂、过渡盘（2）、导引盘（3）锁紧，导引盘（3）的另一端设置在压胎支架（8）的前端，压胎支架（8）的后端连接导程盘（11），电机（6）安装在压胎支架（8）上端，压胎支架（8）的下端与车架体（9）连接，车架体（9）的左右两侧分别各安装两个升降机构（7），导程盘（11）连接电动推杆（5）的一端，电动推杆（5）的一端连接拉杆（4）、拉杆（4）连接扒胎爪（12），电机（6）连接电动推杆（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动式在线飞机扒胎机，包括飞机轮胎（1）、过渡盘（2）、导引盘（3）、拉杆（4）、电动推杆（5）、电机（6）、升降机构（7）、压胎支架（8）、车架体（9）、插销（10）、导程盘（11）和扒胎爪（12），其特征是：过渡盘（2）的一端固定安装在飞机轮胎（1）的轮毂上，过渡盘（2）的另一端连接导引盘（3）的一端，并通过插销（10）插入过渡盘（2）的销孔，利用导引盘（3）与插销（10）的配合将飞机轮胎（1）的轮毂、过渡盘（2）、导引盘（3）锁紧，导引盘（3）的另一端设置在压胎支架（8）的前端，压胎支架（8）的后端连接导程盘（11），电机（6）安装在压胎支架（8）上端，压胎支架（8）的下端与车架体（9）连接，车架体（9）的左右两侧分别各安装两个升降机构（7），导程盘（11）连接电动推杆（5）的一端，电动推杆（5）的一端连接拉杆（4）、拉杆（4）连接扒胎爪（12），电机（6）连接电动推杆（5）。

【专利技术属性】
技术研发人员：李文军，
申请(专利权)人：李文军，
类型：新型
国别省市：辽宁;21