一种建筑工程用物料转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用物料转运车，包括箱体，所述箱体的内侧壁对称开设有两个第一通槽，所述箱体的两侧对称焊接有两个壳体，两个所述壳体相邻的一侧对称开设有两个第二通槽且与所述第一通槽相对设置，所述壳体的内侧壁通过第一轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套管；通过电机的输出轴带动第一杆体转动，第一杆体带动一个链轮转动，两个链轮之间通过链条传动连接，进而带动螺杆转动，螺杆与螺纹套管螺纹连接，使得螺纹套管在壳体的内部移动，螺纹套管带动连接杆运动，连接杆在第二通槽的内侧壁滑动，连接杆带动第五杆体运动，第五杆体带动第一板体运动，进而将箱体的表面进行封闭。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用物料转运车
本技术涉及建筑工程
，具体为一种建筑工程用物料转运车。
技术介绍
随着社会的不断发展，建筑设施也在不断完善，高楼林立是城市发展的象征，建筑工程在施工时，需要使用到各种物料，混凝土是建筑施工用的基本材料，在需要大量混凝土时，通常由大型车辆将混凝土由搅拌站运送至工地处，由于道路限制，大型车辆无法达到施工处，这时就需要小型转运车多次往返将混凝土及其他物料运送至施工处。现有的建筑工程用物料转运车，在转运物料时，由于物料是直接置于箱体内部的，在道路条件差和风速较快的情况下，容易导致物料从箱体内泄漏，或者物料被风力吹落，在这一过程中，不仅浪费了一部分物料，进而增加了建设成本，而且容易造成环境污染，甚至需要工人对洒落物料的路面进行清理，进而浪费了人力物力，为此，提出一种建筑工程用物料转运车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种建筑工程用物料转运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程用物料转运车，包括箱体，所述箱体的内侧壁对称开设有两个第一通槽，所述箱体的两侧对称焊接有两个壳体，两个所述壳体相邻的一侧对称开设有两个第二通槽且与所述第一通槽相对设置，所述壳体的内侧壁通过第一轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的外侧壁焊接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿所述第二通槽的内部且与所述第二通槽滑动连接，两个所述连接杆相邻的一端焊接有第五杆体，所述第五杆体的外侧壁固定连接有第一板体，所述第一板体的后表面固定连接于所述箱体的内侧壁，所述壳体的下方设有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一杆体，所述螺杆的一端贯穿所述壳体的内侧壁，所述螺杆的一端与所述第一杆体的一端均固定连接有链轮，两个链轮的外圈齿牙通过链条传动连接，所述箱体的一侧开设有第三通槽，所述第三通槽的内部顶壁开设有第一凹槽，所述第三通槽的内部底壁开设有第二凹槽，所述箱体的一侧开设有第四通槽且与所述第一凹槽连通，所述第三通槽的内部设有挡板，所述挡板的下表面贴合于所述第二凹槽的内部底壁，所述挡板的外侧壁滑动连接于所述第一凹槽的内侧壁，所述挡板的一侧焊接有第二杆体，所述第二杆体的一端贯穿所述第四通槽的内部且与所述第四通槽滑动连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二杆体的一端焊接有拉板。作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的下表面四角处相互对称焊接有四个第二板体，所述第二板体的下表面对称焊接有两个第三板体，所述第二板体的下方设有轮体，两个所述第三板体相邻的一侧通过第二轴承转动连接有第三杆体，所述第三杆体贯穿所述轮体且与所述轮体固定连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述电机的底部固定连接有固定板，所述固定板的一侧焊接于所述箱体的一侧。作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的上表面对称焊接有两个第四板体，两个所述第四板体相邻的一侧焊接有第四杆体。作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的内侧壁焊接有导料板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过电机的输出轴带动第一杆体转动，第一杆体带动一个链轮转动，两个链轮之间通过链条传动连接，进而带动螺杆转动，螺杆与螺纹套管螺纹连接，使得螺纹套管在壳体的内部移动，螺纹套管带动连接杆运动，连接杆在第二通槽的内侧壁滑动，连接杆带动第五杆体运动，第五杆体带动第一板体运动，进而将箱体的表面进行封闭，解决了转运过程中在道路条件差和风速较快的情况下，容易导致物料从箱体内泄漏，或者物料被风力吹落，在这一过程中，不仅浪费了一部分物料，进而增加了建设成本，而且容易造成环境污染，甚至需要工人对洒落物料的路面进行清理，进而浪费了人力物力的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图。图中：1、箱体；2、第一通槽；3、壳体；4、第二通槽；5、螺杆；6、螺纹套管；7、连接杆；8、第五杆体；9、电机；10、第一杆体；11、链轮；12、链条；13、第三通槽；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、挡板；17、第二杆体；18、拉板；19、第二板体；20、第三板体；21、第三杆体；22、轮体；23、第四通槽；24、固定板；25、第四板体；26、第四杆体；27、导料板；28、第一板体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种建筑工程用物料转运车，包括箱体1，箱体1的内侧壁对称开设有两个第一通槽2，箱体1的两侧对称焊接有两个壳体3，两个壳体3相邻的一侧对称开设有两个第二通槽4且与第一通槽2相对设置，壳体3的内侧壁通过第一轴承转动连接有螺杆5，螺杆5的外侧壁螺纹连接有螺纹套管6，螺纹套管6的外侧壁焊接有连接杆7，连接杆7的一端贯穿第二通槽4的内部且与第二通槽4滑动连接，两个连接杆7相邻的一端焊接有第五杆体8，第五杆体8的外侧壁固定连接有第一板体28，第一板体28的后表面固定连接于箱体1的内侧壁，壳体3的下方设有电机9，电机9的输出轴固定连接有第一杆体10，螺杆5的一端贯穿壳体3的内侧壁，螺杆5的一端与第一杆体10的一端均固定连接有链轮11，两个链轮11的外圈齿牙通过链条12传动连接，箱体1的一侧开设有第三通槽13，第三通槽13的内部顶壁开设有第一凹槽14，第三通槽13的内部底壁开设有第二凹槽15，箱体1的一侧开设有第四通槽23且与第一凹槽14连通，第三通槽13的内部设有挡板16，挡板16的下表面贴合于第二凹槽15的内部底壁，挡板16的外侧壁滑动连接于第一凹槽14的内侧壁，挡板16的一侧焊接有第二杆体17，第二杆体17的一端贯穿第四通槽23的内部且与第四通槽23滑动连接。本实施例中，具体的：第二杆体17的一端焊接有拉板18；设置拉板18便于在卸料时拉动第二杆体17，进而拉动挡板16。本实施例中，具体的：箱体1的下表面四角处相互对称焊接有四个第二板体19，第二板体19的下表面对称焊接有两个第三板体20，第二板体19的下方设有轮体22，两个第三板体20相邻的一侧通过第二轴承转动连接有第三杆体21，第三杆体21贯穿轮体22且与轮体22固定连接；设置第二板体19可以增大第三板体20与第二板体19之间的接触面积，设置轮体22和第三杆体21便于移动本装置。本实施例中，具体的：电机9的底部固定连接有固定板24，固定板24的一侧焊接于箱体1的一侧；设置固定板24不仅可以对电机9起到支撑作用，还可以减小电机9运行时自身产生的震动，进而增加本装置在运行时的稳定性。本实施例中，具体的：箱体1的上表面对称焊接有两个第四板体25，两个第四板体25相邻的一侧焊接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程用物料转运车，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内侧壁对称开设有两个第一通槽(2)，所述箱体(1)的两侧对称焊接有两个壳体(3)，两个所述壳体(3)相邻的一侧对称开设有两个第二通槽(4)且与所述第一通槽(2)相对设置，所述壳体(3)的内侧壁通过第一轴承转动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外侧壁螺纹连接有螺纹套管(6)，所述螺纹套管(6)的外侧壁焊接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端贯穿所述第二通槽(4)的内部且与所述第二通槽(4)滑动连接，两个所述连接杆(7)相邻的一端焊接有第五杆体(8)，所述第五杆体(8)的外侧壁固定连接有第一板体(28)，所述第一板体(28)的后表面固定连接于所述箱体(1)的内侧壁，所述壳体(3)的下方设有电机(9)，所述电机(9)的输出轴固定连接有第一杆体(10)，所述螺杆(5)的一端贯穿所述壳体(3)的内侧壁，所述螺杆(5)的一端与所述第一杆体(10)的一端均固定连接有链轮(11)，两个链轮(11)的外圈齿牙通过链条(12)传动连接，所述箱体(1)的一侧开设有第三通槽(13)，所述第三通槽(13)的内部顶壁开设有第一凹槽(14)，所述第三通槽(13)的内部底壁开设有第二凹槽(15)，所述箱体(1)的一侧开设有第四通槽(23)且与所述第一凹槽(14)连通，所述第三通槽(13)的内部设有挡板(16)，所述挡板(16)的下表面贴合于所述第二凹槽(15)的内部底壁，所述挡板(16)的外侧壁滑动连接于所述第一凹槽(14)的内侧壁，所述挡板(16)的一侧焊接有第二杆体(17)，所述第二杆体(17)的一端贯穿所述第四通槽(23)的内部且与所述第四通槽(23)滑动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用物料转运车，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内侧壁对称开设有两个第一通槽(2)，所述箱体(1)的两侧对称焊接有两个壳体(3)，两个所述壳体(3)相邻的一侧对称开设有两个第二通槽(4)且与所述第一通槽(2)相对设置，所述壳体(3)的内侧壁通过第一轴承转动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外侧壁螺纹连接有螺纹套管(6)，所述螺纹套管(6)的外侧壁焊接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端贯穿所述第二通槽(4)的内部且与所述第二通槽(4)滑动连接，两个所述连接杆(7)相邻的一端焊接有第五杆体(8)，所述第五杆体(8)的外侧壁固定连接有第一板体(28)，所述第一板体(28)的后表面固定连接于所述箱体(1)的内侧壁，所述壳体(3)的下方设有电机(9)，所述电机(9)的输出轴固定连接有第一杆体(10)，所述螺杆(5)的一端贯穿所述壳体(3)的内侧壁，所述螺杆(5)的一端与所述第一杆体(10)的一端均固定连接有链轮(11)，两个链轮(11)的外圈齿牙通过链条(12)传动连接，所述箱体(1)的一侧开设有第三通槽(13)，所述第三通槽(13)的内部顶壁开设有第一凹槽(14)，所述第三通槽(13)的内部底壁开设有第二凹槽(15)，所述箱体(1)的一侧开设有第四通槽(23)且与所述第一凹槽(14)连通，所述第三通槽(13)的内部设有挡板(16)，所述挡板(16)的下表面贴合于所述第二凹槽(15)的内部底壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈重明，周淑仪，周安妮，谢震，
申请(专利权)人：广东惠德建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44