用于在远程信息处理单元接收车辆数据的系统和方法技术方案

一种在车辆中测试车辆功能的方法。所述方法包括：经由近程无线连接，在车辆的远程信息处理单元从至少一个传感器接收数据；以及经由无线连接，从远程信息处理单元向工程监控站发送已接收的数据。

System and method for receiving vehicle data in a telematics unit

Method for testing vehicle function in vehicle. The method includes: via a short-range wireless connection, the vehicle telematics unit receives data from at least one sensor; and via a wireless connection from the telematics unit sending the received data to the engineering monitoring station.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及经由近程无线连接从车辆收集数据。更具体而言，本专利技术涉及在远程信息处理单元从至少一个传感器接收车辆数据，并向工程监控站发送该数据。
技术介绍
当车辆处于生产前的研发阶段时，测试车辆在车辆内或上的不同位置配备有传感器。位于测试车辆的黑匣子硬连接传感器，并且收集并在黑匣子中存储传感器的数据。在包括跑道的各种地方，驾驶测试车辆的时候，传感器收集数据，以便按照不同类型的驾驶条件测试车辆。在测试驾驶完成后，车辆研发工程师取回黑匣子，并分析存储在黑匣子内的数据。传感器必须放置在驾驶车辆时不会导致连接到黑匣子的线缆缠绕或损坏的位置。可以从中估价传感器数据的某些位置，在测试驾驶中无法使用，因为连接到黑匣子的线缆被损坏。黑匣子具有有限的I/O接口，其限制了可在任一时间收集数据的传感器的数量。I/O接口一般限定在50个传感器以下。如果在测试车辆上能够放置更多的传感器，则对于给定的测试驾驶应当收集到更多的数据。在此情况下，每辆测试车辆所需的测试驾驶量将会减少，并可以增加分析的质量。一些生产后的车辆暴露出时有时无的问题。如果在诊断技师测试驾驶车辆时没有出现该问题，则车辆服务中心的诊断技师为诊断时有时无的问题而苦恼。那么，所有排查只限于车辆用户提供的问题描述。在许多情况下，用户把车辆带到车辆服务中心多次，试图解决此问题。车辆生产前研发阶段期间使用的传感器和黑匣子，可提供诊断技师需要的数据来解决该时有时无的问题，但却很昂贵并且难于将传感器附着在车辆上，并将其连接到黑匣子，以收集与时有时无的问题有关的数据。而且，倘若车辆服务中心采用传感器和黑匣子，则应当连续收集数据，并且能够在时有时无的问题再次发生之前填充黑匣子内的数据存储器。车辆中的远程信息处理单元，可以接收数据的无线传输，存储已接收的数据并向外部存储器发送已接收的数据。因此，需要向车辆研发工程师和车辆服务中心的诊断技师提供一种采用远程信息处理单元测试车辆功能的方法，该方法克服了这些和其它缺陷。
技术实现思路
本专利技术的一个方面提供了一种在车辆内测试车辆功能的方法。所述方法包括经由近程无线连接，在车辆的远程信息处理单元从至少一个传感器接收数据；以及经由无线连接，从远程信息处理单元向工程监控站发送已接收的数据。本专利技术的另一个方面提供了一种用于在车辆内测试车辆功能的系统。所述系统包括用于经由近程无线连接、在车辆的远程信息处理单元从至少一个传感器接收数据的装置；以及，用于经由无线连接、从远程信息处理单元向工程监控站发送已接收的数据的装置。本专利技术的第三方面提供了存储包括计算机可读代码的计算机程序的计算机可读介质，该计算机可读代码可操作用来经由近程无线连接、在车辆的远程信息处理单元从至少一个传感器接收数据；以及，可操作用来经由无线连接、从远程信息处理单元向工程监控站发送已接收的数据。本专利技术的前述和其它的特征与优点，将从结合附图阅读的目前优选实施例的下列详细描述中变得更加明显。该详细描述和附图仅仅在于说明而非限制本专利技术，本专利技术的范围通过所附权利要求及其等效物来限定。附图说明本专利技术的多个实施例通过附图来说明，其中图1是用于提供接入到移动车辆内远程信息处理系统的系统示意图；图2例示了表示根据本专利技术的向工程监控站发送车辆数据的方法的流程图；图3例示了表示根据本专利技术的发送车辆数据方法的第一实施例的流程图；图4例示了表示根据本专利技术的发送车辆数据方法的第二实施例的流程图；图5例示了表示根据本专利技术的发送车辆数据方法的第三实施例的流程图；图6例示了表示根据本专利技术的请求车辆数据方法的流程图。具体实施例方式图1在100例示了根据本专利技术的用于通过无线通信系统进行数据传输的系统的一个实施例。移动车辆通信系统(MVCS)100包括移动车辆通信单元(MVCU)110，车辆通信网络112，远程信息处理单元120，一个或多个无线载波系统140，一个或多个通信网络142，一个或多个陆地网络144，一台或多台客户、个人或用户计算机150，一个或多个web宿主(web-hosting)入口160，和/或一个或多个呼叫中心170。在一个实施例中，MVCU 110被实现为装备有发送和接收语音和数据通信的适宜硬件和软件的移动车辆。在MVCU 110的开发和测试期间，一个或多个无线车辆传感器182安放在MVCU 110内或MVCU 110上，以便在各种测试期间，提供有关MVCU 110条件的实时数据。MVCS100可以包括不涉及当前讨论的附加部件。移动车辆通信系统和远程信息处理单元在本领域是已知的。下文中，MVCU 110还可被称为移动车辆。MVCU 110涉及在其中测试车辆功能的车辆。实施中，MVCU 110可被实现为摩托车辆、海运车辆、或飞行器。MVCU 110可以包括不涉及当前讨论的附加部件。MVCU 110经由车辆通信网络112，向MVCU 110内设备和系统的各种单元(下文详细说明)发送信号，以便执行多种功能，例如开车门锁、开启汽车行李箱、设置个人舒适设置，以及从远程信息处理单元120进行呼叫。为便于各种通信和电子模块之间的相互作用，车辆通信网络112采用诸如下列的网络接口控制器局域网(CAN)、国际标准化组织(ISO)标准9141、高速应用的ISO标准11898、低速应用的ISO标准11519、高速和低速应用的汽车工程师协会(SAE)标准J1850。MVCU 110经由远程信息处理单元120，从无线载波系统140发送和接收无线电传输。无线载波系统140被实现为从MVCU 110向通信网络142发送信号的任何适宜系统。远程信息处理单元120包括连接无线调制解调器124的处理器122、全球定位系统(GPS)单元126、车载存储器128、话筒130、一个或多个扬声器132、嵌入式或车载移动电话134、以及近程无线设备138。在其它的实施例中，远程信息处理单元120可以被实现为不带有一个或多个上述的部件，例如GPS单元126或扬声器132。远程信息处理单元120可以包括不涉及当前讨论的附加部件。在一个实施例中，处理器122为数字信号处理器(DSP)。处理器122被实现为微控制器、微处理器、控制器、主机处理器、或车辆通信处理器。在一个示例中，处理器122被实现为专用集成电路(ASIC)。在另一实施例中，处理器122被实现为与执行通用处理器功能的中央处理单元(CPU)联合工作的处理器。GPS单元126提供响应于GPS广播信号的车辆的经度和纬度坐标，GPS卫星广播信号从一个或多个GPS卫星广播系统(未示出)接收。车载移动电话134是蜂窝型电话设备，例如模拟、数字、双模、双频带、多模或多频带的蜂窝电话。处理器122执行各种计算机程序，这些程序控制MVCU 110内的电子和机械系统的编程和工作模式。处理器122控制远程信息处理单元120、无线载波系统140和呼叫中心170之间的传输(例如呼叫信号)。在一个实施例中，语音识别应用安装在处理器122中，其可以将通过话筒130输入的人声转换为数字信号。处理器122生成并接受在远程信息处理单元120与车辆通信网络112之间传送的数字信号，车辆通信网络112与车内的多个电子模块相连。在一个实施例中，这些数字信号激活编程模式和工作模式，以及提供数据传输。在一个实施例中，来自处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在车辆中测试车辆功能的方法，所述方法包括：经由近程无线连接，在车辆的远程信息处理单元从至少一个传感器接收数据；以及经由无线连接，从远程信息处理单元向工程监控站发送已接收的数据。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：ND安普南，SC卡曼诺夫，SJ罗斯，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]