一种用于汽车导轨的点焊治具制造技术

本实用新型专利技术属于治具领域，具体涉及一种用于汽车导轨的点焊治具，包括：底板；抵靠件，其设于所述底板上，所述抵靠件上设置有定位柱；第一端部定位件，其设于所述底板上，所述第一端部定位件上活动设置有第一抵靠板；第二端部定位件，其设于所述底板上且与所述第一端部定位件对立设置，所述第二端部定位件上活动设置有第二抵靠板；夹紧件，其设于所述第二端部定位件上，所述夹紧件上活动设置有承载板以及下压板，所述下压板活动抵靠于所述承载板上。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该用于汽车导轨的点焊治具能够对需要焊接在一起的两个工件进行定位和夹紧，焊接完成后吸盘支架能够带动焊接后的工件移动，方便拿取工件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车导轨的点焊治具
本技术属于治具领域，具体涉及一种用于汽车导轨的点焊治具。
技术介绍
点焊连接是目前汽车门框配件上的金属材料与金属材料之间常用的一种连接方式，通常的点焊作业都是通过点焊机进行焊接，在点焊工作时，为了保证点焊位置精准，必须要将工件固定起来，特别是点焊位置附近，现有的点焊治具，只能够对工件进行简单的定位夹紧，但是有些工件在端部也许要进行焊接，此时不仅需要对工件端部定位，而且需要在工件端部的焊接位置处固定另一工件，但由于空间有限，现有治具结构无法满足这一需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车导轨的点焊治具。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车导轨的点焊治具，包括：底板；抵靠件，其设于所述底板上，所述抵靠件上设置有定位柱；第一端部定位件，其设于所述底板上，所述第一端部定位件上活动设置有第一抵靠板；第二端部定位件，其设于所述底板上且与所述第一端部定位件对立设置，所述第二端部定位件上活动设置有第二抵靠板；夹紧件，其设于所述第二端部定位件上，所述夹紧件上活动设置有承载板以及下压板，所述下压板活动抵靠于所述承载板上。在上述的一种用于汽车导轨的点焊治具中，所述抵靠件包括：抵靠支柱，其设于所述底板上，所述定位柱设置于所述抵靠支柱上；抵靠气缸，其设于所述抵靠支柱上，所述抵靠气缸端部转动连接有抵靠支杆，所述抵靠支杆中部与所述抵靠支柱活动铰接连接；压紧气缸，其设于所述抵靠支柱上，所述压紧气缸端部转动连接有压紧支杆，所述压紧支杆中部与所述抵靠支柱活动铰接连接。在上述的一种用于汽车导轨的点焊治具中，所述底板上设置有连接柱，所述连接柱上设置有吸盘气缸，所述吸盘气缸端部转动连接有吸盘支架，所述吸盘支架中部与所述连接柱活动铰接连接，所述吸盘支架上设置有磁铁。在上述的一种用于汽车导轨的点焊治具中，所述第一端部定位件包括：连接块，其设于所述连接柱上，所述连接块上设置有支撑台，所述第一抵靠板设置于所述支撑台上，所述支撑台上插设有旋转气缸，所述旋转气缸上连接有旋转块，所述旋转块位于所述支撑台上方。在上述的一种用于汽车导轨的点焊治具中，所述第二端部定位件包括：安装柱，其设于所述底板上端，所述安装柱上滑动设置有定位块，所述第二抵靠板设置于所述定位块上，所述定位块上连接有定位气缸，所述定位气缸与所述定位柱连接；延伸块，其设于所述定位块上，所述承载板与所述延伸块连接。在上述的一种用于汽车导轨的点焊治具中，所述夹紧件包括：插接块，其活动插入至所述承载板上；夹紧气缸，其设于所述承载板上且与所述定位气缸齐平，所述下压板与所述夹紧气缸转动连接，所述下压板与所述延伸块转动连接。与现有技术相比，本技术的优点在于该用于汽车导轨的点焊治具能够对需要焊接在一起的两个工件进行定位和夹紧，焊接完成后吸盘支架能够带动焊接后的工件移动，方便拿取工件。附图说明图1是本用于汽车导轨的点焊治具夹紧工件时的立体视图；图2是第二端部定位件与夹紧件的连接关系图；图3是本用于汽车导轨的点焊治具的立体视图。图中，1、底板；2、第一抵靠板；3、第二抵靠板；4、承载板；5、下压板；6、抵靠支柱；7、抵靠气缸；8、抵靠支杆；9、压紧气缸；10、压紧支杆；11、连接柱；12、吸盘气缸；13、吸盘支架；14、磁铁；15、连接块；16、支撑台；17、旋转气缸；18、旋转块；19、安装柱；20、定位块；21、定位气缸；22、延伸块；23、插接块；24、夹紧气缸；25、定位柱。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本用于汽车导轨的点焊治具，包括：底板1；抵靠件，其设于底板1上，抵靠件上设置有定位柱25；第一端部定位件，其设于底板1上，第一端部定位件上活动设置有第一抵靠板2；第二端部定位件，其设于底板1上且与第一端部定位件对立设置，第二端部定位件上活动设置有第二抵靠板3；夹紧件，其设于第二端部定位件上，夹紧件上活动设置有承载板4以及下压板5，下压板5活动抵靠于承载板4上。抵靠件设置于底板1上，定位柱25能够插入至工件内，起到对工件的定位效果，第一端部定位件能够抵靠于工件的一端，第二端部定位架能够抵靠于工件另一端，进而从工件的两端对工件进行夹紧，夹紧件设置于第二端部定位件上，在夹紧件上设置有下压板5，下压板5向下转动时能够抵靠于承载板4上，进而能够将承载板4上的工件固定起来。抵靠件包括：抵靠支柱6，其设于底板1上，定位柱25设置于抵靠支柱6上；抵靠气缸7，其设于抵靠支柱6上，抵靠气缸7端部转动连接有抵靠支杆8，抵靠支杆8中部与抵靠支柱6活动铰接连接；压紧气缸9，其设于抵靠支柱6上，压紧气缸9端部转动连接有压紧支杆10，压紧支杆10中部与抵靠支柱6活动铰接连接。定位柱25设置与抵靠支柱6上，定位柱25插入至工件内后能够对工件起到定位效果，抵靠气缸7能够带动抵靠支杆8绕其与抵靠支柱6的连接处转动，进而抵靠支杆8的端部能够靠近或者远离抵靠支柱6，这样就能够将抵靠支柱6上的工件夹紧，压紧气缸9设置于抵靠支柱6上，压紧气缸9能够带动带动紧压支杆转动，同样的，压紧支杆10也能够将工件夹紧。底板1上设置有连接柱11，连接柱11上设置有吸盘气缸12，吸盘气缸12端部转动连接有吸盘支架13，吸盘支架13中部与连接柱11活动铰接连接，吸盘支架13上设置有磁铁14。吸盘气缸12能够带动吸盘支架13转动，吸盘支架13上设置有磁铁14，当吸盘支架13向工件方向转动时，磁铁14能够吸附在工件上，当工件焊接完成后，抵靠件、夹紧件以及第二端部定位件打开，吸盘气缸12带动吸盘支架13反向后转动，此时磁铁14跟随吸盘支架13反向移动，这样吸盘就能够将工件带出，方便操作者取件。第一端部定位件包括：连接块15，其设于连接柱11上，连接块15上设置有支撑台16，第一抵靠板2设置于支撑台16上，支撑台16上插设有旋转气缸17，旋转气缸17上连接有旋转块18，旋转块18位于支撑台16上方。旋转气缸17上设置有旋转块18，当旋转块18转动时能够靠近支撑台16或者远离支撑台16，工件放置好之后，工件的端部位于支撑台16上，然后旋转气缸17带动旋转块18向支撑台16方向转动，进而支撑台16和旋转块18能够将工件夹紧。第二端部定位件包括：安装柱19，其设于底板1上端，安装柱19上滑动设置有定位块20，第二抵靠板3设置于定位块20上，定位块20上连接有定位气缸21，定位气缸21与定位柱25连接；延伸块22，其设于定位块20上，承载板4与延伸块22连接。定位柱25上滑动设置有定位块20，定位块20与定位气缸21连接，当定位气缸21移动时能够带动第二抵靠块向前移动，进而使得第二抵靠块抵靠于工件端部，实现对工件端部的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车导轨的点焊治具，其特征在于，包括：/n底板；/n抵靠件，其设于所述底板上，所述抵靠件上设置有定位柱；/n第一端部定位件，其设于所述底板上，所述第一端部定位件上活动设置有第一抵靠板；/n第二端部定位件，其设于所述底板上且与所述第一端部定位件对立设置，所述第二端部定位件上活动设置有第二抵靠板；/n夹紧件，其设于所述第二端部定位件上，所述夹紧件上活动设置有承载板以及下压板，所述下压板活动抵靠于所述承载板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车导轨的点焊治具，其特征在于，包括：
底板；
抵靠件，其设于所述底板上，所述抵靠件上设置有定位柱；
第一端部定位件，其设于所述底板上，所述第一端部定位件上活动设置有第一抵靠板；
第二端部定位件，其设于所述底板上且与所述第一端部定位件对立设置，所述第二端部定位件上活动设置有第二抵靠板；
夹紧件，其设于所述第二端部定位件上，所述夹紧件上活动设置有承载板以及下压板，所述下压板活动抵靠于所述承载板上。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车导轨的点焊治具，其特征在于，所述抵靠件包括：抵靠支柱，其设于所述底板上，所述定位柱设置于所述抵靠支柱上；
抵靠气缸，其设于所述抵靠支柱上，所述抵靠气缸端部转动连接有抵靠支杆，所述抵靠支杆中部与所述抵靠支柱活动铰接连接；
压紧气缸，其设于所述抵靠支柱上，所述压紧气缸端部转动连接有压紧支杆，所述压紧支杆中部与所述抵靠支柱活动铰接连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车导轨的点焊治具，其特征在于，所述底板上设置有连接柱，所述连接柱上设置有吸盘气...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛先锋，葛超锋，尹纯宁，陈海明，刘晓锋，
申请(专利权)人：宁波蓝圣智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33