干扰噪声控制单元制造技术

本发明专利技术构思涉及一种干扰噪声控制单元，用于安装在用来降低来自火车或汽车的噪声的声音阻挡壁上。该干扰噪声控制单元包括：待固定在声音阻挡壁上的壳体。该壳体包括中空隔室，中空隔室包括至少一个第一通道和至少一个第二通道，其中第一通道具有第一通道高度A和第一通道长度B，并且其中第二通道具有第二通道高度A'和第二通道长度B'，并且其中第一通道高度A不同于第二通道高度A'。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】干扰噪声控制单元
本专利技术构思涉及一种用于安装在声音阻挡壁上的干扰噪声控制单元。
技术介绍
声音阻挡壁用于降低环境噪声。尤其是来自火车的噪声(其频率主要在500-4000Hz之间)造成了日益严重的环境问题。对于声音阻挡壁，降噪的效果主要取决于墙壁的高度。出于各种原因，例如美观或实用，墙壁的高度可能会受到限制。然而，通过将干扰噪声控制单元安装到声音阻挡壁上，可以增加降噪的效果，并且仍可以将声音阻挡壁的高度保持在较低水平或将其降低。现有技术的干扰噪声控制单元具有多个不同长度的通道。当进入的噪声通过多个通道时，波被折射并相移。当折射的波干扰直接来自噪声源的噪声时，噪声水平降低。干扰噪声控制单元的通道长度的尺寸决定了减少的波长。因此，众所周知，具有不同通道长度的干扰噪声控制单元提供了宽的干扰区域，例如参见EP0057497。然而，不仅期望拓宽干扰区域，而且期望在期望的干扰区域内增加干扰效果。本专利技术构思寻求提供一种干扰噪声控制单元，该干扰噪声控制单元提供具有降低来自火车的交通噪声(其频谱主要位于500-4000Hz的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种干扰噪声控制单元，用于安装在用来降低来自火车的噪声的声音阻挡壁上，所述干扰噪声控制单元包括：/n待固定在声音阻挡壁上的壳体，其中所述壳体包括中空隔室，所述中空隔室包括至少一个第一通道和至少一个第二通道，其中/n所述第一通道具有第一通道高度A和第一通道长度B，并且其中/n所述第二通道具有第二通道高度A'和第二通道长度B'，并且其中所述第一通道高度A不同于所述第二通道高度A'。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181206 EP 18210719.31.一种干扰噪声控制单元，用于安装在用来降低来自火车的噪声的声音阻挡壁上，所述干扰噪声控制单元包括：
待固定在声音阻挡壁上的壳体，其中所述壳体包括中空隔室，所述中空隔室包括至少一个第一通道和至少一个第二通道，其中
所述第一通道具有第一通道高度A和第一通道长度B，并且其中
所述第二通道具有第二通道高度A'和第二通道长度B'，并且其中所述第一通道高度A不同于所述第二通道高度A'。


2.根据权利要求1所述的干扰噪声控制单元，其中所述第一通道高度A大于所述第二通道高度A'，并且其中所述第一通道长度B大于所述第二通道长度B'。


3.根据权利要求1-2中任一项所述的干扰噪声控制单元，还包括第三通道，所述第三通道具有等于或小于所述第二通道高度A'的第三通道高度A”和等于或小于所述第二通道长度B'的第三通道长度B”。


4.根据权利要求3所述的干扰噪声控制单元，其中所述第一通道高度A在80-100mm之间，所述第二通道高度A'在50-70mm之间，并且所述第三通道高度A”在30-50mm之间。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的干扰噪声控制单元，其中所述第一通道长度B在0.08-1.1m之间，并且其中所述第二通道长度B'在0.05-0.8m之间。


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【专利技术属性】
技术研发人员：托尼·约翰松，
申请(专利权)人：卫福布瑞克公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE