一种电动三轮车电机散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车电机散热装置，包括外壳，所述外壳外一侧设有锥型空心管，所述锥型空心管一端设有导流管道，所述导流管道位于外壳内两侧之间，所述导流管道内对称设有第一支撑杆，所述第一支撑杆上端固定设有第一轴承，外壳一侧连接有锥型空心管，锥型空心管一侧连接有导流管道，导流管道内固定有散热风扇，散热风扇通过结构联动有排气扇，风经过锥型空心管加强风力，从而带动散热风扇转动，散热风扇对电机进行风力输出，从而对电机进行物理降温，本装置由风力为动力节省了运行成本，不需要人为操作控制，且能够大幅度的降低电机内部的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电机散热装置
本技术涉及电动三轮车
，具体为一种电动三轮车电机散热装置。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减；电动三轮车通常以电机为动力，电机散热一直是有待解决的一大问题，为此我们提出一种电动三轮车电机散热装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车电机散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车电机散热装置，包括外壳，所述外壳外一侧设有锥型空心管，所述锥型空心管一端设有导流管道，所述导流管道位于外壳内两侧之间，所述导流管道内对称设有第一支撑杆，所述第一支撑杆上端固定设有第一轴承，所述第一轴承内转动设有第一转轴，所述第一转轴一端设有散热风扇，所述第一转轴另一端固定设有第一锥齿轮组件，所述第一锥齿轮组件一侧设有第二转轴，所述第二转轴一端转动贯穿导流管道，所述第二转轴一端设有两组第二轴承，所述第二转轴外侧设有第二支撑杆，所述第二支撑杆下端和外壳固定连接，所述第二转轴一端固定设有一组排气扇，所述第二转轴一端还固定设有第二锥齿轮组件，所述第二锥齿轮组件的一侧设有第三转轴，所述第三转轴一端设有另一组第二锥齿轮组件，另一所述第二锥齿轮组件的端部传动设有另一排气扇。优选的，所述导流管道外侧对称设有导流管道底座。优选的，所述外壳两侧阵列开设有排气孔，所述排气孔其截面形状为矩形。优选的，所述外壳内设有电机底座，所述电机底座位于导流管道一侧，所述电机底座上固定设有电机。优选的，所述外壳上表面一侧对称设有铰链，所述铰链一端固定设有检修门，所述检修门上表面一端固定设有第一矩形槽体，所述第一矩形槽体内固定设有弹簧，所述弹簧一端固定设有插块，所述插块上表面固定设有连接杆，所述连接杆上端设有把手。优选的，所述外壳上表面一侧设有第二矩形槽体，所述第二矩形槽体位于检修门一侧，所述第二矩形槽体能够和插块活动卡合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、外壳一侧连接有锥型空心管，锥型空心管一侧连接有导流管道，导流管道内固定有散热风扇，散热风扇通过结构联动有排气扇，风经过锥型空心管加强风力，从而带动散热风扇转动，散热风扇对电机进行风力输出，从而对电机进行物理降温，本装置由风力为动力节省了运行成本，不需要人为操作控制，且能够大幅度的降低电机内部的温度；2、外壳内固定有排气扇，散热风扇通过联动结构带动排气扇转动，排气扇将外壳内部电机散发的温度排出，从而使外壳内部形成循环风，能够大大的降低电机内部散热的问题。附图说明图1为本技术结构前视示意图；图2为本技术一种结构剖面示意图；图3为本技术A结构放大示意图；图4为本技术另一种结构剖面示意图；图中：1、外壳；11、排气孔；12、检修门；121、铰链；122、第一矩形槽体；123、弹簧；124、插块；125、连接杆；126、把手；127、第二矩形槽体；2、锥型空心管；20、导流管道；201、导流管道底座；21、第一支撑杆；22、第一轴承；23、第一转轴；24、散热风扇；241、排气扇；25、第一锥齿轮组件；251、第二锥齿轮组件；26、第二转轴；27、第二轴承；28、第二支撑杆；29、第三转轴；3、电机；31、电机底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动三轮车电机散热装置，包括外壳1，所述外壳1外一侧设有锥型空心管2，锥型空心管2位于外壳1外侧，锥型空心管2为一端直径大另一端直径小，所述锥型空心管2一端设有导流管道20，锥型空心管2直径小的一端和导流管道20相连接，所述导流管道20位于外壳1内两侧之间，导流管道20内部为弧形能够减少风的助力，所述导流管道20内对称设有第一支撑杆21，所述第一支撑杆21上端固定设有第一轴承22，所述第一轴承22内转动设有第一转轴23，所述第一转轴23一端设有散热风扇24，散热风扇24由风为动力能够向导流管道20内吹风，所述第一转轴23另一端固定设有第一锥齿轮组件25，所述第一锥齿轮组件25一侧设有第二转轴26，所述第二转轴26一端转动贯穿导流管道20，所述第二转轴26一端设有两组第二轴承27，所述第二转轴26外侧设有第二支撑杆28，所述第二支撑杆28下端和外壳1固定连接，所述第二转轴26一端固定设有一组排气扇241，排气扇241能够将外壳1内部热空气排出，所述第二转轴26一端还固定设有第二锥齿轮组件251，所述第二锥齿轮组件251的一侧设有第三转轴29，所述第三转轴29一端设有另一组第二锥齿轮组件251，另一所述第二锥齿轮组件251的端部传动设有另一排气扇241。作为本技术的一种实施方式，所述导流管道20外侧对称设有导流管道底座201，导流管道底座201位于导流管道20下方，其作用为对导流管道20进行承重和限位。作为本技术的一种实施方式，所述外壳1两侧阵列开设有排气孔11，所述排气孔11其截面形状为矩形，排气孔11方便将外壳1内部空气排出，从而达到使电机3降温的功能。作为本技术的一种实施方式，所述外壳1内设有电机底座31，所述电机底座31位于导流管道20一侧，导流管道20出风口和电机3对齐，使电机3能够达到物理降温的功能，所述电机底座31上固定设有电机3。作为本技术的一种实施方式，所述外壳1上表面一侧对称设有铰链121，所述铰链121一端固定设有检修门12，检修门12能够方便放置内部结构和后期维修，所述检修门12上表面一端固定设有第一矩形槽体122，所述第一矩形槽体122内固定设有弹簧123，所述弹簧123一端固定设有插块124，弹簧123方便配合使用插块124，所述插块124上表面固定设有连接杆125，所述连接杆125上端设有把手126，把手126方便打开检修门12。作为本技术的一种实施方式，所述外壳1上表面一侧设有第二矩形槽体127，所述第二矩形槽体127位于检修门12一侧，所述第二矩形槽体127能够和插块124活动卡合。工作原理：本技术使用时，启动电动三轮车，当电动三轮车向前行驶时，风会经过锥型空心管2大的一端吹进小的一端从而增强风力，带动散热风扇24能够转动，散热风扇24转动向外壳1内部的电机3输入风力，对电机3进行物理降温，同时散热风扇24转动通过连接装置会带动排气扇241转动，排气扇241将外壳1内部电机3散发的温度排出，由风力为动力节省了运行成本，外壳1两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车电机散热装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)外一侧设有锥型空心管(2)，所述锥型空心管(2)一端设有导流管道(20)，所述导流管道(20)位于外壳(1)内两侧之间，所述导流管道(20)内对称设有第一支撑杆(21)，所述第一支撑杆(21)上端固定设有第一轴承(22)，所述第一轴承(22)内转动设有第一转轴(23)，所述第一转轴(23)一端设有散热风扇(24)，所述第一转轴(23)另一端固定设有第一锥齿轮组件(25)，所述第一锥齿轮组件(25)一侧设有第二转轴(26)，所述第二转轴(26)一端转动贯穿导流管道(20)，所述第二转轴(26)一端设有两组第二轴承(27)，所述第二转轴(26)外侧设有第二支撑杆(28)，所述第二支撑杆(28)下端和外壳(1)固定连接，所述第二转轴(26)一端固定设有一组排气扇(241)，所述第二转轴(26)一端还固定设有第二锥齿轮组件(251)，所述第二锥齿轮组件(251)的一侧设有第三转轴(29)，所述第三转轴(29)一端设有另一组第二锥齿轮组件(251)，另一所述第二锥齿轮组件(251)的端部传动设有另一排气扇(241)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电机散热装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)外一侧设有锥型空心管(2)，所述锥型空心管(2)一端设有导流管道(20)，所述导流管道(20)位于外壳(1)内两侧之间，所述导流管道(20)内对称设有第一支撑杆(21)，所述第一支撑杆(21)上端固定设有第一轴承(22)，所述第一轴承(22)内转动设有第一转轴(23)，所述第一转轴(23)一端设有散热风扇(24)，所述第一转轴(23)另一端固定设有第一锥齿轮组件(25)，所述第一锥齿轮组件(25)一侧设有第二转轴(26)，所述第二转轴(26)一端转动贯穿导流管道(20)，所述第二转轴(26)一端设有两组第二轴承(27)，所述第二转轴(26)外侧设有第二支撑杆(28)，所述第二支撑杆(28)下端和外壳(1)固定连接，所述第二转轴(26)一端固定设有一组排气扇(241)，所述第二转轴(26)一端还固定设有第二锥齿轮组件(251)，所述第二锥齿轮组件(251)的一侧设有第三转轴(29)，所述第三转轴(29)一端设有另一组第二锥齿轮组件(251)，另一所述第二锥齿轮组件(251)的端部传动设有另一排气扇(241)。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机散热装置，其特征在于：所述导流管道(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广锋，刘红彬，
申请(专利权)人：徐州鸿润达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32