一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆，包括电缆线体，所述电缆线体的右端头处滑动套接有封闭滑筒，所述电缆线体右端头外侧固定连接有对接套，所述电缆线体靠近右端头处开设有穿孔，所述对接套的右端下侧水平连接有穿环，所述封闭滑筒的左端上侧竖直滑动穿插有第一固定卡栓，所述封闭滑筒的右端上侧竖直滑动穿插有第二固定卡栓。本实用新型专利技术向封闭滑筒内侧旋转移动螺纹顶筒，使得螺纹顶筒推动联动板，从而带动第一固定卡栓和第二固定卡栓插入对应位置，并且同时螺纹顶筒带着顶块压到电缆线体连接端的连接位置，在顶块未挤压到电缆线体的连接端处时，则旋转螺纹顶杆，使得螺纹顶杆带着顶块下移，将线体相关位置。

【技术实现步骤摘要】
一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆
本技术涉及轨道交通用电缆
，具体为一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆。
技术介绍
地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车通常是城市最大的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉以及城市生命线，并且轨道交通的信号传递以及控制信号需要通过电缆传递；一般轨道交通用阻燃电缆存在的不足之处在于：一般电缆线进行连接时，只是将两根电缆线端头的金属部分缠绕在一起，然后使用胶带包裹绑住，这样电缆线的连接点一旦受到拉扯，还是很容易发生松动，无法保证连接的稳固性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆，包括电缆线体，所述电缆线体的右端头处滑动套接有封闭滑筒，所述电缆线体右端头外侧固定连接有对接套，所述电缆线体靠近右端头处开设有穿孔，所述对接套的右端下侧水平连接有穿环，所述封闭滑筒的左端上侧竖直滑动穿插有第一固定卡栓，所述封闭滑筒的右端上侧竖直滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆，包括电缆线体(1)，其特征在于：所述电缆线体(1)的右端头处滑动套接有封闭滑筒(2)，所述电缆线体(1)右端头外侧固定连接有对接套(12)，所述电缆线体(1)靠近右端头处开设有穿孔(14)，所述对接套(12)的右端下侧水平连接有穿环(13)，所述封闭滑筒(2)的左端上侧竖直滑动穿插有第一固定卡栓(3)，所述封闭滑筒(2)的右端上侧竖直滑动穿插有第二固定卡栓(7)，所述第一固定卡栓(3)和所述第二固定卡栓(7)上端头之间水平固定连接有联动板(6)，所述联动板(6)中间位置通过螺纹竖直穿接有螺纹顶筒(9)，并且螺纹顶筒(9)上端翻折搭在联动板(6)上，并...

【技术特征摘要】
1.一种便于对接的轨道交通用B1级阻燃电缆，包括电缆线体(1)，其特征在于：所述电缆线体(1)的右端头处滑动套接有封闭滑筒(2)，所述电缆线体(1)右端头外侧固定连接有对接套(12)，所述电缆线体(1)靠近右端头处开设有穿孔(14)，所述对接套(12)的右端下侧水平连接有穿环(13)，所述封闭滑筒(2)的左端上侧竖直滑动穿插有第一固定卡栓(3)，所述封闭滑筒(2)的右端上侧竖直滑动穿插有第二固定卡栓(7)，所述第一固定卡栓(3)和所述第二固定卡栓(7)上端头之间水平固定连接有联动板(6)，所述联动板(6)中间位置通过螺纹竖直穿接有螺纹顶筒(9)，并且螺纹顶筒(9)上端翻折搭在联动板(6)上，并且所述螺纹顶筒(9)下端穿插在所述封闭滑筒(2)内侧，所述螺纹顶筒(9)下端水平设置有顶块(8)，所述螺纹顶筒(9)内侧竖直穿接有螺纹顶杆(10)，所述螺纹顶杆(10)下端固定连接着所述顶块(8)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：吴士杰，冯成，席娇娜，张波，徐健，朱琪乐，姚雅晴，
申请(专利权)人：江苏亨通线缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32