电源系统、电源系统的控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电池技术领域，公开了一种电源系统、电源系统的控制方法及控制装置，用以解决现有技术中电池包热失控时的安全问题。该电源系统包括：第一电源装置、散热单元、第二电源装置、控制装置，控制装置用于确认第一电源装置内的各电池包是否发生热失控，在第一电源装置内没有电池包发生热失控时，控制第一电源装置为散热单元供电，以使散热单元为第一电源装置散热；在第一电源装置内有电池包发生热失控时，控制第一电源装置内没有发生热失控的电池包和/或第二电源装置为散热单元供电，以使散热单元为第一电源装置散热。

【技术实现步骤摘要】
电源系统、电源系统的控制方法及控制装置
本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种电源系统、电源系统的控制方法及控制装置。
技术介绍
随着电池领域对电池容量、比能量和快速充电能力等需求的不断提高，人们不断挑战材料的极限、电池的设计极限，其导致电池的安全性成为亟待解决的重要技术挑战。电池的不安全来源之一为热失控，当电池包内的某个电池模组出现热失控时，一种措施就是通过液冷系统为电池包进行散热，使电池热失控所释放的大量热量在触发相邻电池热失控之前被冷却液带走，但是，已发生热失控的电池包为液冷系统进行供电容易引发更严重的安全问题，例如造成起火、爆炸等安全事故。
技术实现思路
本专利技术提供一种电源系统、电源系统的控制方法及控制装置，用以解决现有技术中电池包热失控时的安全问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种电源系统，包括：第一电源装置，包括一个或多个电池包；散热单元，用于为所述第一电源装置散热；第二电源装置；控制装置，用于确认所述第一电源装置内的各电池包是否发生热失控，在所述第一电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源系统，其特征在于，包括：/n第一电源装置，包括一个或多个电池包；/n散热单元，用于为所述第一电源装置散热；/n第二电源装置；/n控制装置，用于确认所述第一电源装置内的各电池包是否发生热失控，在所述第一电源装置内没有电池包发生热失控时，控制所述第一电源装置为所述散热单元供电，以使所述散热单元为所述第一电源装置散热；在所述第一电源装置内有电池包发生热失控时，控制所述第一电源装置内没有发生热失控的电池包和/或所述第二电源装置为所述散热单元供电，以使所述散热单元为所述第一电源装置散热。/n

【技术特征摘要】
1.一种电源系统，其特征在于，包括：
第一电源装置，包括一个或多个电池包；
散热单元，用于为所述第一电源装置散热；
第二电源装置；
控制装置，用于确认所述第一电源装置内的各电池包是否发生热失控，在所述第一电源装置内没有电池包发生热失控时，控制所述第一电源装置为所述散热单元供电，以使所述散热单元为所述第一电源装置散热；在所述第一电源装置内有电池包发生热失控时，控制所述第一电源装置内没有发生热失控的电池包和/或所述第二电源装置为所述散热单元供电，以使所述散热单元为所述第一电源装置散热。


2.如权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统应用于车辆上；
所述第一电源装置为所述车辆的主动力电源；
所述第二电源装置为所述车辆的主动力电源外的其他电源。


3.如权利要求2所述的电源系统，其特征在于，所述第二电源装置为所述车辆的车载低压电源。


4.如权利要求3所述的电源系统，其特征在于，所述散热单元包括第一散热单元、第二散热单元；
所述控制装置用于在所述第一电源装置内没有电池包发生热失控时，控制所述第一电源装置为所述散热单元供电，以使所述散热单元为所述第一电源装置散热，具体包括：
所述控制装置用于在所述主动力电源内没有电池包发生热失控时，控制所述主动力电源为所述第一散热单元供电，以使所述第一散热单元制冷，并为所述主动力电源散热；
所述控制装置用于在所述第一电源装置内有电池包发生热失控时，控制所述第一电源装置内没有发生热失控的电池包和/或所述第二电源装置为所述散热单元供电，以使所述散热单元为所述第一电源装置散热，具体包括：
所述控制装置用于在所述主动力电源内有电池包发生热失控时，控制所述车载低压电源为所述第二散热单元供电，以使所述第二散热单元为所述主动力电源散热。


5.如权利要求4所述的电源系统，其特征在于，还包括第一热失控检测装置，所述第一热失控检测装置用于检测反映所述电池包热失控程度的多个指标，并向所述控制装置发送反映所述电池包热失控程度的多个指标的数值；
所述第二散热单元包括第一子单元、第二子单元；
所述控制装置用于在所述主动力电源内有电池包发生热失控时，控制所述车载低压电源为所述第二散热单元供电，以使所述第二散热单元为所述主动力电源散热，具体包括：
所述控制装置获取反映所述电池包热失控程度的多个指标的数值；
所述控制装置在所述多个指标的数值满足预设条件时，控制所述车载低压电源为所述第一子单元供电，以使所述第一子单元为所述主动力电源散热；
所述控制装置在所述多个指标的数值不满足预设条件时，控制所述车载低压电源为所述第二子单元供电，以使所述第二子单元为所述主动力电源散热。


6.如权利要求5所述的电源系统，其特征在于，所述控制装置在所述多个指标的数值满足预设条件时，控制所述车载低压电源为所述第一子单元供电，以使所述第一子单元为所述主动力电源散热，具体包括：
所述控制装置在所述多个指标的数值满足预设条件时，控制所述车载低压电源为所述第一子单元的第一液冷回路供电，以使冷却液经所述第一液冷回路为所述主动力电池散热；
所述控制装置在所述多个指标的数值不满足预设条件时，控制所述车载低压电源为所述第二子单元供电，以使所述第二子单元为所述主动力电源散热，具体包括：
所述控制装置在所述多个指标的数值不满足预设条件时，控制所述车载低压电源为所述第二子单元的第二液冷回路供电，以使冷却液经所述第二液冷回路为所述主动力电池散热；控制所述车载低压电源为所述第二子单元的风冷散热器供电，以使所述风冷散热器为所述第二液冷回路的冷却液散热。


7.如权利要求4所述的电源系统，其特征在于，还包括第一热失控检测装置，所述第一热失控检测装置用于检测反映所述电池包热失控程度的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛力，李新建，郭其鑫，张轩，李周礼，孙国华，李跃峰，
申请(专利权)人：中航锂电洛阳有限公司，凯博能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41