一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构制造技术

本发明专利技术涉及公路护栏技术领域，且公开了一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括基座，所述基座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内部通过卡块卡接有阻拦墙，所述基座与阻拦墙两侧的底部均固定连接有固定板，所述固定板的上表面通过螺纹孔螺纹连接有八角螺栓，所述八角螺栓的外表面螺纹连接有八角螺母。该一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，通过卡槽和卡块的设置，提高了阻拦墙与基座的连接强度，通过固定板、螺纹孔、八角螺栓和八角螺母的配合设置，起到了固定阻拦墙的作用，提高了护栏的安全性，通过安装槽、减震弹簧和减震板的配合设置，车辆发生意外撞击到上面时，减震弹簧吸能，从而减少了碰撞造成损伤，提高了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构
本专利技术涉及公路护栏
，具体为一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构。
技术介绍
公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是公路及桥梁重要维护和安全保障设施，近年来，随着我国公路建设和运输事业的迅猛发展，公路交通事故及其伤亡人数也在增长。目前的公路护栏大多结构过于简单，发生车祸时，起到的保护效果不能满足现在的需求，无法对车辆撞击力产生吸能，人员的生命安全保障较差，且夜间行车时不容易观察护栏，因此本专利技术提供了一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括基座，所述基座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内部通过卡块卡接有阻拦墙，所述基座与阻拦墙两侧的底部均固定连接有固定板，所述固定板的上表面通过螺纹孔螺纹连接有八角螺栓，所述八角螺栓的外表面螺纹连接有八角螺母。优选的，所述阻拦墙的正面开设有安装槽，所述安装槽的正面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有减震板，所述减震板的正面通过固定螺栓螺纹连接有弧形吸能板，所述弧形吸能板的内侧壁固定连接有加强板，减震板的上表面设置有警示装置。优选的，所述阻拦墙的背面固定连接有延伸墙，所述延伸墙的上表面固定连接有固定架。优选的，所述固定架正面的两侧螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端通过转轴活动连接有夹紧板。优选的，所述基座的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有内埋板。优选的，所述警示装置包括底座，所述底座上表面的中部设置有警示灯，所述底座的内部设置有蓄电池，所述蓄电池通过电源线与警示灯相连接，所述警示装置的外表面开设有警示灯罩。优选的，所述弧形吸能板的正面固定连接有反光条。优选的，所述连接柱与内埋板的外表面均设置有抗腐蚀涂层。优选的，所述阻拦墙的高度为八十厘米。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，具备以下有益效果：1、该一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，通过卡槽和卡块的设置，提高了阻拦墙与基座的连接强度，通过固定板、螺纹孔、八角螺栓和八角螺母的配合设置，起到了固定阻拦墙的作用，提高了护栏的安全性，通过安装槽、减震弹簧和减震板的配合设置，车辆发生意外撞击到上面时，减震弹簧吸能，从而减少了碰撞造成损伤，提高了该装置的安全性，通过弧形吸能板和加强板的设置，使撞击力能够均匀的分散在减震板上，进一步的提高了安全性，保证了车内人员的生命安全。2、该一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，通过警示装置的设置，在夜间起到了警示车辆的作用，防止夜间能见度较低，车辆偏离车道，通过固定架的设置，起到了放置警示牌的作用，通过紧固螺栓、转轴和夹紧板的配合设置，使用时转动紧固螺栓，使得转轴带动夹紧板向内移动，从而起到了固定警示牌的作用，通过连接柱和内埋板的配合设置，使用时将连接柱和内埋板埋入地下，从而使该装置的稳定性得以提高，防止发生撞击后该装置发生位移，对车内人员造成附加伤害。附图说明图1为本专利技术提出的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构结构示意图；图2为本专利技术提出的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构减震板拆分结构示意图；图3为本专利技术提出的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构固定架剖面结构示意图；图4为本专利技术提出的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构警示装置剖面结构示意图；图5为本专利技术提出的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构基座剖面结构示意图。图中：1、基座；2、卡槽；3、卡块；4、阻拦墙；5、固定板；6、螺纹孔；7、八角螺栓；8、八角螺母；9、安装槽；10、减震弹簧；11、减震板；12、固定螺栓；13、弧形吸能板；14、加强板；15、警示装置；1501、底座；1502、警示灯；1503、蓄电池；1504、电源线；1505、警示灯罩；16、延伸墙；17、固定架；18、紧固螺栓；19、转轴；20、夹紧板；21、连接柱；22、内埋板；23、反光条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括基座1，基座1的上表面开设有卡槽2，卡槽2的内部通过卡块3卡接有阻拦墙4，通过卡槽2和卡块3的设置，提高了阻拦墙4与基座1的连接强度，基座1与阻拦墙4两侧的底部均固定连接有固定板5，固定板5的上表面通过螺纹孔6螺纹连接有八角螺栓7，八角螺栓7的外表面螺纹连接有八角螺母8，通过固定板5、螺纹孔6、八角螺栓7和八角螺母8的配合设置，起到了固定阻拦墙4的作用，提高了护栏的安全性，阻拦墙4的正面开设有安装槽9，安装槽9的正面固定连接有减震弹簧10，减震弹簧10的一端固定连接有减震板11，通过安装槽9、减震弹簧10和减震板11的配合设置，车辆发生意外撞击到上面时，减震弹簧10吸能，从而减少了碰撞造成损伤，提高了该装置的安全性，减震板11的正面通过固定螺栓12螺纹连接有弧形吸能板13，弧形吸能板13的内侧壁固定连接有加强板14，通过弧形吸能板13和加强板14的设置，使撞击力能够均匀的分散在减震板11上，进一步的提高了安全性，保证了车内人员的生命安全，减震板11的上表面设置有警示装置15，通过警示装置15的设置，在夜间起到了警示车辆的作用，防止夜间能见度较低，车辆偏离车道，阻拦墙4的背面固定连接有延伸墙16，延伸墙16的上表面固定连接有固定架17，通过固定架17的设置，起到了放置警示牌的作用，固定架17正面的两侧螺纹连接有紧固螺栓18，紧固螺栓18的一端通过转轴19活动连接有夹紧板20，通过紧固螺栓18、转轴19和夹紧板20的配合设置，使用时转动紧固螺栓18，使得转轴19带动夹紧板20向内移动，从而起到了固定警示牌的作用，基座1的底部固定连接有连接柱21，连接柱21的一端固定连接有内埋板22，通过连接柱21和内埋板22的配合设置，使用时将连接柱21和内埋板22埋入地下，从而使该装置的稳定性得以提高，防止发生撞击后该装置发生位移，对车内人员造成附加伤害，警示装置15包括底座1501，底座1501上表面的中部设置有警示灯1502，底座1501的内部设置有蓄电池1503，蓄电池1503通过电源线1504与警示灯1502相连接，警示装置15的外表面开设有警示灯罩1505，弧形吸能板13的正面固定连接有反光条23，通过反光条23的设置，从而更好的提高了夜间的警示作用，连接柱21与内埋板22的外表面均设置有抗腐蚀涂层，阻拦墙4的高度为八本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部通过卡块(3)卡接有阻拦墙(4)，所述基座(1)与阻拦墙(4)两侧的底部均固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的上表面通过螺纹孔(6)螺纹连接有八角螺栓(7)，所述八角螺栓(7)的外表面螺纹连接有八角螺母(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部通过卡块(3)卡接有阻拦墙(4)，所述基座(1)与阻拦墙(4)两侧的底部均固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的上表面通过螺纹孔(6)螺纹连接有八角螺栓(7)，所述八角螺栓(7)的外表面螺纹连接有八角螺母(8)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述阻拦墙(4)的正面开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的正面固定连接有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的一端固定连接有减震板(11)，所述减震板(11)的正面通过固定螺栓(12)螺纹连接有弧形吸能板(13)，所述弧形吸能板(13)的内侧壁固定连接有加强板(14)，减震板(11)的上表面设置有警示装置(15)。


3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述阻拦墙(4)的背面固定连接有延伸墙(16)，所述延伸墙(16)的上表面固定连接有固定架(17)。


4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述固定架(17)正面的两侧螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王科，闫兵营，韩晓玲，娄勇，
申请(专利权)人：王科，
类型：发明
国别省市：河南;41