本发明专利技术涉及用于自行车前曲柄装置的单链轮以及自行车前曲柄装置。单链轮用于接合在传动链条中，单链轮包括形成在单链轮(10)的圆周上的多个齿(12，14)，多个齿具有第一组齿和第二组齿，第二组齿的齿(14)以交替方式布置在第一组齿的齿(12)之间，每个齿具有载荷侧面(16)，第一组齿的每个齿(12)具有至少一个型廓。第一组齿的至少一个齿(12)的载荷侧面(16)和型廓在几何形状上被设计并相对于彼此布置成：即使在由于在单链轮(10)的操作过程中经由链条滚轮(30)传递力而导致载荷侧面(16)受到涉及磨损的压力的情况下，也确保相邻于载荷侧面(16)的相应链条滚轮(30)和所述齿(12)不受阻碍地分离。
【技术实现步骤摘要】
用于自行车前曲柄装置的单链轮以及自行车前曲柄装置本专利技术是申请号为201911212998.0、申请日为2016年6月30日、专利技术名称为“用于自行车前曲柄装置的单链轮以及自行车前曲柄装置”的中国专利技术专利申请的分案申请。上述专利技术专利申请201911212998.0是申请号为201610511665.8、申请日为2016年6月30日、专利技术名称为“用于自行车前曲柄装置的单链轮以及自行车前曲柄装置”的中国专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种用于自行车前曲柄装置的单链轮，该单链轮用于接合在传动链条中，其中该单链轮具有多个齿，所述多个齿形成在该单链轮的圆周上并具有第一组齿和第二组齿。该第二组齿的齿在这里以交替方式布置在该第一组齿的齿之间，其中每个齿具有载荷侧面，力经由该载荷侧面在传动链条的相邻链条滚轮和相应齿之间传递。该第一组齿的每个齿具有至少一个型廓(profiling)，该至少一个型廓具有位于该载荷侧面附近的敞开部，传动链条的内链板的突出超过所述链条滚轮的一部分接合在该敞开部中。
技术介绍
在自行车具有链条传动式传动链条并具有位于前曲柄装置上的单链轮的情况下，传动链条借助于所述单链轮来驱动。为此目的，在驱动过程中，单链轮通过其齿分段地接合在传动链条中并且以公知方式与传动链条相互作用。与具有多个链轮的前曲柄装置相比，具有单链轮的自行车前曲柄装置的优点在于安装的部件更少。例如，在这种装置中，可以省去前曲柄装置上的另外链轮以及脱轨器。更少的部件以及相关地减少齿轮变换操作的数量同时使得这种装置更不容易出现齿轮变换错误。然而，这种类型的装置同时因此也省去了固定部件，这些固定部件将传动链条固定在单链轮上并且抑制链条在径向向外载荷作用下跳过接合的齿。由于该原因，在单链轮的情况下，试图以使齿的几何形状防止链条跳离或跳过的方式形成齿。为此目的，单链轮的齿通常具有尽可能陡峭的载荷侧面。例如从德国公开申请DE102012023819A1已知一种用于自行车前曲柄装置的单链轮。该文献描述了用于接合在传动链条中的单链轮，该单链轮包括多个齿。所述多个齿具有第一组齿和以交替方式布置在第一组齿之间的第二组齿。在这里，这两组齿相对于传动链条的对应链条间隙形成有不同材料厚度，以便允许将单链轮的齿可靠接合在传动链条中。如之前已经描述的，该装置也具有带相对陡峭载荷侧面的齿，以便抑制链条在向外载荷作用下跳过齿。以这种方式形成并且具有陡峭载荷侧面的齿的缺点特别在于，在链轮的使用寿命中，在载荷侧面中，在由传动链条的链条滚轮施加的最大载荷区域中，引起由磨损引起的材料磨耗。换言之，链条滚轮在载荷持续期间总是进一步戳进相应载荷侧面内。其结果是，在齿的载荷侧面中产生边缘，这些边缘可能妨碍和/或阻挡传动链条或链条滚轮的滑动。在这种情况下，参考发生的“链条卷入”。图35以举例方式从实线示出的初始状态用虚线示出了已知单链轮的齿的载荷侧面上的连续材料磨耗的各种状态。这里可以看到在载荷持续期间产生了边缘，如前所述，该边缘对相应的链条滚轮构成了阻碍并因此妨碍传动链条滑动。特别是在具有单链轮的自行车前曲柄装置中会发生这种负作用。单链轮比具有多链轮装置的前曲柄装置的各个链轮比较来说受到更强的载荷，这是因为在操作过程中链条连续地与前曲柄装置的同一链轮相互作用。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的目的是提供一种用于自行车前曲柄装置的单链轮，其中由传动链条的作用在齿上的链条滚轮在齿的载荷侧面中引起的材料磨耗不会导致传动链条的阻塞，因此即使在操作相对较长时间之后传动链条仍然可以在磨损的情况下基本不受阻碍地滑动。这里的意图还有防止接合的链条滚轮在相对于链轮的中心轴线的径向向外载荷作用下跳过接合的齿。该目的通过具有如下特征的单链轮以及具有如下特征的自行车前曲柄装置来实现。根据本专利技术，所述单链轮的第一组齿的至少一个齿(优选多个齿或所有齿)的所述载荷侧面和所述型廓在几何形状上被设计并相对于彼此布置成：即使在由于在所述单链轮的操作过程中经由所述链条滚轮传递力而导致所述载荷侧面受到涉及磨损的压力的情况下，也确保相邻于所述载荷侧面的相应的链条滚轮和所述至少一个齿不受阻碍地分离。毋庸置疑，在操作过程中，仅多个齿中的一定部分永远与传动链条接合，其中在单链轮的一整圈过程中，每个齿至少短暂地与传动链条的链条滚轮进行相互作用。在单链轮与传动链条的相互作用过程中，在各个阶段之间可能产生不同。为了更好地理解，下面以运动逆转方式描述在操作过程中进行的所述阶段和过程，即考虑到静止单链轮和被切向地放置到该单链轮上的载荷股线以及从该单链轮切向地抬起的空股线。载荷股线围绕链条接头中的最终链条轴销枢转，该链条接头的链条滚轮最大程度地接合在单链轮的一个齿隙中，传动链条在所述链条接头处扭接。这里，载荷股线可围绕所述链条接头枢转，直到该载荷股线中的相邻链条接头通过其链条滚轮最大程度地接合在单链轮的一个齿隙中为止。从这点，载荷股线围绕相邻链条接头枢转，于是所描述的过程针对下一个待进行接合的相邻链条接头重复。在这些过程期间，从单链轮切向地延伸开的传动链条初始接近单链轮的齿或齿接近该传动链条。随后，单链轮的其中一个齿的齿顶进入传动链条的一对链板之间的间隙，由此单链轮与传动链条进行接合。在接合过程中，开始时，进入齿的轴向齿表面与传动链条的对应间隙的链板的内表面进行接触。传动链条的进行接触的该链板沿着轴向齿表面的斜坡向下滑动，结果使得链板并因此使得相关联的链节相对于单链轮的所考虑的齿进行轴向偏移运动。同时，链板在这里还在单链轮的方向上径向移位。齿随后在径向方向上移位，进一步在所述径向方向上移位到传动链条的间隙内，直到链条滚轮最大彻程度地接合在齿间隙内。此时链板相对于单链轮的齿不再执行任何进一步的轴向运动。在最大接合状态下，在链条滚轮的下侧上，当在单链轮的旋转轴线的方向上观看时，在链条滚轮和链轮之间仅仅仍然存在最小距离，该最小距离被称为“离地空隙”。所述距离的数量可以例如在0.2mm至0.3mm的范围内。毋庸置疑，在下一个链条接头的接合过程中以所描述的方式重复之前描述的步骤。这里，根据齿的数量和链轮的大小出现时间重叠。在这种类型的链轮的情况下，其取决于新接合在链条的链板间隙中的每个齿没有为了骑跨在齿顶上而来到该齿顶上而是在齿顶和链板之间始终连续地存在安全距离。这实现了如下目的：即使链条例如因为在后组小齿轮或小齿轮盒上的当前齿轮变换位置而以相对较大角度以倾斜位置进入链轮，也不需要附加链条引导装置。用于在轴向方向上移动链条链节的空隙由完全接合在齿上的链条定向方向来限定。从该定向的偏移由链条在轴向方向上的“柔性”来限制，然而这不会构成实际弯曲，而是仅仅利用链节之间在轴向方向上的游隙。当单链轮和传动链条分离时，可以以相反顺序在旋转方向的相反方向上基本看到之前描述的步骤，从而以最大接合开始，以链条接头和单链轮的逐渐增加的分离而结束。这里，本质方面还有链轮的反向旋转，例如，如果在不平地形上骑自行车(其中必须使脚踏板进入水平位置支撑骑车人)，则链轮反向旋转比较重要。骑车人例如然后使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于自行车前曲柄装置的单链轮，该单链轮用于接合在传动链条中，所述单链轮包括形成在该单链轮的圆周上的多个齿，所述多个齿包括第一组齿和第二组齿，/n其中，该第二组齿的齿以交替方式布置在该第一组齿的齿之间，/n其中，在相对于所述单链轮的圆周方向横向的方向上观看时，所述第一组齿的齿具有比所述第二组齿的齿更大的材料厚度，/n其中，每个齿都具有载荷侧面，力经由该载荷侧面在所述传动链条的相邻链条滚轮和相应齿之间传递，并且/n其中，所述第一组齿的每个齿具有至少一个型廓，该至少一个型廓具有位于所述载荷侧面附近的敞开部，所述传动链条的内链板的突出超过所述链条滚轮的一部分接合在该敞开部中，/n其特征在于，在所述载荷侧面附近的所述敞开部具有非对称设计。/n
【技术特征摘要】
20150703 DE 102015008662.61.一种用于自行车前曲柄装置的单链轮，该单链轮用于接合在传动链条中，所述单链轮包括形成在该单链轮的圆周上的多个齿，所述多个齿包括第一组齿和第二组齿，
其中，该第二组齿的齿以交替方式布置在该第一组齿的齿之间，
其中，在相对于所述单链轮的圆周方向横向的方向上观看时，所述第一组齿的齿具有比所述第二组齿的齿更大的材料厚度，
其中，每个齿都具有载荷侧面，力经由该载荷侧面在所述传动链条的相邻链条滚轮和相应齿之间传递，并且
其中，所述第一组齿的每个齿具有至少一个型廓，该至少一个型廓具有位于所述载荷侧面附近的敞开部，所述传动链条的内链板的突出超过所述链条滚轮的一部分接合在该敞开部中，
其特征在于，在所述载荷侧面附近的所述敞开部具有非对称设计。
2.根据权利要求1所述的单链轮，其特征在于，在所述圆周方向上观看时，所述型廓中的所述敞开部相对于所述第一组齿的所考虑的齿的所述载荷侧面与相对于所述第一组齿的在所述圆周方向上观看时最接近的齿的后侧的逆载荷侧面相比以更突出方式缩进。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的单链轮，其特征在于，所述第一组齿的至少一个齿的所述载荷侧面和所述至少一个型廓在几何形状上被设计并相对于彼此布置成：即使在由于在所述单链轮的操作过程中经由所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·莱特，J·汉克，B·约翰逊，亨里克·布雷特，A·万恩德，M·克赫尔，P·M·纽尼斯·多斯·桑托斯，L·菲格雷多，R·安图内斯，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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