机电制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术在至少一个实施例中提供了一种制动装置，其包括：杆，其被配置为响应于制动踏板的踩压而平移；主缸，其被配置为接收制动油并且响应于杆的插入而排出含有的制动油；发动机；齿轮机构，其至少一部分连接至主缸并且至少另一部分连接至发动机；以及紧固构件，其包括配置在紧固构件的至少一部分中以固定到齿轮机构和主缸的齿轮侧接头，以及配置在紧固构件的至少另一部分中以固定到发动机的发动机侧接头。

【技术实现步骤摘要】
机电制动装置相关申请的交叉引用本申请要求于2020年2月19日提交且申请号为10-2020-0020461的韩国专利申请的优先权，其全部公开内容通过引用合并于此。
本公开在至少一个实施例中涉及一种机电制动装置。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不必构成现有技术。在行驶的车辆中，单独的驾驶员对制动踏板的踩压可能不足以施加足够的制动力以使车辆停止。因此，将助力器用于增强驾驶员的踏板力。助力器的类型包括真空助力器、液压助力器和机电助力器。真空助力器是内部通常为真空状态的助力器，当驾驶员按压制动踏板以增强踏板力时，会使空气吸入。液压助力器通过使用发动机和泵向液压流体施加液压来提供增强动力。机电助力器包括发动机和齿轮机构，该齿轮机构被配置为传递由发动机产生的驱动力。该齿轮机构通过按压主缸柱塞来提供助力。常规的机电助力器具有齿轮机构，该齿轮机构部分地螺栓连接至发动机以对其进行固定。一旦以这种方式固定在一起，该齿轮机构会由于连续暴露于由发动机产生的振动而遭受使用寿命缩短的影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机电制动装置，包括：/n杆，其被配置为响应于制动踏板的踩压而平移；/n主缸，其被配置为接收制动油并且响应于所述杆的插入而排出所述制动油；/n发动机；/n齿轮机构，其至少一部分连接至所述主缸并且至少另一部分连接至所述发动机；以及/n紧固构件，其包括：/n齿轮侧接头，其配置在所述紧固构件的至少一部分中以固定到所述齿轮机构和所述主缸，以及/n发动机侧接头，其配置在所述紧固构件的至少另一部分中以固定到所述发动机。/n

【技术特征摘要】
20200219 KR 10-2020-00204611.一种机电制动装置，包括：
杆，其被配置为响应于制动踏板的踩压而平移；
主缸，其被配置为接收制动油并且响应于所述杆的插入而排出所述制动油；
发动机；
齿轮机构，其至少一部分连接至所述主缸并且至少另一部分连接至所述发动机；以及
紧固构件，其包括：
齿轮侧接头，其配置在所述紧固构件的至少一部分中以固定到所述齿轮机构和所述主缸，以及
发动机侧接头，其配置在所述紧固构件的至少另一部分中以固定到所述发动机。


2.根据权利要求1所述的机电制动装置，其中，所述齿轮侧接头设置在所述主缸与所述齿轮机构之间，并且对应于所述主缸的外周表面而形成，以使所述主缸的至少一部分穿过所述齿轮侧接头。


3.根据权利要求1所述的机电制动装置，其中，所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹承现，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR