用于在电动机中产生主动短路状况的方法和系统技术方案

公开了一种用于在混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况的方法，该混合动力电动车辆包括牵引用电池、与电动机和牵引用电池连通的具有开关的逆变器、以及逆变器控制器，该逆变器控制器与逆变器连通并被配置成生成驱动器信号来操作开关，从而产生三相交流电流以供电动机驱动车辆推进系统，或者产生用于对牵引用电池充电的直流电流。该方法包括：确定电动机速度阈值，其中该电动机速度阈值是连续可变的；将监测到的速度与速度阈值进行比较；以及响应于监测到的速度超过速度阈值，生成驱动器信号来操作开关，从而在电动机中产生主动短路状况，以防止牵引用电池过度充电。

【技术实现步骤摘要】
用于在电动机中产生主动短路状况的方法和系统
以下涉及一种方法和系统，用于在包括牵引用电池(tractionbattery)的混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况(activeshortcircuitcondition)。背景混合动力电动车辆(HEV)包括电动机和高压(HV)(例如，48V、300V)直流(DC)牵引用电池，以为电动机提供动力来驱动车辆的推进系统。HEV还包括具有多个开关(例如绝缘栅双极晶体管(Insulated-GateBipolarTransistors，IGBT)的逆变器(其与电动机和HVDC牵引用电池电连通)，以及与逆变器电连通的逆变器控制器。电动机、逆变器和逆变器控制器通常是皮带集成的起动器发电机(Belt-integratedStarterGenerator，BiSG)系统的组成部分，在该BiSG系统中，电动机的轴通过皮带与车辆内燃机的轴机械连通地设置。BiSG系统被配置成在不同模式中操作，包括电动模式(motoringmode)，在该电动模式中，逆变器控制器可以控制逆变器将电动机作为起动器操作，以在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况的方法，该混合动力电动车辆包括牵引用电池、与所述电动机和所述牵引用电池电连通的具有多个开关的逆变器、以及逆变器控制器，该逆变器控制器与所述逆变器电连通并且被配置成生成驱动器信号来操作所述逆变器的多个开关，从而产生三相交流电流以供所述电动机驱动车辆推进系统，或者产生用于对所述牵引用电池充电的直流电流，所述方法包括：/n确定电动机速度阈值，其中所述电动机速度阈值是连续可变的；/n将监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较；以及/n响应于所述监测到的电动机速度超过所述电动机速度阈值，生成驱动器信号来操作所述逆变器的多个开关，从而在所述电动...

【技术特征摘要】
20200131 US 16/778,842;20200131 US 16/778,827;20201.一种用于在混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况的方法，该混合动力电动车辆包括牵引用电池、与所述电动机和所述牵引用电池电连通的具有多个开关的逆变器、以及逆变器控制器，该逆变器控制器与所述逆变器电连通并且被配置成生成驱动器信号来操作所述逆变器的多个开关，从而产生三相交流电流以供所述电动机驱动车辆推进系统，或者产生用于对所述牵引用电池充电的直流电流，所述方法包括：
确定电动机速度阈值，其中所述电动机速度阈值是连续可变的；
将监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较；以及
响应于所述监测到的电动机速度超过所述电动机速度阈值，生成驱动器信号来操作所述逆变器的多个开关，从而在所述电动机中产生主动短路状况，以防止所述牵引用电池过度充电。


2.根据权利要求1所述的方法，还包括监测所述牵引用电池的实时电压，其中连续可变的所述电动机速度阈值与监测到的所述牵引用电池的实时电压成比例。


3.根据权利要求1所述的方法，还包括由所述逆变器控制器响应于所述电动机中的主动短路状况，向车辆控制器传输主动短路通知信号，所述车辆控制器被配置成生成发动机停止控制信号，所述发动机停止控制信号用来停止与所述电动机机械连通的内燃机，从而减少由所述主动短路状况引起的所述逆变器和所述电动机之间的电流循环。


4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述车辆控制器被配置成在接收到所述主动短路通知信号之后的预定时间段内生成所述发动机停止控制信号，并且其中所述预定时间段基于包括电动机参数和逆变器参数的多个参数。


5.根据权利要求1所述的方法，其中，连续可变的所述电动机速度阈值基于包括牵引用电池电压参数和电动机参数的多个参数。


6.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述电动机速度阈值、将所述监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较以及生成所述驱动器信号是由所述逆变器控制器执行的。


7.一种用于在包括牵引用电池的混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况的系统，所述系统包括：
逆变器，其包括多个开关，其中所述逆变器被配置成与所述电动机和所述牵引用电池电连通地设置；以及
逆变器控制器，其被配置成与所述逆变器电连通地设置，并生成驱动器信号以操作所述逆变器的多个开关，从而控制所述电动机产生三相交流电流以供所述电动机驱动车辆推进系统，或者产生用于对所述牵引用电池充电的直流电流；
其中，所述逆变器控制器被配置成确定电动机速度阈值，其中所述电动机速度阈值是连续可变的，并且其中所述逆变器控制器还被配置成将监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较，并且响应于所述监测到的电动机速度超过所述电动机速度阈值，生成驱动器信号来操作所述多个开关，从而在所述电动机中产生主动短路状况，以防止所述牵引用电池过度充电。


8.根据权利要求7所述的系统，其中，连续可变的所述电动机速度阈值与所述牵引用电池的实时监测的电压成比例。


9.根据权利要求7所述的系统，其中，响应于所述电动机中的主动短路状况，所述逆变器控制器还被配置成向车辆控制器传输主动短路通知信号，所述车辆控制器被配置成生成发动机停止控制信号，所述发动机停止控制信号用来停止内燃机，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小燕，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US