一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构制造技术

本发明专利技术公开了一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，该架构包括VCU、氢系统总成、高压电池包、附件控制器和逆变器；VCU通过CAN总线分别和高压电池包、氢系统总成、附件控制器、逆变器连接，所述高压电池包分别和氢系统总成、附件控制器、逆变器通过高压电气连接；高压电池包用于根据氢系统总成的输出功率和设备需求功率之间的关系输出或输入相应大小的功率；所述逆变器用于将高压电池包或氢系统总成输出的直流电转化为220V的交流电。本发明专利技术技术方案实现了氢燃料医疗车外出时，无需附带发电机或外接220V市电，便可满足医疗车内医疗设备的用电需求。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构。
技术介绍
伴随经济发展，能源短缺和环境污染问题日益突出，我国开始重视氢燃料电池车的研究和开发，其技术发展已被提升到国家战略规划层次，国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确指出要求加速老旧车辆淘汰和新能源汽车切换。由于氢能具有资源丰富、清洁环保和可循环利用等一系列优点，也被视为未来能源系统的重要组成部分，氢燃料汽车开始进入大众的视野。目前国内并无货厢式医疗车，传统大巴式医疗车沿用燃油发动机结构，医疗车外出工作时，通常需要附带发电机或医疗设备外接220V市电；而传统大巴式医疗车内置发动机和小功率发电机，与普通发电机工作原理相同，造成资源重叠浪费，且汽油发电机排放污染大；当车上未配置发电机时，连接220V市电又极不便利，无法保证设备正常使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，实现氢燃料医疗车外出时，无需附带发电机或外接220V市电，便可满足医疗车内医疗设备的用电需求。本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，其特征在于，包括VCU、氢系统总成、高压电池包、附件控制器和逆变器；/n所述VCU通过CAN总线分别和高压电池包、氢系统总成、附件控制器、逆变器连接，所述高压电池包分别和氢系统总成、附件控制器、逆变器通过高压电气连接；/n所述VCU用于获取所述附件控制器的输入电压、输入电流和所述逆变器的输入电压、输入电流，并根据所述附件控制器的输入电压、输入电流和所述逆变器的输入电压、输入电流计算整车的设备需求功率；/n所述VCU用于获取所述高压电池包的第三信息和所述氢系统总成的第四信息，并根据所述设备需求功率、第三信息和第四信息计算氢系统总成的输出功率；/n所述高压电池...

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，其特征在于，包括VCU、氢系统总成、高压电池包、附件控制器和逆变器；
所述VCU通过CAN总线分别和高压电池包、氢系统总成、附件控制器、逆变器连接，所述高压电池包分别和氢系统总成、附件控制器、逆变器通过高压电气连接；
所述VCU用于获取所述附件控制器的输入电压、输入电流和所述逆变器的输入电压、输入电流，并根据所述附件控制器的输入电压、输入电流和所述逆变器的输入电压、输入电流计算整车的设备需求功率；
所述VCU用于获取所述高压电池包的第三信息和所述氢系统总成的第四信息，并根据所述设备需求功率、第三信息和第四信息计算氢系统总成的输出功率；
所述高压电池包用于根据氢系统总成的输出功率和设备需求功率之间的关系输出或输入相应大小的功率；
所述逆变器用于将高压电池包或氢系统总成输出的直流电转化为220V的交流电。


2.根据权利要求1所述的氢燃料货厢式医疗车的电器架构，其特征在于，
所述第三信息包括SOC值和高压电池包功率点，所述第四信息包括氢系统总成功率点；
所述VCU用于获取所述高压电池包的第三信息和所述氢系统总成的第四信息，并根据所述设备需求功率、第三信息和第四信息计算氢系统总成的输出功率，具体为：
获取当前的SOC值、高压电池包功率点和氢系统总成功率点；并根据所述SOC值，确定所述SOC值当前处在的控制区间；其中，所述控制区间根据SOC值从高到低，依次划分为第一区间、第二区间、第三区间和第四区间；
当所述SOC值当前处在的控制区间为所述第二区间时，根据所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率和高压电池包输出功率的大小，或控制氢系统总成输出功率和高压电池包输入功率的大小；
当所述SOC值当前处在的控制区间为第三区间时，根据所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率和高压电池包输出功率的大小，或控制氢系统总成输出功率和高压电池包输入功率的大小；
当所述SOC值当前处在的控制区间为所述第四区间时，根据所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率的大小，进而控制所述高压电池包输入功率等于氢系统总成输出功率与设备需求功率之差。


3.根据权利要求2所述的氢燃料货厢式医疗车的电器架构，其特征在于，所述氢系统总成功率点包括第一功率、第二功率、第三功率、第四功率，所述第一功率为氢系统总成工作时的最小输出功率，所述第二功率为氢系统总成在高效区间工作时的最小输出功率，所述第三功率为氢系统总成在高效区间工作时的最大输出功率，所述第四功率为氢系统总成工作效率最高时的输出功率；
所述高压电池包功率点包括第六功率和第七功率，所述第六功率为电池的最大输出功率，所述第七功率为电池的最大输入功率。


4.根据权利要求3所述的氢燃料货厢式医疗车的电器架构，其特征在于，当所述SOC值当前处在的控制区间为所述第二区间时，根据所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率和高压电池包输出功率的大小，或控制氢系统总成输出功率和高压电池包输入功率的大小，具体包括：
当所述设备需求功率大于等于第三功率与第六功率之和时，控制氢系统总成输出功率等于设备需求功率与第六功率之差，进而控制高压电池包输出功率等于第六功率；
当所述设备需求功率大于等于第三功率，且小于第三功率与第六功率之和时，控制氢系统总成输出功率等于第三功率，进而控制高压电池包输出功率等于设备需求功率和第三功率之差；
当所述设备需求功率大于等于第四功率，且小于第三功率时，控制氢系统总成输出功率等于第四功率，进而控制高压电池包输出功率等于设备需求功率和第四功率之差；
当所述设备需求功率大于等于第一功率，且小于第四功率时，控制氢系统总成输出功率等于设备需求功率，进而控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绪彬，马秋香，覃记荣，欧阳天琪，吕以滨，王善超，徐小红，郭葵，陈日旺，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45