一种线性自检型节气门位置传感器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种线性自检型节气门位置传感器，包括外壳体，外壳体内转动设置有转动轴，转动轴上连接有展臂，展臂上设置有第一主触点、第二主触点、第一配合触点和第二配合触点，第一主触点与第一配合触点电性连接，第二主触点与第二配合触点电性连接，转动轴周侧设置有第一滑动电阻体、第二滑动电阻体、第一滑片和第二滑片，外壳体上设置有接线插口，插口内设置有电源端子、第一信号端子、第二信号端子和搭铁端子。本实用新型专利技术结构简单、可靠，不容易损坏，不容易发生故障，也不容易受外部磁场等影响，生产成本低，通过两组传感器的对比，当一组传感器发生故障时能及时被另一组识别，实现了故障自动检测，增加了系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种线性自检型节气门位置传感器
本技术涉及传感器领域，特别涉及一种线性自检型节气门位置传感器。
技术介绍
节气门位置传感器，是汽车、摩托车电子控制系统中最重要的传感器之一，主要用于发动机电子燃油喷射系统和电控自动变速器系统。节气门位置传感器安装在节气门体上节气门轴的一端，探测或监测节气门开度的大小和变化的快慢，并把位置信号转变为电信号后输入电控单元。用于判别发动机的各种工况，从而控制不同的喷油量和点火正时。在装备电子控制自动变速器的汽车上，节气门位置传感器信号是变速器换挡和变矩器锁止时的主要信号。正是因为节气门位置传感器很重要，所以一旦发生故障，就会影响发动机的正常运行，甚至造成安全事故，而现有的节气门位置传感器在故障检测、可靠性和生产成本方面仍有很大的提升空间。所以需要设计一种结构简单、可靠、生产成本低，并且能检测是否发生故障的节气门位置传感器。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提出了结构简单、可靠、生产成本低，并且能检测是否发生故障的线性自检型节气门位置传感器。本技术的技术方案是这样实现的：一种线性自检型节气门位置传感器，包括外壳体，外壳体内转动设置有用于与节气门的轴连接的转动轴，转动轴上连接有展臂，展臂上设置有第一主触点、第二主触点、第一配合触点和第二配合触点，第一主触点与第一配合触点电性连接，第二主触点与第二配合触点电性连接，转动轴周侧设置有第一滑动电阻体、第二滑动电阻体、第一滑片和第二滑片，外壳体上设置有接线插口，插口内设置有电源端子、第一信号端子、第二信号端子和搭铁端子，电源端子和搭铁端子之间电性连接有并联的第一滑动电阻体和第二滑动电阻体，第一信号端子与第一滑片电性连接，第二信号端子与第二滑片电性连接，第一主触点滑动设置在第一滑动电阻体上，第二主触点滑动设置在第二滑动电阻体上，第一配合触点滑动设置在第一滑片上，第二配合触点滑动设置在第二滑片。进一步，所述展臂为板形或杆形。进一步，所述第一滑动电阻体、所述第二滑动电阻体、所述第一滑片和所述第二滑片均为弧形。本技术的有益效果：本技术结构简单、可靠，不容易损坏，不容易发生故障，也不容易受外部磁场等外部因素影响，生产成本低，第一滑动电阻体、第一主触点、第一配合触点和第一滑片组成一组传感器，第二滑动电阻体、第二主触点、第二配合触点和第二滑片组成另一组传感器，通过两组传感器的对比，当一组传感器发生故障时能及时被另一组识别，实现了实时的故障自动检测，增加了系统的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，一种线性自检型节气门位置传感器，包括外壳体1，外壳体1内转动设置有用于与节气门的轴连接的转动轴2，转动轴2上连接有展臂3，展臂3上设置有第一主触点31、第二主触点32、第一配合触点34和第二配合触点33，第一主触点31与第一配合触点34电性连接，第二主触点32与第二配合触点33电性连接，转动轴2周侧设置有第一滑动电阻体41、第二滑动电阻体42、第一滑片44和第二滑片43，外壳体1上设置有接线插口11，插口11内设置有电源端子51、第一信号端子52、第二信号端子53和搭铁端子54，电源端子51和搭铁端子54之间电性连接有并联的第一滑动电阻体41和第二滑动电阻体42，第一信号端子52与第一滑片44电性连接，第二信号端子53与第二滑片43电性连接，第一主触点31滑动设置在第一滑动电阻体41上，第二主触点32滑动设置在第二滑动电阻体42上，第一配合触点34滑动设置在第一滑片44上，第二配合触点33滑动设置在第二滑片43。进一步，所述展臂3为板形或杆形。进一步，所述外壳体1的两侧固定连接有侧翼12，侧翼12上开设有固定孔13。进一步，所述第一滑动电阻体41、所述第二滑动电阻体42、所述第一滑片44和所述第二滑片43均为弧形。本技术使用时，转动轴2与节气门的轴连接，外壳体1通过螺栓配合固定孔固定，电源端子51、第一信号端子52、第二信号端子53和搭铁端子54与ECU连接，电源端子51连接5V电源端口，搭铁端子54连接接地端口，当节气门转动时，带动转动轴2转动，第一主触点31、第二主触点32、第一配合触点34和第二配合触点33分别沿第一滑动电阻体41、第二滑动电阻体42、第一滑片44和第二滑片43滑动，改变电源端子51和第一信号端子52、第二信号端子53之间的电阻值，使节气门开度转换为电压信号输送到ECU。本技术结构简单、可靠，不容易损坏，不容易发生故障，也不容易受外部磁场等外部因素影响，生产成本低，第一滑动电阻体41、第一主触点31、第一配合触点34和第一滑片44组成一组传感器，第二滑动电阻体42、第二主触点32、第二配合触点33和第二滑片43组成另一组传感器，通过两组传感器电压的对比，当一组传感器发生故障时能及时被另一组识别，实现了实时的故障自动检测，增加了系统的可靠性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线性自检型节气门位置传感器，其特征在于：包括外壳体，外壳体内转动设置有用于与节气门的轴连接的转动轴，转动轴上固定连接有展臂，展臂上设置有第一主触点、第二主触点、第一配合触点和第二配合触点，第一主触点与第一配合触点电性连接，第二主触点与第二配合触点电性连接，转动轴周侧设置有第一滑动电阻体、第二滑动电阻体、第一滑片和第二滑片，外壳体上设置有接线插口，插口内设置有电源端子、第一信号端子、第二信号端子和搭铁端子，电源端子和搭铁端子之间电性连接有并联的第一滑动电阻体和第二滑动电阻体，第一信号端子与第一滑片电性连接，第二信号端子与第二滑片电性连接，第一主触点滑动设置在第一滑动电阻体上，第二主触点滑动设置在第二滑动电阻体上，第一配合触点滑动设置在第一滑片上，第二配合触点滑动设置在第二滑片。/n

【技术特征摘要】
1.一种线性自检型节气门位置传感器，其特征在于：包括外壳体，外壳体内转动设置有用于与节气门的轴连接的转动轴，转动轴上固定连接有展臂，展臂上设置有第一主触点、第二主触点、第一配合触点和第二配合触点，第一主触点与第一配合触点电性连接，第二主触点与第二配合触点电性连接，转动轴周侧设置有第一滑动电阻体、第二滑动电阻体、第一滑片和第二滑片，外壳体上设置有接线插口，插口内设置有电源端子、第一信号端子、第二信号端子和搭铁端子，电源端子和搭铁端子之间电性连接有并联的第一滑动电阻体和第二滑动电阻体，第一信号端子与第一滑片电性连接，第二信号端子与第二滑片电性连接，第一主...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德连，
申请(专利权)人：福鼎市中联机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35