本实用新型专利技术公开了一种孔口直径和孔口倒角的量规,量规上设有用于与进气门孔相匹配以进行定位的定位芯轴以及小径端与定位芯轴连接的圆锥台测头,圆锥台测头的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,通过在气缸内待测盲孔的孔口倒角面上涂覆着色层,进而通过将定位芯轴插入进气门孔中,并使圆锥台测头的锥面与着色层接触,从而根据锥面上的上标识与下标识的着色情况判断盲孔的孔口直径和孔口倒角是否合格。
【技术实现步骤摘要】
孔口直径和孔口倒角的量规
本技术涉及测具领域,特别地,涉及一种孔口直径和孔口倒角的量规。
技术介绍
气缸内具有连通气缸内腔与进气门孔的盲孔,由于气缸的内腔较深,采用现有的一些测具难以伸入气缸的内腔中对盲孔的孔口直径以及孔口倒角进行测量,只能打样测量,即将打样膏填入盲孔的孔口中,再将成型的打样膏取出后进行测量,由于打样膏成型的时间长并且容易变形,导致测量的效率低且测量的精度差。
技术实现思路
本技术提供了一种孔口直径和孔口倒角的量规,以解决现有的对气缸内盲孔的孔口直径和孔口倒角的测量效率低且测量的精度差的技术问题。根据本技术的一个方面,提供一种孔口直径和孔口倒角的量规,用于测量气缸内连通气缸的内腔与气缸的进气门孔的盲孔的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差以及孔口倒角与标准孔口倒角之间的偏差是否均处于可允许的偏差范围内,从而判断盲孔的孔口直径与标准孔口直径是否合格,量规上设有用于与进气门孔相匹配以进行定位的定位芯轴以及小径端与定位芯轴连接的圆锥台测头,圆锥台测头的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,通过在气缸内待测盲孔的孔口倒角面上涂覆着色层,进而通过将定位芯轴插入进气门孔中,并使圆锥台测头的锥面与着色层接触,从而根据锥面上的上标识与下标识的着色情况判断盲孔的孔口直径和孔口倒角是否合格。进一步地,量规上设有与圆锥台测头的大径端连接的操作轴,以便于转动量规。进一步地,操作轴的外壁面上设有防滑结构。进一步地,上标识包括圆锥台测头上沿轴向切割形成的上标识平面,上标识平面与圆锥台测头的轴线之间的距离等于标准孔口直径加上最大允许上偏差之和的一半。进一步地,上标识还包括激光标印于圆锥台测头的大径端端面上并与上偏差平面同侧的上标记。进一步地,下标识包括圆锥台测头上沿轴向切割形成的下标识平面,下标识平面与圆锥台测头的轴线之间的距离等于标准孔口直径减去最大允许下偏差之差的一半。进一步地,下标识还包括激光标印于圆锥台测头的大径端端面上并与下标识平面同侧的下标记。本技术具有以下有益效果:本技术的孔口直径和孔口倒角的量规,通过设置与进气门孔相匹配的定位芯轴以及与定位芯轴连接的圆锥台测头,圆锥台测头的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,测量时,先在待测盲孔的孔口倒角面上均匀地涂覆着色层,将定位芯轴插入进气门孔中,从而使圆锥台测头与待测盲孔同轴配合,并使孔口倒角面上的着色层对圆锥台测头的锥面进行着色,从而根据锥面上的上标识和下标识的着色情况判断盲孔的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差以及孔口倒角与标准孔口倒角之间的偏差是否均处于可允许的偏差范围内。除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图,对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术优选实施例的孔口直径和孔口倒角的量规的结构示意图;图2是本技术优选实施例的圆锥台测头的结构示意图;图3是本技术优选实施例的气缸的结构示意图。图例说明:1、定位芯轴;2、圆锥台测头;21、上标识平面;22、下标识平面;3、操作轴;4、气缸;5、盲孔;6、进气门孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明,但是本技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。图1是本技术优选实施例的孔口直径和孔口倒角的量规的结构示意图;图2是本技术优选实施例的圆锥台测头的结构示意图;图3是本技术优选实施例的气缸的结构示意图。如图1和图3所示,本实施例的孔口直径和孔口倒角的量规,用于测量气缸4内连通气缸4的内腔与气缸4的进气门孔6的盲孔5的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差以及孔口倒角与标准孔口倒角之间的偏差是否均处于可允许的偏差范围内,从而判断盲孔5的孔口直径与标准孔口直径是否合格,量规上设有用于与进气门孔6相匹配以进行定位的定位芯轴1以及小径端与定位芯轴1连接的圆锥台测头2,圆锥台测头2的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,通过在气缸4内待测盲孔5的孔口倒角面上涂覆着色层,进而通过将定位芯轴1插入进气门孔6中,并使圆锥台测头2的锥面与着色层接触,从而根据锥面上的上标识与下标识的着色情况判断盲孔5的孔口直径和孔口倒角是否合格。如图1和图3所示,本技术的孔口直径和孔口倒角的量规,通过设置与进气门孔6相匹配的定位芯轴1以及与定位芯轴1连接的圆锥台测头2,圆锥台测头2的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,测量时,先在待测盲孔5的孔口倒角面上均匀地涂覆着色层,将定位芯轴1插入进气门孔6中,从而使圆锥台测头2与待测盲孔5同轴配合,并使孔口倒角面上的着色层对圆锥台测头2的锥面进行着色,从而根据锥面上的上标识和下标识的着色情况判断盲孔5的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差以及孔口倒角与标准孔口倒角之间的偏差是否均处于可允许的偏差范围内。在本实施例中,将盲孔5的孔口倒角面用红色印油着色。如图1和图2所示,在本实施例中,上标识包括圆锥台测头2上沿轴向切割形成的上标识平面21,上标识平面21与圆锥台测头2的轴线之间的距离等于标准孔口直径加上最大允许上偏差之和的一半。下标识包括圆锥台测头2上沿轴向切割形成的下标识平面22,下标识平面22与圆锥台测头2的轴线之间的距离等于标准孔口直径减去最大允许下偏差之差的一半。当锥面上形成沿周向不间断的着色面,则说明盲孔5的孔口倒角与锥面相匹配,即孔口倒角与标准孔口倒角的角度相符。当下标识平面22两侧的锥面着色,而上标识平面21两侧的锥面未着色,则说明盲孔5的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差处于可允许的偏差范围内,盲孔5的孔口直径合格;当下标识平面22未着色,则说明盲孔5的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差小于下偏差,盲孔5的孔口直径不合格;当上标识平面21两侧的锥面着色,则说明盲孔5的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差大于上偏差,盲孔5的孔口直径不合格。在本实施例中,上标识平面21和下标识平面22分别位于相对的两侧。在本实施例中,盲孔5的标准直径为53.9mm,最大允许上偏差为+0.4mm,最大允许下偏差为0mm。下标识平面22与圆锥台测头2的轴线之间的距离为26.95mm±0.01mm,上标识平面21与圆锥台本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种孔口直径和孔口倒角的量规,用于测量气缸(4)内连通气缸(4)的内腔与气缸(4)的进气门孔(6)的盲孔(5)的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差以及孔口倒角与标准孔口倒角之间的偏差是否均处于可允许的偏差范围内,从而判断盲孔(5)的孔口直径和孔口倒角是否合格,其特征在于,/n量规上设有用于与进气门孔(6)相匹配以进行定位的定位芯轴(1)以及小径端与定位芯轴(1)连接的圆锥台测头(2),/n圆锥台测头(2)的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,/n通过在气缸(4)内待测盲孔(5)的孔口倒角面上涂覆着色层,进而通过将定位芯轴(1)插入进气门孔(6)中,并使圆锥台测头(2)的锥面与着色层接触,从而根据锥面上的上标识与下标识的着色情况判断盲孔(5)的孔口直径和孔口倒角是否合格。/n
【技术特征摘要】
1.一种孔口直径和孔口倒角的量规,用于测量气缸(4)内连通气缸(4)的内腔与气缸(4)的进气门孔(6)的盲孔(5)的孔口直径与标准孔口直径之间的偏差以及孔口倒角与标准孔口倒角之间的偏差是否均处于可允许的偏差范围内,从而判断盲孔(5)的孔口直径和孔口倒角是否合格,其特征在于,
量规上设有用于与进气门孔(6)相匹配以进行定位的定位芯轴(1)以及小径端与定位芯轴(1)连接的圆锥台测头(2),
圆锥台测头(2)的锥面与标准孔口倒角相匹配,且锥面上设有上标识以及下标识,标准孔口直径加上最大允许上偏差等于上标识处的直径,标准孔口直径减去最大允许下偏差等于下标识处的直径,
通过在气缸(4)内待测盲孔(5)的孔口倒角面上涂覆着色层,进而通过将定位芯轴(1)插入进气门孔(6)中,并使圆锥台测头(2)的锥面与着色层接触,从而根据锥面上的上标识与下标识的着色情况判断盲孔(5)的孔口直径和孔口倒角是否合格。
2.根据权利要求1所述的孔口直径和孔口倒角的量规,其特征在于,
上标识包括圆锥台测头(2)上沿轴向切割形成的上标识平面(21),上标识平面(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员:娄婷,邢立军,张河清,贺云益,谢海龙,
申请(专利权)人:中航动力株洲航空零部件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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