一种减震效果好的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的发动机，包括发动机本体、支撑座、发动机减震器和车架，所述支撑座表面安装降噪组件，所述降噪组件包括橡塑框、EVA海绵框、圆弧形凹槽和圆弧形凸台，所述EVA海绵框粘接在橡塑框内部，所述圆弧形凹槽和圆弧形凸台等距设置在EVA海绵框内壁，所述支撑座两端均固定连接防撞组件，所述支撑座表面插接有散热扇。本实用新型专利技术橡塑框顶部呈开口式设置，橡塑框自身具有很好的吸音和隔音性能，配合带有圆弧形凹槽和圆弧形凸台的EVA海绵框使用，降低噪音，有利于提高驾乘人员的舒适度，在降噪的同时，又不会影响散热，提高使用效果；橡胶板和缓冲组件用于减缓冲击力，金属板提供支撑力，有效的对发动机本体进行防撞击保护。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的发动机
本技术涉及发动机
，具体为一种减震效果好的发动机。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。发动机安装在车身内部，用于提供动力。但是，现有的减震效果好的发动机在使用的时候存在以下缺点：1、为了降低发动机工作时产生的振动，很多汽车生产商会在车身与发动机之间安装发动机减震器，通过发动机减震器有效的提高发动机工作的平稳度，在发动机工作的时候伴随着噪音的产生，在发动机外部罩设隔音罩，则会影响其散热；2、发动机为汽车的核心单元，受到冲击的时候，容易造成发动机的偏移和移位，降低传动效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果好的发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的为了降低发动机工作时产生的振动，很多汽车生产商会在车身与发动机之间安装发动机减震器，通过发动机减震器有效的提高发动机工作的平稳度，在发动机工作的时候伴随着噪音的产生，在发动机外部罩设隔音罩，则会影响其散热；发动机为汽车的核心单元，受到冲击的时候，容易造成发动机的偏移和移位，降低传动效果的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的发动机，包括发动机本体、支撑座、发动机减震器和车架，所述支撑座表面安装降噪组件，所述降噪组件包括橡塑框、EVA海绵框、圆弧形凹槽和圆弧形凸台，所述EVA海绵框粘接在橡塑框内部，所述圆弧形凹槽和圆弧形凸台等距设置在EVA海绵框内壁，所述支撑座两端均固定连接防撞组件，所述支撑座表面插接有散热扇，所述散热扇的吸气端可拆卸连接过滤网板，橡塑框顶部呈开口式设置，橡塑框自身具有很好的吸音和隔音性能，配合带有圆弧形凹槽和圆弧形凸台的EVA海绵框使用，降低噪音，有利于提高驾乘人员的舒适度，在降噪的同时，又不会影响散热，提高使用效果；橡胶板和缓冲组件用于减缓冲击力，金属板提供支撑力，有效的对发动机本体进行防撞击保护。进一步的，所述发动机本体固定连接在支撑座上方，所述支撑座底端通过发动机减震器和车架固定连接，通过在发动机本体底端的支撑座和车架之间固定连接发动机减震器，有效的降低振动，提高发动机本体的平稳度。进一步的，所述防撞组件由金属板、橡胶板和缓冲组件组成，所述橡胶板位于金属板外侧，且橡胶板通过缓冲组件和金属板固定连接，金属板自身结构强度大，当外接发生冲击力的时候，橡胶板承受冲击力，橡胶板的表面发生形变，缓冲组件被挤压，具有很好的缓冲效果，金属板提供支撑力，有效的对发动机本体进行防撞击保护。进一步的，所述缓冲组件由连杆、套筒和弹簧组成，所述连杆滑动插接在套筒的开口端，所述弹簧固定连接在套筒内部，所述连杆的自由端与橡胶板固定连接，所述套筒与金属板固定连接，受到冲击力的时候，连杆压缩套筒内部的弹簧，用于减缓冲击力。进一步的，所述橡塑框顶部呈开口式设置，所述橡塑框的顶端低于发动机本体顶端位置，橡塑框自身具有很好的吸音和隔音性能，配合带有圆弧形凹槽和圆弧形凸台的EVA海绵框使用，降低噪音，有利于提高驾乘人员的舒适度，在降噪的同时，又不会影响散热，提高使用效果。进一步的，所述车架表面可拆卸连接干燥剂盒，所述干燥剂盒位于散热扇下方，干燥剂盒内部填充干燥剂，保持发动机本体工作环境的干燥。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1、支撑座表面安装降噪组件，降噪组件包括橡塑框、EVA海绵框、圆弧形凹槽和圆弧形凸台，橡塑框顶部呈开口式设置，橡塑框自身具有很好的吸音和隔音性能，配合带有圆弧形凹槽和圆弧形凸台的EVA海绵框使用，降低噪音，有利于提高驾乘人员的舒适度，在降噪的同时，又不会影响散热，提高使用效果。2、支撑座两端均固定连接防撞组件，防撞组件由金属板、橡胶板和缓冲组件组成，橡胶板和缓冲组件用于减缓冲击力，金属板提供支撑力，有效的对发动机本体进行防撞击保护。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的降噪组件结构示意图；图3是本技术的防撞组件结构示意图；图4是本技术的缓冲组件结构示意图；图中：1、发动机本体；2、支撑座；3、发动机减震器；4、车架；5、干燥剂盒；6、散热扇；601、过滤网板；7、降噪组件；701、橡塑框；702、EVA海绵框；703、圆弧形凹槽；704、圆弧形凸台；8、防撞组件；9、金属板；10、橡胶板；11、缓冲组件；12、连杆；13、套筒；14、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种减震效果好的发动机，包括发动机本体1、支撑座2、发动机减震器3和车架4，所述支撑座2表面安装降噪组件7，所述降噪组件7包括橡塑框701、EVA海绵框702、圆弧形凹槽703和圆弧形凸台704，所述EVA海绵框702粘接在橡塑框701内部，所述圆弧形凹槽703和圆弧形凸台704等距设置在EVA海绵框702内壁，所述支撑座2两端均固定连接防撞组件8，所述支撑座2表面插接有散热扇6，所述散热扇6的吸气端可拆卸连接过滤网板601。所述发动机本体1固定连接在支撑座2上方，所述支撑座2底端通过发动机减震器3和车架4固定连接，通过在发动机本体1底端的支撑座2和车架4之间固定连接发动机减震器3，有效的降低振动，提高发动机本体1的平稳度。所述防撞组件8由金属板9、橡胶板10和缓冲组件11组成，所述橡胶板10位于金属板9外侧，且橡胶板10通过缓冲组件11和金属板9固定连接，金属板9自身结构强度大，当外接发生冲击力的时候，橡胶板10承受冲击力，橡胶板10的表面发生形变，缓冲组件11被挤压，具有很好的缓冲效果，金属板9提供支撑力，有效的对发动机本体1进行防撞击保护。所述缓冲组件11由连杆12、套筒13和弹簧14组成，所述连杆12滑动插接在套筒13的开口端，所述弹簧14固定连接在套筒13内部，所述连杆12的自由端与橡胶板10固定连接，所述套筒13与金属板9固定连接，受到冲击力的时候，连杆12压缩套筒13内部的弹簧14，用于减缓冲击力。所述橡塑框701顶部呈开口式设置，所述橡塑框701的顶端低于发动机本体1顶端位置，橡塑框本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果好的发动机，包括发动机本体(1)、支撑座(2)、发动机减震器(3)和车架(4)，其特征在于：所述支撑座(2)表面安装降噪组件(7)，所述降噪组件(7)包括橡塑框(701)、EVA海绵框(702)、圆弧形凹槽(703)和圆弧形凸台(704)，所述EVA海绵框(702)粘接在橡塑框(701)内部，所述圆弧形凹槽(703)和圆弧形凸台(704)等距设置在EVA海绵框(702)内壁，所述支撑座(2)两端均固定连接防撞组件(8)，所述支撑座(2)表面插接有散热扇(6)，所述散热扇(6)的吸气端可拆卸连接过滤网板(601)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的发动机，包括发动机本体(1)、支撑座(2)、发动机减震器(3)和车架(4)，其特征在于：所述支撑座(2)表面安装降噪组件(7)，所述降噪组件(7)包括橡塑框(701)、EVA海绵框(702)、圆弧形凹槽(703)和圆弧形凸台(704)，所述EVA海绵框(702)粘接在橡塑框(701)内部，所述圆弧形凹槽(703)和圆弧形凸台(704)等距设置在EVA海绵框(702)内壁，所述支撑座(2)两端均固定连接防撞组件(8)，所述支撑座(2)表面插接有散热扇(6)，所述散热扇(6)的吸气端可拆卸连接过滤网板(601)。


2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机，其特征在于：所述发动机本体(1)固定连接在支撑座(2)上方，所述支撑座(2)底端通过发动机减震器(3)和车架(4)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机，其特征在于：所述防撞组件(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，汪礼节，陈晓飞，
申请(专利权)人：帕森常州电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32