本实用新型专利技术涉及集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机、架设于电机上的泵壳两安装开口处分别设有封盖、缸套及与电机联动活塞皮碗，活塞皮碗与电机的电机轴通过曲轴连接，缸套朝向封盖一端的端面上开设有进气孔，该进气孔处设有进气单向阀，活塞皮碗上设有排气安装座，排气安装座上设有第一排气单向阀，泵壳位于两活塞皮碗之间的空间为排气腔，排气腔的内壁上开设有与外部导通的排气通道，排气通道处有第二排气单向阀，泵壳内设有分别与其纵向两端缸套的进气孔导通的进气通道，泵壳上设有促使该进气通道与外部导通的进气口，还包括有压力控制器，压力控制器通过安装结构安装于泵壳或封盖且一端伸入进气通道。
【技术实现步骤摘要】
集成压力控制器的电动汽车真空泵
本技术涉及电动汽车真空泵领域，具体涉及集成压力控制器的电动汽车真空泵。
技术介绍
目前电动汽车普遍用真空泵控制，通过真空泵控制器采集真空罐上安装的压力开关信号或相对压力信号，当真空度不足时，压力开关跳转或采集相对压力值变低，真空泵控制器收到该信号控制真空泵开始工作，抽真空实现制动助力。但随着真空泵的制作工艺及真空泵的抽气速率逐渐提升，真空泵汽车连续踩刹车的情况下依旧可以满足抽真空的要求，因此目前的电动汽车真空泵系统已经不需要真空罐，原先压力控制器安装在真空罐上，而目前由于电动汽车真空泵的抽气速率已满足抽真空要求，已不需要真空罐来储存真空，因此需要设计一种安装结构将压力控制器安装在电动汽车真空泵上。目前市面上将压力控制器与电动汽车真空泵相连的安装方式较为复杂，连接后体积较大且难以安装。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供集成度高、安装便捷、占用空间小的集成压力控制器的电动汽车真空泵。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机、架设于电机上的泵壳、泵壳的纵向两端分别设有安装开口，两安装开口处分别设有封盖、缸套及与电机联动且可处于缸套内往复移动的活塞皮碗，活塞皮碗与电机的电机轴通过曲轴连接，所述缸套朝向封盖一端的端面上开设有供外部空气进入的进气孔，该进气孔处设有进气单向阀，所述的活塞皮碗上设有具有排气孔的排气安装座，排气安装座上设有第一排气单向阀，泵壳位于两活塞皮碗之间的空间为排气腔，所述排气安装座上的排气孔通过活塞皮碗与排气腔导通，排气腔的内壁上开设有与外部导通的排气通道，排气通道处有第二排气单向阀，泵壳内设有分别与其纵向两端缸套的进气孔导通的进气通道，泵壳上设有促使该进气通道与外部导通的进气口，其特征在于：还包括有压力控制器，所述压力控制器通过安装结构安装于泵壳或封盖且一端伸入进气通道。采用上述技术方案，当电机启动时，活塞皮碗通过曲轴联动处于缸套内实施位移，此时，将外部空气实施抽取，空气压力冲击进气单向阀，促使空气由缸盖上的进入孔进入到缸盖与活塞皮碗之间，活塞皮碗朝向缸盖移动时，处于缸盖与活塞皮碗之间的空气对第一排气单向阀实施冲击，此时泵体内的气压大于外部的气压，空气由排气孔进入到排气腔内，并通过第二排气单向阀由排气通道排出，由于现有电动汽车真空泵抽气速率已经满足连续脚踏刹车依旧可以正常抽气，因此，真空罐已逐渐被取消，而压力控制器原先是安装在真空罐上的，因此需要设计一种结构将压力控制器与电动汽车真空泵相连接，传统的方式都是通过多根气管及多个导线将两者与汽车上的控制器相连接，这样做不仅复杂繁琐且安装麻烦，安装后占用车辆上空间较多，集成度较低，本技术通过安装结构直接将压力控制器安装在泵壳或封盖上，并使压力控制器一端伸入进气通道，压力控制器通过安装结构垂直安装在泵壳或封盖上并位于进气通道正投影中，不仅集成度高且在出厂时可以直接将压力控制器与电动汽车真空泵两者之间的插头也适配的接好，厂家在拿到电动汽车真空泵后只需将电动汽车真空泵与汽车插口连接即可使用，集成度高且大大提升装配效率、占用车辆上空间小。上述的集成压力控制器的电动汽车真空泵可进一步设置为：所述安装结构包括有套设于进气口处具有弹性的连接件，连接件外周与进气口线性密封接触、连接件内周与压力控制器线性密封过盈配合。采用上述技术方案，连接件为弹性密封件，其外周与进气口线性密封接触，内周与压力控制器线性密封过盈配合，使压力控制器安装后对进气通道内压力检测更精准。上述的集成压力控制器的电动汽车真空泵可进一步设置为：所述连接件包括连接件本体及设置于连接件本体一端的第一连接部及另一端的第二连接部，所述连接件通过连接件本体与进气口内壁相抵，第一连接部穿设于进气通道内，第二连接部位于进气口外部，所述压力控制器上设有连续设置且外径大于第二连接部内径的多段密封凸环，所述压力控制器通过密封凸环穿设于连接件本体形成线性过盈密封。采用上述技术方案，连接件通过连接件本体与进气口内壁相抵，两端的第一连接部及第二连接部外径均大于连接件本体实现过盈密封，压力控制器通过一端设置的多段密封凸环与连接件本体之间形成线性过盈密封，提高密封效果。上述的集成压力控制器的电动汽车真空泵可进一步设置为：安装结构包括进气口内壁处设置的安装部及设置于压力控制器一端的连接部，所述压力控制器通过连接部与安装部的配合安装在进气口内壁且一端伸入进气通道。上述的集成压力控制器的电动汽车真空泵可进一步设置为：所述安装部为螺纹孔，连接部为设置于压力控制器一端与螺纹孔内螺纹适配的外螺纹，所述压力控制器与进气口之间螺纹连接。采用上述技术方案，通过连接部与安装部之间的螺纹配合将压力控制器安装在进气孔内壁且一端伸入进气通道对进入进气通道的气流压力进行检测。上述的集成压力控制器的电动汽车真空泵可进一步设置为：泵壳沿进气通道径向预留有与螺纹孔垂直设置的安装盲孔。采用上述技术方案，预留控制器安装盲孔可以适配更多无法通过螺纹孔安装压力控制器时的安装环境，提高通用性。本技术的有益效果为：将电动汽车真空泵与压力控制器集成一体，安装便捷，体积更小且占用车辆内部安装空间更少。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图。图2为本技术实施例的正视示意图。图3为图2的A-A部剖面结构示意图。图4为图2的B-B部剖面结构示意图。图5为本技术实施例的安装结构的第一种实施方式立体示意图。图6为本技术实施例的安装结构的第二种实施方式立体结构示意图。具体实施方式参见图1-图6所示：集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机1、架设于电机1上的泵壳2、泵壳2的纵向两端分别设有安装开口，两安装开口处分别设有封盖3、缸套4及与电机1联动且可处于缸套4内往复移动的活塞皮碗5，活塞皮碗5与电机1的电机轴11通过曲轴6连接，缸套4朝向封盖3一端的端面上开设有供外部空气进入的进气孔41，该进气孔处设有进气单向阀7，活塞皮碗5上设有具有排气孔的排气安装座8，排气安装座8上设有第一排气单向阀9，泵壳2位于两活塞皮碗5之间的空间为排气腔22，排气安装座8上的排气孔51通过活塞皮碗5与排气腔22导通，排气腔22的内壁上开设有与外部导通的排气通道23，排气通道23处有第二排气单向阀9，泵壳2内设有分别与其纵向两端缸套4的进气孔41导通的进气通道24，泵壳2上设有促使该进气通道24与外部导通的进气口241，还包括有压力控制器10，压力控制器10通过安装结构安装于泵壳2或封盖3且一端伸入进气通道24，作为安装结构的第一种实施方式：安装结构包括有套设于进气口241处具有弹性的连接件101，连接件101外周与进气口241线性密封接触、连接件101内周与压力控制器10线性密封过盈配合，连接件101包括连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机、架设于电机上的泵壳、泵壳的纵向两端分别设有安装开口，两安装开口处分别设有封盖、缸套及与电机联动且可处于缸套内往复移动的活塞皮碗，活塞皮碗与电机的电机轴通过曲轴连接，所述缸套朝向封盖一端的端面上开设有供外部空气进入的进气孔，该进气孔处设有进气单向阀，所述的活塞皮碗上设有具有排气孔的排气安装座，排气安装座上设有第一排气单向阀，泵壳位于两活塞皮碗之间的空间为排气腔，所述排气安装座上的排气孔通过活塞皮碗与排气腔导通，排气腔的内壁上开设有与外部导通的排气通道，排气通道处有第二排气单向阀，泵壳内设有分别与其纵向两端缸套的进气孔导通的进气通道，泵壳上设有促使该进气通道与外部导通的进气口，其特征在于：还包括有压力控制器，所述压力控制器通过安装结构安装于泵壳或封盖且一端伸入进气通道。/n
【技术特征摘要】
1.集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机、架设于电机上的泵壳、泵壳的纵向两端分别设有安装开口，两安装开口处分别设有封盖、缸套及与电机联动且可处于缸套内往复移动的活塞皮碗，活塞皮碗与电机的电机轴通过曲轴连接，所述缸套朝向封盖一端的端面上开设有供外部空气进入的进气孔，该进气孔处设有进气单向阀，所述的活塞皮碗上设有具有排气孔的排气安装座，排气安装座上设有第一排气单向阀，泵壳位于两活塞皮碗之间的空间为排气腔，所述排气安装座上的排气孔通过活塞皮碗与排气腔导通，排气腔的内壁上开设有与外部导通的排气通道，排气通道处有第二排气单向阀，泵壳内设有分别与其纵向两端缸套的进气孔导通的进气通道，泵壳上设有促使该进气通道与外部导通的进气口，其特征在于：还包括有压力控制器，所述压力控制器通过安装结构安装于泵壳或封盖且一端伸入进气通道。
2.根据权利要求1所述的集成压力控制器的电动汽车真空泵，其特征在于：所述安装结构包括有套设于进气口处具有弹性的连接件，连接件外周与进气口线性密封接触、连接件内周与压力控制器线性密封过盈配合。
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，
申请(专利权)人：浙江品达机动车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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