一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件，包括有包装箱和固定架，固定架的结构与包装箱竖直叠放的形状相适配，包装箱包括有上箱壳和下箱壳，上箱壳和下箱壳的内部中间设置有相对的弹性顶压件，使弹性顶压件夹持曲面钢化玻璃强度最高的中部，而曲面钢化玻璃相对较为脆弱的边缘则处于悬空状态或与填充于包装箱内的缓冲物相接触的状态，使震动和冲击被弹性顶压件弱化，再传递至曲面钢化玻璃的中部，而曲面钢化玻璃由于结构特性会将作用于中部的震动和冲击再进一步抵消分散，大幅度降低了碎裂的几率，再通过设计高度适配包装箱的固定架，能够进一步降低钢化玻璃在运输过程中碎裂的可能性，同时具有方便搬运和防倾倒的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件
本技术涉及一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件。
技术介绍
钢化玻璃是将普通退火玻璃按照最终成品的形状先进行切割、磨边和打孔，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。钢化玻璃的生产加工方式使其表面形成一个压应力层，而内部处于较大的拉应力状态，内外拉压应力处于平衡状态。当玻璃收到外力作用时，这个压应力层可将部分拉应力抵消，使钢化玻璃具有优越的抗弯和抗冲击强度特性，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上，但是，钢化玻璃的强度是由四周向边缘逐渐递减，边角区域往往会应力集中，属于比较脆弱的区域，因此，钢化玻璃的边缘受到外力的冲击是较容易碎裂；另一方面，钢化玻璃的内外拉压应力处于平衡状态，因此不能再作任何切割、磨削、开槽等加工或受到破损，否则就会因破坏均匀的压应力平衡而碎裂。由上述可知，钢化玻璃不能以物理手段进行二次加工处理，只能以最终成品的形式运输，与普通玻璃相比较，生产成本和运输成本均较为昂贵，而且钢化玻璃按形状分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃，曲面钢化玻璃由于形状原因比平面钢化玻璃的运输难度更大，因此，有必要针对曲面钢化玻璃设计包装运输组件以降低损坏率。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件，包括有包装箱和固定架，所述固定架的结构与包装箱竖直叠放的形状相适配，所述包装箱包括有上箱壳和下箱壳，所述上箱壳和下箱壳的内部中间设置有相对的弹性顶压件。所述弹性顶压件的数量为若干个，所述上箱壳的弹性顶压件的高度由中心向四周逐渐增加，所述下箱壳的弹性顶压件的高度由中心向四周逐渐降低。所述弹性顶压件包括有固定底部，所述固定底部的上部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有万向节，所述万向节连接有防滑垫。所述防滑垫为吸盘状，所述防滑垫与曲面钢化玻璃的接触面设置有凸点。所述上箱壳和下箱壳的每一个侧面均设置有提示所述弹性顶压件朝向的标志，所述标志位于每一个侧面的非中间位置。所述上箱壳和下箱壳的内表面固定有海绵。所述固定架包括有底架和垂直于底架的防倒柱，所述防倒柱板的数量和分布设置使所述包装箱无法倾斜和脱出。所述防倒柱板设置有若干个沿长度方向的贯穿孔，所述贯穿孔固定有弹性块，所述弹性块突出所述防倒柱板的表面。所述底架设置有叉车插孔。本技术的有益效果是：通过设计具有弹性顶压件的上箱壳和下箱壳，使弹性顶压件夹持曲面钢化玻璃强度最高的中部，而曲面钢化玻璃相对较为脆弱的边缘则处于悬空状态或与填充于所述包装箱内的缓冲物相接触的状态，使震动和冲击被弹性顶压件弱化，再传递至曲面钢化玻璃的中部，而曲面钢化玻璃由于结构特性会将作用于中部的震动和冲击再进一步抵消分散，大幅度降低了碎裂的几率，再通过设计高度适配包装箱的固定架，能够进一步降低钢化玻璃在运输过程中碎裂的可能性，同时具有方便搬运和防倾倒的优点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的上箱壳的结构示意图；图2是本技术的下箱壳的结构示意图；图3是本技术的弹性顶压件的结构示意图；图4是本技术的结构示意图；图5是本技术的固定架的结构示意图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1至图5，一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件，包括有包装箱和固定架1，所述固定架1的结构与包装箱竖直叠放的形状相适配，所述包装箱包括有上箱壳2和下箱壳3，所述上箱壳2和下箱壳3的内部中间设置有相对的弹性顶压件4。曲面钢化玻璃在运输过程中受到外力而发生的损坏大多是由于密集且强度较大的震动或突然的冲击，而震动或冲击会直接传递至运输车箱的放置平面，现有曲面钢化玻璃均是通过架子以堆叠斜放的方式进行运输，即曲面钢化玻璃的下边缘是受到最大外力的区域，而曲面钢化玻璃的边缘区域正好是强度最低的区域，这导致曲面钢化玻璃碎裂的几率较高。本实施例通过设计具有弹性顶压件4的上箱壳2和下箱壳3，使所述弹性顶压件4夹持曲面钢化玻璃强度最高的中部，而曲面钢化玻璃相对较为脆弱的边缘则处于悬空状态或与填充于所述包装箱内的缓冲物（例如海绵）相接触的状态，使震动和冲击被所述弹性顶压件4弱化，再传递至曲面钢化玻璃的中部，而曲面钢化玻璃由于结构特性（
技术介绍
中已对该结构特性进行阐述，不再重复）会将作用于中部的震动和冲击再进一步抵消分散，大幅度降低了碎裂的几率，所述上箱壳2和下箱壳3可通过锁扣、卡合结构等常规锁紧结构进行固定，在此不做限定。在放入一定数量的曲面钢化玻璃并闭合所述上箱壳2和下箱壳3后，所述弹性顶压件4应处于适度的压缩状态，过度压缩或过度伸展均无法实现较好的减震保护效果。在实际使用过程中，可按照需求生产制造几种不同规格的包装箱，以满足对不同尺寸的曲面钢化玻璃进行包装运输。所述弹性顶压件4的数量为若干个，按照具体产品的尺寸重量和弹性顶压件4的承受力决定数量的设置。为了放置的稳定，曲面钢化玻璃将以弧面朝上、边角朝下的方式放置，因此，所述上箱壳2的弹性顶压件4的高度由中心向四周逐渐增加，所述下箱壳3的弹性顶压件4的高度由中心向四周逐渐降低，能够更好地贴合曲面钢化玻璃的表面。所述弹性顶压件4包括有固定底部404，可通过焊接或设置螺纹结构等方式将所述固定底部404固定于安装位置，优选设置螺纹结构，方便组装和更换；所述固定底部404的上部设置有弹簧403；由于曲面钢化玻璃的弧度是根据客户定制而生产的，每一批曲面钢化玻璃的弧度可能都有所不同，因此，所述弹簧403的顶部设置有万向节402，所述万向节402连接有防滑垫401，所述防滑垫401通过所述万向节402可紧密贴合曲面钢化玻璃。在本实施例中，所述防滑垫401为吸盘状，可更好地贴合曲面钢化玻璃表面，由可弯曲的硅胶制成，所述防滑垫401与曲面曲面钢化玻璃的接触面设置有凸点，防止形成曲面钢化玻璃和防滑垫401之间形成真空，不方便取出。由于所述上箱壳2和下箱壳3的外表一致，而这两者内部的弹性顶压件4也只是排列方式的不同，造成工作人员包装时需要仔细区分上箱壳2和下箱壳3，影响包装效率，因此，所述上箱壳2和下箱壳3的每一个侧面均设置有提示所述弹性顶压件4朝向的标志5，不仅提高了包装效率，还使本实施例堆叠后也可以很直观地进行二次检查，所述标志5位于每一个侧面的非中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件，其特征在于包括有包装箱和固定架，所述固定架的结构与包装箱竖直叠放的形状相适配，所述包装箱包括有上箱壳和下箱壳，所述上箱壳和下箱壳的内部中间设置有相对的弹性顶压件。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于曲面钢化玻璃的运输组件，其特征在于包括有包装箱和固定架，所述固定架的结构与包装箱竖直叠放的形状相适配，所述包装箱包括有上箱壳和下箱壳，所述上箱壳和下箱壳的内部中间设置有相对的弹性顶压件。


2.根据权利要求1所述的适用于曲面钢化玻璃的运输组件，其特征在于所述弹性顶压件的数量为若干个，所述上箱壳的弹性顶压件的高度由中心向四周逐渐增加，所述下箱壳的弹性顶压件的高度由中心向四周逐渐降低。


3.根据权利要求1或2所述的适用于曲面钢化玻璃的运输组件，其特征在于所述弹性顶压件包括有固定底部，所述固定底部的上部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有万向节，所述万向节连接有防滑垫。


4.根据权利要求3所述的适用于曲面钢化玻璃的运输组件，其特征在于所述防滑垫为吸盘状，所述防滑垫与曲面钢化玻璃的接触面设置有凸点。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏华，
申请(专利权)人：中山市正德玻璃制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44