一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通设备领域，尤其是一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，包括车厢，所述车厢的底部内壁上固定安装有两个支杆，两个支杆的顶部固定安装有同一个安装箱，所述安装箱的顶部沿竖直方向上开设有两个活动孔，两个活动孔内均活动安装有活动杆，两个活动杆的一端均延伸至安装箱外且均固定安装有同一个放置板，所述安装箱的一侧内壁上开设有两个第一转孔，两个第一转孔内均转动安装有圆杆，两个圆杆上均固定套接有位于第一转孔外的圆盘，两个圆盘的一侧上均固定安装有V型杆的一端。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、便于对被检修的设备的进行夹持、方便检修。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具
本技术涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具。
技术介绍
随着轨道交通的快速发展，尤其是近年来城市轨道交通领域的飞速发展，一些大型城市，如北京、上海、广州、深圳等地铁发展较早的城市，大量的地铁车辆都进入了检修维护阶段，而且，由于这些车辆都在高架或隧道内运行，在运营一段时间后，灰尘、油污等附着在这些设备上面，因此，为了保证车辆的运行安全，需要经常性地对车辆底部的零部件进行检修和维护。申请号为CN201621349331.7的专利，提供一种轨道交通车辆检修维护照明系统，轨道车辆底部设置有转向架结构、牵引设备箱、蓄电池箱体、辅助电源箱、高压箱、制动控制模块、风源模块，所述轨道交通车辆检修维护照明系统包括第一设备灯、第二设备灯、第三设备灯，转向架结构两侧均设置有所述第一设备灯，牵引设备箱、蓄电池箱体、辅助电源箱、高压箱内均设置有所述第二设备灯，制动控制模块、风源模块的一侧均设置有所述第三设备灯。然而该装置中缺少对被检修的设备的夹持装置，可能会影响到检修。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，包括车厢，所述车厢的底部内壁上固定安装有两个支杆，两个支杆的顶部固定安装有同一个安装箱，所述安装箱的顶部沿竖直方向上开设有两个活动孔，两个活动孔内均活动安装有活动杆，两个活动杆的一端均延伸至安装箱外且均固定安装有同一个放置板，所述安装箱的一侧内壁上开设有两个第一转孔，两个第一转孔内均转动安装有圆杆，两个圆杆上均固定套接有位于第一转孔外的圆盘，两个圆盘的一侧上均固定安装有V型杆的一端，两个圆杆上套接有同一个弹性绳，弹性绳的两端分别固定在两个圆杆上，所述安装箱的底部内壁上固定安装有固定块，固定块的顶部开设有转动槽，转动槽内转动安装有丝杆导套，丝杆导套上螺纹套接有丝杆，丝杆靠近弹性绳的一侧固定安装有压紧圆杆，压紧圆杆位于弹性绳的上方，所述丝杆导套上固定套接有位于转动槽外的齿轮，安装箱的一侧开设有第二转孔，第二转孔内转动安装有蜗杆，蜗杆的一端延伸至安装箱内且与齿轮相啮合。优选的，所述蜗杆的另一端延伸至安装箱外且固定套接有转盘。优选的，所述安装箱的两侧开设有活动孔，活动孔内，两个V型杆的另一端均通过活动孔延伸至安装箱外且均固定安装有夹紧板。优选的，两个圆杆上均套接有第一扭簧，第一扭簧的两端分别固定在第一转孔的两侧内壁上，两个活动杆上均套接有弹簧，弹簧的一端固定在活动杆上，另一端固定在活动孔的内壁上。优选的，所述蜗杆上套接有第二扭簧，第二扭簧的两端分别固定在第二转孔的两侧内壁上。优选的，所述安装箱靠近转盘的一侧固定安装有横杆，横杆的一侧沿竖直方向上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有限位杆，限位杆的两端均延伸至螺纹孔外且远离转盘的一端固定套接有手动转杆，所述转盘的一侧开设有限位槽，限位槽与限位杆相适配。本技术中，所述一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，首先将需要被检修的零部件放置在放置板上，通过弹簧的作用减少了检修时，放置板的震动，然后转动转盘带动蜗杆的转动，蜗杆带动齿轮的转动，齿轮带动丝杆导套的转动，丝杆导套带动丝杆向下移动，丝杆导套带动丝杆向下移动，通过丝杆上的压紧圆杆的拉动弹性绳，带动两个圆杆的转动，两个圆杆分别带动两个圆盘的转动，两个圆盘分别带动两个V型杆的转动，带动两个夹紧板相向移动对零部件进行了固定夹持，便与了检修。通过转动手动转杆带动限位杆向下移动，使得限位杆卡进转盘上的限位槽中，对转盘进行固定，即可对两个夹紧板的位置进行固定。当检修完成时，通过反向转动手动转杆，使得限位杆从转盘上的限位槽中脱离，装置便可通过第一扭簧、第二扭簧的作用复位。本技术结构简单、使用方便、便于对被检修的设备的进行夹持、方便检修。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具的结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具的B部分结构示意图。图中：1车厢、2横杆、3手动转杆、4V型杆、5安装箱、6蜗杆、7第二扭簧、8转盘、9圆杆、10圆盘、11丝杆、12第一扭簧、13压紧圆杆、14固定块、15齿轮、16丝杆导套、17夹紧板、18活动杆、19弹簧、20放置板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，包括车厢1，车厢1的底部内壁上固定安装有两个支杆，两个支杆的顶部固定安装有同一个安装箱5，安装箱5的顶部沿竖直方向上开设有两个活动孔，两个活动孔内均活动安装有活动杆18，两个活动杆18的一端均延伸至安装箱5外且均固定安装有同一个放置板20，安装箱5的一侧内壁上开设有两个第一转孔，两个第一转孔内均转动安装有圆杆9，两个圆杆9上均固定套接有位于第一转孔外的圆盘10，两个圆盘的一侧上均固定安装有V型杆4的一端，两个圆杆9上套接有同一个弹性绳，弹性绳的两端分别固定在两个圆杆9上，安装箱5的底部内壁上固定安装有固定块14，固定块14的顶部开设有转动槽，转动槽内转动安装有丝杆导套16，丝杆导套16上螺纹套接有丝杆13，丝杆13靠近弹性绳的一侧固定安装有压紧圆杆13，压紧圆杆13位于弹性绳的上方，丝杆导套16上固定套接有位于转动槽外的齿轮15，安装箱5的一侧开设有第二转孔，第二转孔内转动安装有蜗杆6，蜗杆6的一端延伸至安装箱5内且与齿轮15相啮合。实施例二本技术中，蜗杆6的另一端延伸至安装箱5外且固定套接有转盘8，通过转盘8便于转动蜗杆6。本技术中，安装箱5的两侧开设有活动孔，活动孔内，两个V型杆4的另一端均通过活动孔延伸至安装箱5外且均固定安装有夹紧板17，通过两个圆盘10分别带动两个V型杆4的转动，带动两个夹紧板17相向移动对零部件进行了固定夹持，便与了检修。本技术中，两个圆杆9上均套接有第一扭簧12，第一扭簧12的两端分别固定在第一转孔的两侧内壁上，两个活动杆18上均套接有弹簧19，弹簧19的一端固定在活动杆18上，另一端固定在活动孔的内壁上，通过弹簧19的作用减少了检修时，放置板20的震动，通过第一扭簧12便于圆杆9的复位。本技术中，蜗杆6上套接有第二扭簧7，第二扭簧7的两端分别固定在第二转孔的两侧内壁上，通过第二扭簧7便于蜗杆6的复位。本技术中，安装箱5靠近转盘8的一侧固定安装有横杆2，横杆2的一侧沿竖直方向上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有限位杆，限位杆的两端均延伸至螺纹孔外且远离转盘8的一端固定套接有手动转杆3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的底部内壁上固定安装有两个支杆，两个支杆的顶部固定安装有同一个安装箱(5)，所述安装箱(5)的顶部沿竖直方向上开设有两个活动孔，两个活动孔内均活动安装有活动杆(18)，两个活动杆(18)的一端均延伸至安装箱(5)外且均固定安装有同一个放置板(20)，所述安装箱(5)的一侧内壁上开设有两个第一转孔，两个第一转孔内均转动安装有圆杆(9)，两个圆杆(9)上均固定套接有位于第一转孔外的圆盘(10)，两个圆盘的一侧上均固定安装有V型杆(4)的一端，两个圆杆(9)上套接有同一个弹性绳，弹性绳的两端分别固定在两个圆杆(9)上，所述安装箱(5)的底部内壁上固定安装有固定块(14)，固定块(14)的顶部开设有转动槽，转动槽内转动安装有丝杆导套(16)，丝杆导套(16)上螺纹套接有丝杆(11)，丝杆(11)靠近弹性绳的一侧固定安装有压紧圆杆(13)，压紧圆杆(13)位于弹性绳的上方，所述丝杆导套(16)上固定套接有位于转动槽外的齿轮(15)，安装箱(5)的一侧开设有第二转孔，第二转孔内转动安装有蜗杆(6)，蜗杆(6)的一端延伸至安装箱(5)内且与齿轮(15)相啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的底部内壁上固定安装有两个支杆，两个支杆的顶部固定安装有同一个安装箱(5)，所述安装箱(5)的顶部沿竖直方向上开设有两个活动孔，两个活动孔内均活动安装有活动杆(18)，两个活动杆(18)的一端均延伸至安装箱(5)外且均固定安装有同一个放置板(20)，所述安装箱(5)的一侧内壁上开设有两个第一转孔，两个第一转孔内均转动安装有圆杆(9)，两个圆杆(9)上均固定套接有位于第一转孔外的圆盘(10)，两个圆盘的一侧上均固定安装有V型杆(4)的一端，两个圆杆(9)上套接有同一个弹性绳，弹性绳的两端分别固定在两个圆杆(9)上，所述安装箱(5)的底部内壁上固定安装有固定块(14)，固定块(14)的顶部开设有转动槽，转动槽内转动安装有丝杆导套(16)，丝杆导套(16)上螺纹套接有丝杆(11)，丝杆(11)靠近弹性绳的一侧固定安装有压紧圆杆(13)，压紧圆杆(13)位于弹性绳的上方，所述丝杆导套(16)上固定套接有位于转动槽外的齿轮(15)，安装箱(5)的一侧开设有第二转孔，第二转孔内转动安装有蜗杆(6)，蜗杆(6)的一端延伸至安装箱(5)内且与齿轮(15)相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修作业车用自动夹具，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高雷，王岳，史晓春，
申请(专利权)人：西南交通大学青岛轨道交通研究院，
类型：新型
国别省市：山东;37