一种定位加工副油箱安装孔的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位加工副油箱安装孔的工装，包括底座（7）、中段定位装置（8）、夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）和后段定位装置（14）,中段定位装置固装在底座（7）的前端，后段定位装置（14）安装在底座（7）的后端，中段定位装置（8）与后段定位装置（14）的定位环同轴，夹紧机构Ⅰ（9）包括调节座（31）、弧形支撑块（25）和钢带（23），夹紧机构Ⅱ（12）与夹紧机构Ⅰ（9）相似，夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块（25）与筒体外壁实现面接触后，再通过钢带（23）拉紧紧固，这样，模拟定位准确、装夹可靠，提高装配效率以及装配精度，保证了产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种定位加工副油箱安装孔的工装
本技术涉及一种副油箱安装孔的加工定位工装，特别涉及一种定位加工副油箱安装孔的工装。
技术介绍
在现代战争中，副油箱的使用，可大大增加战机的续航时间，有效提高作战半径，为战争的胜利增添筹码。副油箱的加工制造质量是保障飞机性能的重要环节，随着战机性能的不断提高，对副油箱的可靠性要求也在不断提高。副油箱是大型的、薄壁的、密闭的变截面箱体，如图11、图12所示，大型薄壁副油箱一般包括前段筒体1、中段筒体2、后段筒体3和挂架5，前段筒体1、中段筒体2和后段筒体3焊接成整体，挂架5通过主吊耳4和尾钩6连接在后段筒体3上，副油箱通过中段筒体2的主吊耳4和后段筒体3的尾钩6与飞机对接，主吊耳4与尾钩6的安装座在加工后通过焊接的方式固定在副油箱的筒体上，中段筒体2与后段筒体3间通过环焊缝进行连接，在焊接及其他加工过程中，加工应力与装夹导致副油箱存在不规则变形，主吊耳4与尾钩6无法装入安装座中安装孔，其余对接接头无法接入挂架5中相应接口，甚至引起副油箱前端点严重偏离中轴线，因此主吊耳安装孔15和尾钩安装孔16尺寸精度和形位公差对整个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位加工副油箱安装孔的工装，其特征在于：包括底座（7），固装在所述的底座（7）上的中段定位装置（8）、夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）和后段定位装置（14）,所述的中段定位装置（8）包括上卡箍（18）、定位环（21）和支撑架（22），所述的支撑架（22）固装在底座（7）的前端，所述的定位环（21）安装在所述的支撑架（22）侧边，所述的定位环（21）内环与中段筒体定位区域（A）的外壁面相匹配，所述的上卡箍（18）两端可拆卸的与所述的支撑架（22）连接，所述的后段定位装置（14）安装在底座（7）的后端，所述的后段定位装置（14）的结构与所述的中段定位装置（8）相似，不同处在于后段定位装...

【技术特征摘要】
1.一种定位加工副油箱安装孔的工装，其特征在于：包括底座（7），固装在所述的底座（7）上的中段定位装置（8）、夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）和后段定位装置（14）,所述的中段定位装置（8）包括上卡箍（18）、定位环（21）和支撑架（22），所述的支撑架（22）固装在底座（7）的前端，所述的定位环（21）安装在所述的支撑架（22）侧边，所述的定位环（21）内环与中段筒体定位区域（A）的外壁面相匹配，所述的上卡箍（18）两端可拆卸的与所述的支撑架（22）连接，所述的后段定位装置（14）安装在底座（7）的后端，所述的后段定位装置（14）的结构与所述的中段定位装置（8）相似，不同处在于后段定位装置（14）的定位环与后段筒体定位区域（B）的外壁面相匹配，所述的中段定位装置（8）的定位环（21）和所述的后段定位装置（14）的定位环同轴，所述的夹紧机构Ⅰ（9）包括调节座（31）、置于调节座（31）及其顶上部件顶面且与筒体外壁面接触的弧形支撑块（25）和两端拴锁在调节座（31）及其顶上部件上且与筒体外壁面接触的钢带（23），所述的夹紧机构Ⅱ（12）的结构与所述的夹紧机构Ⅰ（9）相似，不同处在于所述的夹紧机构Ⅰ（9）的弧形支撑块（25）的弧形和钢带（23）长度、夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块的弧形和钢带长度分别与筒体外壁接触面相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种定位加工副油箱安装孔的工装，其特征在于：所述的夹紧机构Ⅰ（9）和所述的夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块和钢带在调节座顶面间隔设置两套。


3.根据权利要求2所述的一种定位加工副油箱安装孔的工装，其特征在于：还包括安装在底座（7）一侧的角向定位机构（11），所述的角向定位机构（11）包括定位销（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小平，唐晓明，袁光中，顾民忠，郑汉康，
申请(专利权)人：四川航空工业川西机器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51