双轴式燃气轮机制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制能量效率的降低，并使双轴式燃气轮机紧凑化的双轴式燃气轮机。本发明专利技术具备：压缩机；高压涡轮，具有与压缩机的旋转轴连结的第一轴；低压涡轮，具有与第一轴不同的第二轴，在与高压涡轮的轴线(O1)方向之间隔开间隔地设于同轴上；中间流路(13)，设于高压涡轮的最终级动叶(14)与低压涡轮的初级动叶(15)的轴线(O1)方向之间，用于将燃烧气体从高压涡轮供给至低压涡轮；以及支柱(16)，配置于中间流路内，兼作低压涡轮的初级静叶，在将最终级动叶的出口的中间流路的环状流路面积设为A、将支柱的前缘(16a)位置的中间流路的环状流路面积设为B、将支柱的后缘(16b)位置的中间流路的环状流路面积设为C时，满足B/A>C/B。

【技术实现步骤摘要】
双轴式燃气轮机
本公开涉及一种双轴式燃气轮机。
技术介绍
以往，已知以不同的轴设置高压涡轮和低压涡轮，将穿过高压涡轮后的燃烧气体经由中间管道供给至低压涡轮的双轴式燃气轮机。例如，重型的双轴式燃气轮机能任意调节、选择旋转轴的转速，能实现宽转速域中的驱动，此外，在起动时，使压缩机驱动用涡轮旋转的起动用马达的起动时扭矩较小即可，而且具有维护性良好等较多的优点，因此多用作各种工业机械、发电装置等的涡轮，特别是工业机械的驱动用涡轮。双轴式燃气轮机与单轴式燃气轮机相比轴数增加，相应地，重量、轴长增大。因此，在双轴式燃气轮机中，要求尽可能紧凑。关于这一点，在专利文献1中，公开了一种采用将设于中间管道的支柱兼作静叶的设计，即支柱/静叶一体型，来谋求轴长缩短的航空发动机用的双轴式燃气轮机。现有技术文献专利文献专利文献1：美国专利申请公开第2019/0136702号说明书
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，像专利文献1的双轴式燃气轮机那样，在采用将设于中间管道的支柱兼作静叶的设计的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双轴式燃气轮机，其具备：/n压缩机；高压涡轮，具有与所述压缩机的旋转轴连结的第一轴；/n低压涡轮，具有与所述第一轴不同的第二轴，在与所述高压涡轮的轴线方向之间隔开间隔地设于同轴上；/n中间流路，设于所述高压涡轮的最终级动叶与所述低压涡轮的初级动叶的所述轴线方向之间，用于将燃烧气体从所述高压涡轮供给至所述低压涡轮；和/n支柱，配置于所述中间流路内，兼作所述低压涡轮的初级静叶，/n在将所述最终级动叶的出口的所述中间流路的环状流路面积设为A、/n将所述支柱的前缘位置的所述中间流路的环状流路面积设为B、/n将所述支柱的后缘位置的所述中间流路的环状流路面积设为C时，/n满足B/A>C/B。...

【技术特征摘要】
20200217 JP 2020-0242931.一种双轴式燃气轮机，其具备：
压缩机；高压涡轮，具有与所述压缩机的旋转轴连结的第一轴；
低压涡轮，具有与所述第一轴不同的第二轴，在与所述高压涡轮的轴线方向之间隔开间隔地设于同轴上；
中间流路，设于所述高压涡轮的最终级动叶与所述低压涡轮的初级动叶的所述轴线方向之间，用于将燃烧气体从所述高压涡轮供给至所述低压涡轮；和
支柱，配置于所述中间流路内，兼作所述低压涡轮的初级静叶，
在将所述最终级动叶的出口的所述中间流路的环状流路面积设为A、
将所述支柱的前缘位置的所述中间流路的环状流路面积设为B、
将所述支柱的后缘位置的所述中间流路的环状流路面积设为C时，
满足B/A>C/B。


2.根据权利要求1所述的双轴式燃气轮机，其中，
所述中间流路以从所述高压涡轮侧朝向所述低压涡轮侧并且向径向外侧扩展的方式相对于所述轴线倾斜。


3.根据权利要求1或2所述的双轴式燃气轮机，其中，
所述中间流路包括：
轮毂侧壁，划定所述中间流路的径向内侧的边界，并且相对于所述轴线的最大倾斜角度为30°以上。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的双轴式燃气轮机，其中，
所述中间流路包括：
顶端侧壁，划定所述中间流路的径向外侧的边界，并且相对于所述轴线的最大倾斜角度为40°以上。


5.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村泰德，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP