安全超车告知器制造技术

本实用新型专利技术是用于公路交通机动车辆安全超车的汽车电器新装置，采用声、光、电相互转换原理以达到后车给前车一超车声（喇叭）或光（大灯闪光）超车信号而前车通过接收装置给前车驾驶人员知道后有来车要求超过。而前车驾驶员根据面前路况，即可作出让车或不让车的信号给以后车知道。这就免除了相互不知，而强行超车或盲目超车的肇事事故。从而提高了运输效益，保障了人身安全和经济损失，同时也减少了社会噪音公害。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
安全超车告知器主要是借助于声频、光电原理组装而成的适用于公路交通运输安全迅速超车，减少交通事故的新装置。机动车在公路上行驶，车速不一，各种车辆为能适速行驶，时常要超车或被超。两车超越时，被超车要得到后车的超车信号后减速让道后方可安全超车。现行两车超越时，是依靠后车的笛声或灯光照射向被超车发出要超的信号的。它存在以下问题：有些车辆噪音较大（如拖拉机、柴油车、陈旧车辆）；有些车辆车身较长（带挂车，加长车）；冬季雨雪天气行车及装有空调的车辆挡风玻璃较严。在以上情况下，后车发出的超车信号很难使被超车接受，有时即便接受到，两车也无法互通一下信号，表示可否超车，因此造成盲目，强行超车。以上问题的存在是造成公路交通事故的主要原因。本专利技术的主要目的是：提供一种新装置装在被超车上，当两车超越时，只要后车发出有意超车信号，被超车就能准确可靠的接受住，被超车在接受住超车信号的同时，也向后作一明显指示，被超车接受信号后可根据前面的情况是否适应超车，向后车发出“暂不可超”，“可以超过”的指示，以便后车超过，从而达到迅速安全超车的目的。-->专利技术是这样实现的：本装置分四部分组成，分别装在被超车的不同部位。一、信号接受器：它是用来接受超车所发出的信号的，分声接受器和光接受器，两为一体。装在车尾部后车灯光易于照射、笛声易于接受的地方。二、前后呼应信号灯，它的作用是：通过红、绿不同指示，使后车知道“已经接受到你的超车信号”，“前面可以超车”或“不能超车”。信号灯装在车尾部后车容易看到的地方。三、声光指示器，当后车发出的超车信号被前车接受后，通过它向驾驶员声光报告（装在驾驶员的仪表上面）。四、主机，装在驾驶室内不影响操作的地方。当后车要超车时，发出的笛声信号同其它杂乱信号（如发动机噪音、车辆振动声等）将会同时被装在车尾的信号接受器接受后传递给主机，由主机从杂乱信号中将笛声信号选出来，而后推动声光指示器向驾驶员告报“后有超车”，当不同的光（如太阳光、路灯光等）照射到光接受器时，由光接受器将超车灯光分辩出来，接受后送给主机，由主机推动声光指示器向驾驶员报告（后有超车）声光接受器接受信号使声光指示器指示，车尾部的呼应信号灯，红灯即亮，后车即可知前车已知要超，红灯不灭“暂不可超”。当被超车可以让超时，按一下装在声光指示器上的按钮开关，红灯灭，绿灯亮，同时装在车尾-->的计时器开始刷新计时。（计时器作用时，只要给绿灯就得减速让道，否则造成事故有据可查）后车见绿灯安全通过，从而实现迅速安全超车，减少交通事故发生的目的。本专利技术只需在车辆上另加一小装置，不需要改运后车，并且超车所发的信号源，是采用原信号，只是在一些不宜鸣笛的地方或其它情况下开启一下大灯即可。本专利技术的具体结构其工作原理：（见附图）。由声接受器1将超车发出的笛声信号转换成电信号，送给信号放大器2将信号进行放大，保证一定的灵敏度。为了将超车的笛声从其它杂乱声音中选出来，采用了选频放大器，它是利用超端笛声和其它噪声的频率不同而放大笛声信号，压抑干扰信号。选频放大器由3、5、4、6组成，6的初级等效电感L和4组成LC并联谐振回路作为5的集电极负载。当放大信号的频率接近LC谐振回路的中心频率时，回路具有较大的等效阻抗，且呈现电阻性。此时放大器增益最大，当放大信号频率偏离这个谐振频率时，LC回路等效阻抗显著减小，电路增益也显著降低，使谐振频率正好和汽车的笛声信号频率一致。即可把超车的笛声和其它杂乱信号拉开幅度。为了适应车的不同笛声频率，把此谐振电路的频率带调宽一些。超车笛信号峰值最高，其值高于1V，而其它信号峰值最低。把这个差别信号送给鉴幅器9，这个鉴幅器的门阀电压为1V通过放大器7-->放大后的信号幅度低于1V的鉴幅器门阀关闭，超过1V的门阀开，其信号即可送给下一级。选频鉴幅电路虽然能有效地将笛信号选出来，但有两种干扰信号不能排除，一是随行不超的车辆笛声；二是频率位于通带内而强度足够大的车箱撞击声。仔细分析这些信号的特征可以发现随行不超的车辆一般按短促的笛音，连续时间一般不超过1.5秒，车箱的撞击声音频率和强度变化虽大，但连续时间不会超过1.5秒，而超车的笛声一般都在1.5秒以上。根据这一不同点，由鉴幅器9通过鉴幅的信号送给延时器10，再由10通过延时后，让其超车信号触发器11，11可把10送进来的较强的连续1.5秒以上的信号放大后触动11导通，而低于1.5秒的信号消失。11导通后，14、15组成的声光指示器和前后呼应信号灯的红灯17接通电源，分别作报警、指示。电源接通，在一些不便鸣笛的场合，或笛音极低时，方可开亮大灯向前照射被超车尾的光接受器25，当25接受到直射的灯光时，24导通，驾驶室便有声光指示，呼应灯17亮（红），指示给后车，已接收到你的超车信号，断开计时器电源。经驾驶员判断前面情况不适应超车时，红灯不灭。当前面可超时，前车驾驶员按动一下13，由K1切断12的供电线路而截止，驾驶室内声光停止指示，呼应灯17（红）灭，计时器接通电源开始计时。在按一下13切断12供电路的同时，同轴开关K2-->一次性触发由18、19、20、21、22等组成的单稳态电路，使装在车尾的绿灯18亮，后车见绿灯便知前面可超，即可安全超车。指示灯声光指示，前车便知后车跟随，当后车有断续灯光照射前面有断续指示，驾驶员便知后车要超，当前面适应超车时，前车驾驶员同样按一下13绿灯亮给后车一可超车指示，后车方安全超车。当然在不通过告知而发现后有超车时，按动一下13也同样可给后车一可指示。从而减少盲目超车的次数，也可以起到文明礼貌。安全超车的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于汽车、拖拉机公路运行中实现安全超车的装置，其特征是，该装置是由选频放大器（由３、４、５、６组成）选出适用的信号频率；再由鉴幅器（９）、延时器（１０）进行鉴幅调频后将有效的频幅送给下一级进行正常工作，另外还包括光电接收器。

【技术特征摘要】
1、一种适用于汽车、拖拉机公路运行中实现安全超车的装置，其特征是，该装置是由选频放大器(由3、4、5、6组成)选出适用的信号频率；再由鉴幅器(9)、延时器(10)进行鉴幅调频后将有效的频幅送给下一级进行正常工作，另外还包括光电接收器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建军，许坤，
申请(专利权)人：刘建军，许坤，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]