用于高电压和低电压的单独的线束布置制造技术

本发明专利技术总体上涉及两轮车辆(100)。更具体地，本主题涉及两轮车辆(100)的多模块线束系统。多模块线束系统包括通过保持其彼此分开沿着车辆(100)布线的高电压线束(202)和低电压线束(201)，使高电压模块线束(202)在车辆(100)的一侧并且使低电压线束(201)在车辆(100)的另一侧。本主题防止由高电压线束(202)承载的高电压对低电压线束(201)造成的电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于高电压和低电压的单独的线束布置
本专利技术总体上涉及一种鞍乘型两轮和三轮车辆。更具体地，本专利技术涉及所述鞍乘型车辆的线束系统。
技术介绍
传统风格摩托车的接线系统相对简单。多年来，虽然两轮车的配置发生了变化，但接线系统基本保持不变。对于几根线材从一端延伸到另一端，制造商通常将线材缠绕成一束，然后用绝缘带或用布或塑料材料将它们粘在一起。这不仅为线材提供绝缘，而且保护线材免受任何类型的磨损，此外还使车辆的组装和制造变得容易，从而缩短组装时间。线材绝缘的其他替换物是汽车种常用的塑料软管。设置有内燃机驱动系统的传统车辆中的线束被分成不同的布置，例如仪表面板线束、发动机线束。如果是混合动力电动车辆，该系统由电池、由电池驱动的驱动电机、与传统内燃机驱动系统一起安装的逆变器组成。线束通常与现有线束系统一起安装。附图说明参照附图描述具体实施方式。在所有附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和部件。图1示出了示例性两轮车辆的侧视图。图2示出了本主题的俯视图。图3示出了从本主题的后侧看到的侧视立体图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于鞍乘型车辆(100)的线束系统，所述车辆(100)包括：/n头管(412)；充电插座(410)，邻近所述头管(412)设置；侧支撑结构(411)，固定地附接到所述头管(412)，为所述充电插座(410)提供支撑；下管(205)，在向下方向上远离所述头管(412)延伸；一个或多个地板管(203a、203b)，通过横向构件(204)固定地附接到所述下管(205)，所述一个或多个地板管(203a、203b)为地板板材(145)提供支撑；电源(206)，通过多个装置(213a、213b、213c、213d)牢固地设置在所述车辆(100)的所述一个或多个地板管(203a、203b)的至少一部...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190102 IN 2019410001621.一种用于鞍乘型车辆(100)的线束系统，所述车辆(100)包括：
头管(412)；充电插座(410)，邻近所述头管(412)设置；侧支撑结构(411)，固定地附接到所述头管(412)，为所述充电插座(410)提供支撑；下管(205)，在向下方向上远离所述头管(412)延伸；一个或多个地板管(203a、203b)，通过横向构件(204)固定地附接到所述下管(205)，所述一个或多个地板管(203a、203b)为地板板材(145)提供支撑；电源(206)，通过多个装置(213a、213b、213c、213d)牢固地设置在所述车辆(100)的所述一个或多个地板管(203a、203b)的至少一部分上；以及一个或多个线束模块，沿着设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·萨布兰尼安，D·马宗达，A·D·K·马丹莫汉辛格，S·甘加拉克什米，G·拉姆亚，M·穆图潘迪，S·迪纳什库马尔，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：印度;IN