【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车低压电池直流充电控制系统
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车低压电池直流充电控制系统。
技术介绍
随着汽车电动化、智能化和互联化的趋势，电动汽车的静态功耗显著增加，而当电动汽车具有较大的静态功耗，低压电池无法像传统燃油车那样能够支持几周或更长的待机时间，尤其是在低温下，低压电池如锂电池的充放电效率很低，导致充电量很少，如果车辆长时间放置必然会导致低压电池亏电，从而导致车辆无法启动。鉴于以上问题，部分主机厂在12V低压锂电池内部做了一些控制策略，如增加继电器或MOS管(Metal-Oxide-Semiconductor，金属-氧化物-半导体)，在车辆长期放置时，BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)持续监测低压电池的温度、SOC(StatementofCharge，荷电状态)和电压等参数，在特定温度下，当SOC或电压低于设定值时，通过继电器或MOS管断开低压供电回路，使整车断电进入休眠。需要用车时，再唤醒低压电池，整车上电，然后启动车辆。但如果低压电池的电量...
【技术保护点】
1.一种电动汽车低压电池直流充电控制系统，其特征在于，包括车载控制器、电控开关、低压电池、电池管理系统和车辆充电接口，所述车载控制器通过所述电控开关与所述低压电池串联连接，所述车载控制器还与所述电池管理系统串联连接，所述电池管理系统还分别与所述电控开关和所述电池通信连接，所述车辆充电接口用于与外接的供电设备电连接；/n所述车辆充电接口包括A+接口、A-接口、S+接口和S-接口，所述A+接口、A-接口、S+接口和S-接口分别与所述车载控制器电连接；/n所述供电设备包括供电控制器、与所述A+接口相匹配的第一接头端子、与所述A-接口相匹配的第二接头端子、与所述S+接口相匹配的第三...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车低压电池直流充电控制系统，其特征在于，包括车载控制器、电控开关、低压电池、电池管理系统和车辆充电接口，所述车载控制器通过所述电控开关与所述低压电池串联连接，所述车载控制器还与所述电池管理系统串联连接，所述电池管理系统还分别与所述电控开关和所述电池通信连接，所述车辆充电接口用于与外接的供电设备电连接；
所述车辆充电接口包括A+接口、A-接口、S+接口和S-接口，所述A+接口、A-接口、S+接口和S-接口分别与所述车载控制器电连接；
所述供电设备包括供电控制器、与所述A+接口相匹配的第一接头端子、与所述A-接口相匹配的第二接头端子、与所述S+接口相匹配的第三接头端子和与所述S-接口相匹配的第四接头端子，所述供电控制器分别与所述第一接头端子和所述第二接头端子、所述第三接头端子和所述第四接头端子电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车低压电池直流充电控制系统，其特征在于，所述车辆充电接口还包括PE接口，所述PE接口接地连接，所述供电设备还包括与所述PE接口相匹配的第五接头端子，所述第五接头端子接地连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车低压电池直流充电控制系统，其特征在于，所述车辆充电接口还包括第一CC接口和第二CC接口，所述第一CC接口接地连接，所述第二CC接口与所述车载控制器电连接，所述供电设备包括与所述第一CC接口相匹配的第六接头端子和与所述第二CC接口相匹配的第七接头端子，所述第六接头端子与所述供电控制器电连接，所述第七接头端子接地连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车低压电池直流充电控制系统，其特征在于，所述系统还包括第四继电器、第五继电器和动力电池，所述车辆充电接口还包括DC+接口和DC-接口，所述DC+接口通过所述第四继电器与所述动力电池电连接，所述DC-接口通过所述第五继电器与所述动力电池电连接，所述车载控制器还分别与所述第四继电器和所述第五继电器电连接；
所述供电设备包括第六继电器、第七继电器、与所述DC+接口相匹配的第八接头端子和与所述DC-接口相匹配的第九接头端子，所述第六继电器的一端与高压直流电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘铁山，杜蓬，韩玉涛，苗诗雨，谭洋，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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