一种车用双管夹制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用双管夹，其包括用于固定线路的管夹组件，所述管夹组件包括基座，所述基座顶部左右对称设有第一管夹和第二管夹，所述第一管夹上端和所述第二管夹上端均处于开放状态，所述第一管夹顶部连接有用于封盖所述第一管夹上端开口和所述第二管夹上端开口的压盖，所述压盖的另一端与所述第二管夹顶部卡接，所述管夹组件底部设有用于与安装钣金可拆卸连接的锁扣组件。有益效果：便于使线路固定在管夹组件内；方便快捷的安装拆卸线路，有助于提升对线路的安装拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用双管夹
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种车用双管夹。
技术介绍
扎带、卡扣等紧固件在汽车行业应用非常广泛，紧固件一般是用于固定部件、保护部件、隔离部件。扎带主要有管夹、卡孔，卡钣金，卡螺柱等。目前，大多通过管夹来固定线路，使管夹固定在汽车上安装钣金的安装孔上。但是，汽车上固定管路和线路多为固定单根或多根线路、单管路或多管路的，占用空间较大，管路或线路的安装拆卸由于是管夹安装多采用螺纹紧固，装卸效率较低；同时，在把管夹固定在安装钣金上时，出现固定不稳且不便于拆装的问题。因此，需要一种车用双管夹，以克服上述问题的发生。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种车用双管夹，包括用于固定线路的管夹组件，所述管夹组件包括基座，所述基座顶部左右对称设有第一管夹和第二管夹，所述第一管夹上端和所述第二管夹上端均处于开放状态，所述第一管夹顶部连接有用于封盖所述第一管夹上端开口和所述第二管夹上端开口的压盖，所述压盖的另一端与所述第二管夹顶部卡接，所述管夹组件底部设有用于与安装钣金可拆卸连接的锁扣组件。进一步地，所述压盖与所述第一管夹顶部通过连接部连接，所述连接部纵截面成S形。进一步地，所述压盖上靠近所述第二管夹的一端设有圆柱形卡槽，所述第二管夹顶部设有与所述圆柱形卡槽相配合的圆柱形卡块，所述圆柱形卡槽上设有掀板。进一步地，所述第一管夹底部右侧与所述第二管夹底部左侧连接处贯穿设有开口。进一步地，所述管夹组件一体成形。进一步地，所述锁扣组件包括竖直设置于所述基座底部的连接柱，所述连接柱上端设有伞形帽盖，所述连接柱底部左右对称倾斜设有两个弹性卡件，所述弹性卡件与所述连接柱的夹角为锐角。进一步地，所述弹性卡件顶部竖直设有立柱。本技术实施例的有益效果为：本技术结构简单，使用方便。通过设置左右对称设置第一管夹和第二管夹，便于使线路固定在管夹组件内；通过使压盖与第二管夹卡接，一方面能够方便快捷的安装拆卸线路，有助于提升对线路的安装拆卸效率，一方面避免采用螺纹紧固，节省了使用空间；通过使连接部设置成S形，有助于充分利用连接部的弹性，保证压盖在连接部的弹性作用下更好的伸展；通过设置开口，一方面节省材料，便于注塑，一方面能够达到国家标准，保证第一管夹和第二管夹的壁厚；通过使管夹组件一体成形，有主提升管夹组件的整体结构稳定性；通过设置卡扣组件，一方面有助于提升管夹组件在安装钣金上的稳固性，一方面便于在安装钣金上拆装钣金组件。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2中A-A处的剖面结构示意图；附图标记：1、基座；2、第一管夹；3、第二管夹；4、连接部；5、压盖；6、卡槽；7、卡块；8、开口；9、连接柱；10、伞形帽盖；11、弹性卡件；12、立柱；13、掀板。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。一种车用双管夹，参照图1-3，其包括用于固定线路的管夹组件，管夹组件均采用塑料材料，使其具有一定的弹性。使管夹组件一体成形，有助于提升管夹组件的整体结构稳定性。管夹组件包括基座1，基座1顶部左右对称设有第一管夹2、位于第一管夹2右侧的第二管夹3，第一管夹2右上角和第二管夹3左上角均处于开放状态，便于使线路固定在第一管夹2和第二管夹3内。第一管夹2顶部连接有压盖5，第一管夹2顶部设有连接部4，使压盖5与第一管夹2顶部通过连接部4连接，连接部4的纵截面成S形，有助于充分利用连接部4的弹性，保证压盖5在连接部4的弹性作用下更好的伸展。压盖5的另一端与第二管夹3顶部卡接，压盖5上靠近第二管夹3的一端设有圆柱形卡槽6，第二管夹3顶部设有与圆柱形卡槽6相配合的圆柱形卡块7，使圆柱形卡块7卡接于圆柱形卡槽6内，能够方便快捷的安装拆卸线路。同时避免采用螺纹紧固，有助于节省使用空间。圆柱形卡槽6底部右侧设有掀板13，便于通过抬动掀板13使压盖5与第二管夹3卡接或使压盖5与第二管夹3脱离，安装拆卸时只需要使用一定的力即可使线路与管夹组件脱离，有助于提升对线路的拆卸效率。第一管夹2底部右侧与第二管夹3底部左侧连接处贯穿设有开口8，一方面节省材料，便于注塑，一方面能够达到国家标准，保证第一管夹2和第二管夹3的壁厚。管夹组件底部设有用于与安装孔可拆卸连接的锁扣组件，安装钣金上设有安装孔，使锁扣组件通过安装孔卡扣于安装钣金上。锁扣组件整体采用塑料材料吗，使其具有一定的弹性。锁扣组件包括竖直设置于基座1底部中间位置的连接柱9，连接柱9上端设有伞形帽盖10，使伞形帽盖10套设于连接柱9上，连接柱9底部左右对称倾斜设有两个弹性卡件11，使两个弹性卡件11结构成V形，弹性卡件11与连接柱9的夹角为锐角，便于使两个弹性卡件11更好的插接入安装孔内。弹性卡件11顶部竖直设有立柱12，立柱12的直径小于弹性卡件11顶部定的大小，便于使弹性卡件11顶部顶住安装板金的底部，使立柱12与安装孔的内壁抵接。使锁扣组件卡扣与安装钣金上时，使两个弹性卡件11同时插入安装孔内，然后向安装孔内按压卡件，使弹性卡件11受到两个方向的收束力，从而使两个弹性卡件11的顶部与安装钣金底部抵接，在弹性卡件11不再受到安装孔的约束时，一方面，两个立柱12与安装孔的内侧壁抵接，一方面伞形帽盖10发生弹性形变，使伞形帽盖10与安装钣金顶部抵接。从而在伞形帽盖10和弹性卡件11的作用下，限制卡扣组件上下移动，在立柱12的作用下，限制锁扣组件在安装孔过于松垮而做圆周运动。使锁扣组件从安装孔上拆卸下来时，同时向内挤压两个弹性卡件11，通过使向安装孔外拔卡扣组件，使弹性卡件11顺着安装孔内侧壁脱离安装钣金。工作原理：使用时，首先通过锁扣组件使管夹组件固定在安装钣金上，通过使两个弹性卡件11同时插入安装孔内，然后向安装孔内按压卡件，使弹性卡件11受到两个方向的收束力，从而使两个弹性卡件11的顶部与安装钣金底部抵接，在弹性卡件11不再受到安装孔的约束时，一方面，两个立柱12与安装孔的内侧壁抵接，一方面伞形帽盖10发生弹性形变，使伞形帽盖10与安装钣金顶部抵接，从而完成对管夹组件的安装，进一步地，使线路通过第一管夹2和第二管夹3上方的开口8固定在第一管夹2和第二管夹3内，然后通过掀板13向下按压压盖5，使圆柱形卡槽6与圆柱形卡块7卡接，即完成对线路的固定。使用同样的原理，即可完成对管夹组件的拆卸和对线路的拆卸。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用双管夹，其特征在于：包括用于固定线路的管夹组件，所述管夹组件包括基座，所述基座顶部左右对称设有第一管夹和第二管夹，所述第一管夹上端和所述第二管夹上端均处于开放状态，所述第一管夹顶部连接有用于封盖所述第一管夹上端开口和所述第二管夹上端开口的压盖，所述压盖的另一端与所述第二管夹顶部卡接，所述管夹组件底部设有用于与安装钣金可拆卸连接的锁扣组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用双管夹，其特征在于：包括用于固定线路的管夹组件，所述管夹组件包括基座，所述基座顶部左右对称设有第一管夹和第二管夹，所述第一管夹上端和所述第二管夹上端均处于开放状态，所述第一管夹顶部连接有用于封盖所述第一管夹上端开口和所述第二管夹上端开口的压盖，所述压盖的另一端与所述第二管夹顶部卡接，所述管夹组件底部设有用于与安装钣金可拆卸连接的锁扣组件。


2.根据权利要求1所述的一种车用双管夹，其特征在于：所述压盖与所述第一管夹顶部通过连接部连接，所述连接部纵截面成S形。


3.根据权利要求1所述的一种车用双管夹，其特征在于：所述压盖上靠近所述第二管夹的一端设有圆柱形卡槽，所述第二管夹顶部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，孙喜矿，
申请(专利权)人：鹤壁市联明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41