汽车用钢骨架橡胶复合密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用钢骨架橡胶复合密封件，涉及橡胶复合密封件领域，本实用新型专利技术包括圆柱密封橡胶圈，圆柱密封橡胶圈的底部固定有上钢骨架连接软板和下钢骨架连接软板，上钢骨架连接软板和下钢骨架连接软板的一侧中间均贯穿有螺纹杆，螺纹杆的两端分别设置有握柄和防滑块。本实用新型专利技术通过设置有螺纹杆、握柄和防滑块，当密封件对汽车钢骨架夹紧后，工作人员可通过握柄将螺纹杆转动，让螺纹杆朝上钢骨架连接软板和下钢骨架连接软板内移动，并推动防滑块与汽车钢骨架表面紧密贴合，让汽车钢骨架两侧牢牢被夹持在防滑块、第一密封夹套和第二密封夹套之间，提高了密封件与汽车钢骨架之间的摩擦力，避免了密封件夹紧方式不足的情况。

【技术实现步骤摘要】
汽车用钢骨架橡胶复合密封件
本技术涉及橡胶复合密封件领域，具体为汽车用钢骨架橡胶复合密封件。
技术介绍
密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。根据公开号为CN210652964U的中国专利公开了一种汽车用钢骨架复合密封件，其通过圆柱密封橡胶圈、橡胶齿条、上钢骨架连接软板以及下钢骨架连接软板的一侧均固定设有防水层，以及其另一侧设有防腐蚀层，从而实现减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用，圆柱密封橡胶圈、橡胶齿条、上钢骨架连接软板以及下钢骨架连接软板均由硅橡胶材质制从而达到加强密封的效果，配合上钢骨架连接软板底部的第一密封夹套与下钢骨架连接软板顶部的第二密封夹套从而对汽车钢骨架的进行卡接，但是圆柱密封橡胶圈不够耐磨，长时间使用后，容易导致圆柱密封橡胶圈出现磨损，且通过上钢骨架连接软板、第一密封夹套、下钢骨架连接软板和第二密封夹套卡接，虽然可以防止密封件从汽车钢骨架的外侧面滑落，但是当密封件振动时，则会影响夹紧力度，使得摩擦阻力存在不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用钢骨架橡胶复合密封件，包括圆柱密封橡胶圈（1），其特征在于：所述圆柱密封橡胶圈（1）的内壁开设有环形容纳槽（8），所述环形容纳槽（8）的内壁设置有多个缓冲块（9），所述圆柱密封橡胶圈（1）的底部固定有上钢骨架连接软板（2）和下钢骨架连接软板（3），所述上钢骨架连接软板（2）和下钢骨架连接软板（3）的一侧中间均贯穿有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的两端分别设置有握柄（11）和防滑块（12），所述上钢骨架连接软板（2）和下钢骨架连接软板（3）的内部均固定有硬度加强板（5），所述上钢骨架连接软板（2）的底部固定有第一密封夹套（6），所述下钢骨架连接软板（3）的顶部固定有第二密封夹套（7...

【技术特征摘要】
1.汽车用钢骨架橡胶复合密封件，包括圆柱密封橡胶圈（1），其特征在于：所述圆柱密封橡胶圈（1）的内壁开设有环形容纳槽（8），所述环形容纳槽（8）的内壁设置有多个缓冲块（9），所述圆柱密封橡胶圈（1）的底部固定有上钢骨架连接软板（2）和下钢骨架连接软板（3），所述上钢骨架连接软板（2）和下钢骨架连接软板（3）的一侧中间均贯穿有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的两端分别设置有握柄（11）和防滑块（12），所述上钢骨架连接软板（2）和下钢骨架连接软板（3）的内部均固定有硬度加强板（5），所述上钢骨架连接软板（2）的底部固定有第一密封夹套（6），所述下钢骨架连接软板（3）的顶部固定有第二密封夹套（7），所述下钢骨架连接软板（3）的底部固定有橡胶齿条（4）。


2.根据权利要求1所述的汽车用钢骨架橡胶复合密封件，其特征在于：多个所述缓冲块（9）的厚度为环形容纳槽（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨月忠，
申请(专利权)人：常州金坛鑫岗橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32