一种航道护坡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航道护坡结构，包括地基，所述地基的上表面固定连接有混凝土底座，所述混凝土底座的上表面固定连接有道路，所述混凝土底座上表面的一侧开设有导水槽，所述道路的一侧开设有排水槽，所述道路的另一侧活动连接有挡板，所述道路的上表面固定连接有支撑腿，所述混凝土底座的一侧固定连接有底板，所述底板的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧固定连接有缓冲垫。该航道护坡结构，通过挡板和支撑腿的配合设置，可以将河水溅起来的浪花阻挡在外表面，降低雨水和河水对护坡的影响，延长护坡的使用时间，通过缓冲垫和减震弹簧的配合设置，在发生意外的时候，可以降低船只的冲击力，减少对船只的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种航道护坡结构
本技术涉及航道防护装置
，具体为一种航道护坡结构。
技术介绍
航道，是指在江，河，湖等水域中，为船舶航行所规定或设置，包括建设的船舶航行通道，航道设置航行标志，以保证船舶安全航行，航道的凹岸逐年迎受水流冲刷，会使河岸不断地坍塌，为保护桥梁和路堤安全，须在凹岸修筑防护护坡，护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌的统称。现有的护坡大多是直接将混凝土覆盖在地面上，下雨的时候雨水和河流中溅起来的浪花会不断的侵蚀道路，降低使用寿命，并且混凝土对航行的船只也没有起到缓冲作用，如果躲避不及时，可能会直接撞在混凝土上，造成船只损坏，这就需要一种设备来满足上述需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种航道护坡结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航道护坡结构，包括地基，所述地基的上表面固定连接有混凝土底座，所述混凝土底座的上表面固定连接有道路，所述混凝土底座上表面的一侧开设有导水槽，所述道路的一侧开设有排水槽，所述道路的另一侧活动连接有挡板，所述道路的上表面固定连接有支撑腿，所述混凝土底座的一侧固定连接有底板，所述底板的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧固定连接有缓冲垫。可选的，所述混凝土底座的下表面固定连接有固定块，所述固定块和所述地基固定连接。可选的，所述支撑腿的上表面固定连接有扶手，所述扶手的上表面固定连接有防滑垫。>可选的，所述混凝土底座的正面开设有卡槽，所述底板的背面固定连接有卡块，所述卡槽和所述卡块活动连接。可选的，所述挡板的背面活动连接有连接杆，所述支撑腿的一侧开设有滑槽，所述连接杆和所述滑槽活动连接。可选的，所述排水槽的上表面活动连接有滤网，所述滤网的材质为不锈钢材质。(三)有益效果本技术提供了一种航道护坡结构，具备以下有益效果：1、该航道护坡结构，通过导水槽和排水槽的配合设置，可以将下雨时产生的雨水疏通走，降低雨水在道路上的残留时间，通过挡板和支撑腿的配合设置，可以将河水溅起来的浪花阻挡在外表面，降低雨水和河水对护坡的影响，延长护坡的使用时间。2、该航道护坡结构，通过缓冲垫和减震弹簧的配合设置，在发生意外的时候，可以降低船只的冲击力，减少对船只的破坏，通过底板和混凝土底座的配合设置，方便将底板固定在混凝土底座上，在使用的时候更为便捷。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑腿剖视结构示意图；图3为本技术底板剖视结构示意图。图中：1、地基；2、混凝土底座；3、道路；4、导水槽；5、排水槽；6、挡板；7、支撑腿；8、底板；9、减震弹簧；10、缓冲垫；11、固定块；12、扶手；13、防滑垫；14、卡槽；15、卡块；16、连接杆；17、滑槽；18、滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种航道护坡结构，包括地基1，地基1的上表面固定连接有混凝土底座2，混凝土底座2的下表面固定连接有固定块11，固定块11和地基1固定连接，固定块11可以增加混凝土底座2和地基1的接触面积，并将混凝土底座2嵌入地基1中，减少混凝土底座2和地基1之间的相对移动，延长装置的使用寿命；混凝土底座2的上表面固定连接有道路3，混凝土底座2上表面的一侧开设有导水槽4，道路3的一侧开设有排水槽5，排水槽5的上表面活动连接有滤网18，滤网18的材质为不锈钢材质，雨天滴下来的雨水会顺着导水槽4向下流动，流到下方的排水槽5中，进而流入下水道，设置的滤网18可以减少杂物的进入，以防将排水槽5堵住；道路3的另一侧活动连接有挡板6，挡板6的背面活动连接有连接杆16，支撑腿7的一侧开设有滑槽17，连接杆16和滑槽17活动连接，道路3的上表面固定连接有支撑腿7，连接杆16在滑槽17的内部进行上下滑动，可以将挡板6的位置进行移动，在使用的时候可以更好的阻挡浪花，降低对混凝土底座2的影响；支撑腿7的上表面固定连接有扶手12，扶手12的上表面固定连接有防滑垫13，混凝土底座2的一侧固定连接有底板8，混凝土底座2的正面开设有卡槽14，底板8的背面固定连接有卡块15，卡槽14和卡块15活动连接，底板8的一侧固定连接有减震弹簧9，减震弹簧9的一侧固定连接有缓冲垫10，船只撞击在缓冲垫10上之后，减震弹簧9可以吸收一部分的冲击，降低船只受到的力，对船只起到保护作用。本技术中，该装置的工作步骤如下：1、使用的时候，将混凝土底座2浇筑在地基1上，将底板8上的卡块15插到混凝土底座2上的卡槽14内；2、将螺栓拧进螺栓孔内，将底板8固定在混凝土底座2上；3、把滤网18放在排水槽5上，以防杂物进入排水槽5，影响排水效果；4、拧松滑槽17上的调节螺栓，调整连接杆16的高度，将挡板6调整到合适位置，再将调节螺栓拧紧，使用挡板6阻挡河水中的浪花。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航道护坡结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面固定连接有混凝土底座(2)，所述混凝土底座(2)的上表面固定连接有道路(3)，所述混凝土底座(2)上表面的一侧开设有导水槽(4)，所述道路(3)的一侧开设有排水槽(5)，所述道路(3)的另一侧活动连接有挡板(6)，所述道路(3)的上表面固定连接有支撑腿(7)，所述混凝土底座(2)的一侧固定连接有底板(8)，所述底板(8)的一侧固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的一侧固定连接有缓冲垫(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航道护坡结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面固定连接有混凝土底座(2)，所述混凝土底座(2)的上表面固定连接有道路(3)，所述混凝土底座(2)上表面的一侧开设有导水槽(4)，所述道路(3)的一侧开设有排水槽(5)，所述道路(3)的另一侧活动连接有挡板(6)，所述道路(3)的上表面固定连接有支撑腿(7)，所述混凝土底座(2)的一侧固定连接有底板(8)，所述底板(8)的一侧固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的一侧固定连接有缓冲垫(10)。


2.根据权利要求1所述的一种航道护坡结构，其特征在于：所述混凝土底座(2)的下表面固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)和所述地基(1)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种航...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬艳，
申请(专利权)人：韩冬艳，
类型：新型
国别省市：天津;12