一种轨道交通用通道管理设备制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用通道管理设备，包括底座、一号滑槽、二号滑槽、安装板、控制器、传动电机、外螺纹、安装座、导向条、支撑板、支撑辊、平面涡卷弹簧、调节部分、控制部分，所述底座上部贯穿有一竖直的一号滑槽，所述一号滑槽左右两端各开有一水平的二号滑槽，所述底座内壁后部固定有一竖直的安装板，所述安装板前端底部固定有一水平的控制器，所述底座内壁前端固定有一水平的传动电机。本发明专利技术能够实现自动发电、自动控制逐一通行以及高效的完全封闭和紧急疏散功能，通过可以旋转的主拦截杆能够实现在对通行人员实行逐一通过控制的同时，又能够实现高效的发电功能，从而更加的节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用通道管理设备
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通用通道管理设备。
技术介绍
闸机常常出现在我们日常的轨道交通出行中，其主要作用是进行通道管理，而随着二维码技术、人脸识别技术等新兴网络技术的发展，现阶段的闸机已经不局限于传统的纯机械结构，而更加倾向于智能化和自动化，但是无论是早期的纯机械结构的闸机还是新兴的智能闸机，其在使用时往往无法产生其它清洁能源，甚至是为了实现自动化和智能化的目的还需要消耗一定的电能，突显了其不环保、不节能的劣势，而且传统的闸机在实现紧急疏散功能时，由于其主体固定在通道内无法移动，故其依然会占用一定的通行空间，从而会影响疏散效率，且传统的闸机在对通道进行持续封闭时，封闭效果较差，容易产生疏漏，突出了传统通道管理设备的不足之处。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用通道管理设备，通过对传动电机、一号推杆电机、二号推杆电机、三号推杆电机、四号推杆电机和五号推杆电机进行控制，能够实现自动发电、自动控制逐一通行以及高效的完全封闭和紧急疏散功能，以解决上述技术问题。为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：一种轨道交通用通道管理设备，包括底座、一号滑槽、二号滑槽、安装板、控制器、传动电机、外螺纹、安装座、导向条、支撑板、支撑辊、平面涡卷弹簧、调节部分、控制部分，所述底座上部贯穿有一竖直的一号滑槽，所述一号滑槽左右两端各开有一水平的二号滑槽，所述底座内壁后部固定有一竖直的安装板，所述安装板前端底部固定有一水平的控制器，所述底座内壁前端固定有一水平的传动电机，所述传动电机的转轴上加工有外螺纹，所述传动电机转轴通过轴承与安装板相转动连接，所述底座内壁后端固定有一竖直的安装座，所述安装座内壁左右两端各固定有一向后下方倾斜的导向条，所述安装座与底座之间共同固定有两水平的支撑板，所述安装座上通过轴承转动连接有一水平的支撑辊，所述支撑辊的转轴上对称固定有两竖直的平面涡卷弹簧，两所述平面涡卷弹簧的末端分别与两支撑板底端相固定，所述底座内部安装有一调节部分，所述底座上部安装有一控制部分。在上述技术方案基础上，所述调节部分包括一号推杆电机、二号推杆电机、三号推杆电机、四号推杆电机、滑动支撑柄、一号齿条架、二号齿条架、柔性钢链网，所述底座内壁前端从左至右依次固定有一水平的一号推杆电机和二号推杆电机，所述底座内壁左端固定有两水平的三号推杆电机，所述底座内壁右端固定有两水平的四号推杆电机，所述一号推杆电机、二号推杆电机、三号推杆电机和四号推杆电机的推杆末端分别固定有一竖直的滑动支撑柄，所述一号推杆电机和三号推杆电机的滑动支撑柄上共同滑动连接有一水平的一号齿条架，所述二号推杆电机和四号推杆电机的滑动支撑柄上共同滑动连接有一水平的二号齿条架，所述支撑辊外壁盘绕有一柔性钢链网，所述柔性钢链网的一端固定在支撑辊外壁。在上述技术方案基础上，所述控制部分包括滑动座、外支撑筒、防漏板、一号齿轮、内支撑筒、二号齿轮、闸机本体、上收纳槽、下收纳槽、主拦截杆、副拦截杆、三号齿轮、五号推杆电机、支撑座、发电部分，所述一号滑槽内滑动连接有多个水平的滑动座，各所述滑动座上分别转动连接有一竖直的外支撑筒，各所述外支撑筒顶端分别固定有一水平的防漏板，且其底端分别固定有一水平的一号齿轮，各所述外支撑筒内部分别转动连接有一竖直的内支撑筒，各所述内支撑筒底端分别固定有一水平的二号齿轮，且其顶端分别固定有一竖直的闸机本体，各所述闸机本体前部各开有一水平的上收纳槽和竖直的下收纳槽，各所述闸机本体中部分别转动连接有一竖直的主拦截杆，各所述主拦截杆前部分别铰接有一水平的副拦截杆，且其底端分别固定有一水平的三号齿轮，各所述闸机本体右部分别固定有一水平的五号推杆电机，所述五号推杆电机的推杆左端分别固定有一水平的支撑座，各所述闸机本体内分别安装有一发电部分。在上述技术方案基础上，所述发电部分包括导向槽、三号齿条架、三号弹簧、棘爪、带轴棘轮、大齿轮、小型发电机、小齿轮，各所述闸机本体内壁前后两端分别固定有一水平的导向槽，各所述闸机本体内通过各导向槽分别对称滑动连接有两水平的三号齿条架，各所述三号齿条架左右两端分别固定有一水平的三号弹簧，各所述三号弹簧末端分别与闸机本体内壁左端或右端相固定，各所述三号齿条架左右两部分别对称转动连接有两棘爪，各所述闸机本体左右两部通过轴承分别对称转动连接有四个竖直的带轴棘轮，各所述带轴棘轮的末端分别固定有一竖直的大齿轮，各所述闸机本体左右两部分别对称固定有四个水平的小型发电机，各所述小型发电机的转轴末端分别固定有一竖直的小齿轮。在上述技术方案基础上，所述底座最后部的滑动座通过轴承转动连接有一竖直的螺纹传动柄，所述螺纹传动柄与传动电机的转轴相螺纹连接，各所述底座前后之间通过一号弹簧相连接，所述一号齿条架能够沿着一号推杆电机的滑动支撑柄左右滑动，且能够沿着三号推杆电机上的滑动支撑柄前后滑动，所述一号齿条架能够与一号齿轮相啮合，所述二号齿条架能够沿着二号推杆电机的滑动支撑柄左右滑动，且能够沿着四号推杆电机上的滑动支撑柄前后滑动，所述二号齿条架能够与二号齿轮相啮合，所述柔性钢链网与二号滑槽相滑动连接，且其末端与底座最后部的滑动座末端相固定，各所述三号齿轮始终与各三号齿条架相啮合，各所述支撑座能够对各副拦截杆进行支撑，各所述棘爪始终与各带轴棘轮相啮合，且能够带动与其啮合的带轴棘轮单向转动，各所述大齿轮始终与各小齿轮相啮合。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术能够实现自动发电、自动控制逐一通行以及高效的完全封闭和紧急疏散功能，通过可以旋转的主拦截杆能够实现在对通行人员实行逐一通过控制的同时，又能够实现高效的发电功能，从而更加的节能环保，而可以旋转的闸机本体能够使得各闸机本体排成一竖排，从而能够对通道实现良好的封闭管理，且通过控制传动电机的转动以及控制五号推杆电机的动作，能够快速的对闸机本体进行回收，从而使得底座后部上方形成宽敞有效的通行通道，加快疏散效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术底座的结构示意图。图3为本专利技术底座的放大结构示意图。图4为本专利技术支撑辊的安装示意图。图5为本专利技术一号齿条架和二号齿条架的安装示意图。图6为本专利技术滑动座的安装示意图。图7为本专利技术闸机本体的前剖结构示意图。图8为本专利技术带轴棘轮的安装示意图。图9为本专利技术闸机本体的收回示意图。图10为本专利技术闸机本体的旋转示意图。图中：1、底座，2、一号滑槽，3、二号滑槽，4、安装板，5、控制器，6、传动电机，7、外螺纹，8、安装座，9、导向条，10、支撑板，11、支撑辊，12、平面涡卷弹簧，13、调节部分，14、控制部分，15、一号推杆电机，16、二号推杆电机，17、三号推杆电机，18、四号推杆电机，19、滑动支撑柄，20、一号齿条架，21、二号齿条架，22、柔性钢链网，23、滑动座，24、外支撑筒，25、防漏板，26、一号齿轮，27、内支撑筒，28、二号齿轮，29、闸机本体，30、上收纳槽，31、下收纳槽，3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用通道管理设备，包括底座（1）、一号滑槽（2）、二号滑槽（3）、安装板（4）、控制器（5）、传动电机（6）、外螺纹（7）、安装座（8）、导向条（9）、支撑板（10）、支撑辊（11）、平面涡卷弹簧（12）、调节部分（13）、控制部分（14），其特征在于：所述底座（1）上部贯穿有一竖直的一号滑槽（2），所述一号滑槽（2）左右两端各开有一水平的二号滑槽（3），所述底座（1）内壁后部固定有一竖直的安装板（4），所述安装板（4）前端底部固定有一水平的控制器（5），所述底座（1）内壁前端固定有一水平的传动电机（6），所述传动电机（6）的转轴上加工有外螺纹（7），所述传动电机（6）转轴通过轴承与安装板（4）相转动连接，所述底座（1）内壁后端固定有一竖直的安装座（8），所述安装座（8）内壁左右两端各固定有一向后下方倾斜的导向条（9），所述安装座（8）与底座（1）之间共同固定有两水平的支撑板（10），所述安装座（8）上通过轴承转动连接有一水平的支撑辊（11），所述支撑辊（11）的转轴上对称固定有两竖直的平面涡卷弹簧（12），两所述平面涡卷弹簧（12）的末端分别与两支撑板（10）底端相固定，所述底座（1）内部安装有一调节部分（13），所述底座（1）上部安装有一控制部分（14）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用通道管理设备，包括底座（1）、一号滑槽（2）、二号滑槽（3）、安装板（4）、控制器（5）、传动电机（6）、外螺纹（7）、安装座（8）、导向条（9）、支撑板（10）、支撑辊（11）、平面涡卷弹簧（12）、调节部分（13）、控制部分（14），其特征在于：所述底座（1）上部贯穿有一竖直的一号滑槽（2），所述一号滑槽（2）左右两端各开有一水平的二号滑槽（3），所述底座（1）内壁后部固定有一竖直的安装板（4），所述安装板（4）前端底部固定有一水平的控制器（5），所述底座（1）内壁前端固定有一水平的传动电机（6），所述传动电机（6）的转轴上加工有外螺纹（7），所述传动电机（6）转轴通过轴承与安装板（4）相转动连接，所述底座（1）内壁后端固定有一竖直的安装座（8），所述安装座（8）内壁左右两端各固定有一向后下方倾斜的导向条（9），所述安装座（8）与底座（1）之间共同固定有两水平的支撑板（10），所述安装座（8）上通过轴承转动连接有一水平的支撑辊（11），所述支撑辊（11）的转轴上对称固定有两竖直的平面涡卷弹簧（12），两所述平面涡卷弹簧（12）的末端分别与两支撑板（10）底端相固定，所述底座（1）内部安装有一调节部分（13），所述底座（1）上部安装有一控制部分（14）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通道管理设备，其特征在于：所述调节部分（13）包括一号推杆电机（15）、二号推杆电机（16）、三号推杆电机（17）、四号推杆电机（18）、滑动支撑柄（19）、一号齿条架（20）、二号齿条架（21）、柔性钢链网（22），所述底座（1）内壁前端从左至右依次固定有一水平的一号推杆电机（15）和二号推杆电机（16），所述底座（1）内壁左端固定有两水平的三号推杆电机（17），所述底座（1）内壁右端固定有两水平的四号推杆电机（18），所述一号推杆电机（15）、二号推杆电机（16）、三号推杆电机（17）和四号推杆电机（18）的推杆末端分别固定有一竖直的滑动支撑柄（19），所述一号推杆电机（15）和三号推杆电机（17）的滑动支撑柄（19）上共同滑动连接有一水平的一号齿条架（20），所述二号推杆电机（16）和四号推杆电机（18）的滑动支撑柄（19）上共同滑动连接有一水平的二号齿条架（21），所述支撑辊（11）外壁盘绕有一柔性钢链网（22），所述柔性钢链网（22）的一端固定在支撑辊（11）外壁。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通道管理设备，其特征在于：所述控制部分（14）包括滑动座（23）、外支撑筒（24）、防漏板（25）、一号齿轮（26）、内支撑筒（27）、二号齿轮（28）、闸机本体（29）、上收纳槽（30）、下收纳槽（31）、主拦截杆（32）、副拦截杆（33）、三号齿轮（34）、五号推杆电机（35）、支撑座（36）、发电部分（37），所述一号滑槽（2）内滑动连接有多个水平的滑动座（23），各所述滑动座（23）上分别转动连接有一竖直的外支撑筒（24），各所述外支撑筒（24）顶端分别固定有一水平的防漏板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明海，
申请(专利权)人：吴明海，
类型：发明
国别省市：山东;37