【技术实现步骤摘要】
用于刹车片生产中的加热处理框及其使用方法
本专利技术属于刹车片生产
，涉及用于刹车片生产中的加热处理框及其使用方法。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。在刹车片的加工过程中，首先将刹车片压制成型，然后加热二次固化，可增加刹车片的使用寿命，同时减少废次品。目前对刹车片进行加热时，首先将刹车片放到一个加热处理框中，然后将该加热处理框放到小车上，最后将小车送入到加热箱中进行加热即可。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供用于刹车片生产中的加热处理框及其使用方法，旨在使得使用效果更佳。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于刹车片生产中的加热处理框，包括底框体以及依次设置于所述底框体上方的若干个叠加框体，所述底框体的顶部为矩形的开口，所述叠加框体的横截面为与所述底框体的开口相配合的矩形，且所述底框体和所述叠加框体均为多孔状，所述底框体以及所述叠加框体的顶部均竖直...
【技术保护点】
1.一种用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，包括底框体(1)以及依次设置于所述底框体(1)上方的若干个叠加框体(2)，所述底框体(1)的顶部为矩形的开口，所述叠加框体(2)的横截面为与所述底框体(1)的开口相配合的矩形，且所述底框体(1)和所述叠加框体(2)均为多孔状，所述底框体(1)以及所述叠加框体(2)的顶部均竖直设置有若干个配合筒，所述叠加框体(2)的底部设置有与所述配合筒相配合的配合杆。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，包括底框体(1)以及依次设置于所述底框体(1)上方的若干个叠加框体(2)，所述底框体(1)的顶部为矩形的开口，所述叠加框体(2)的横截面为与所述底框体(1)的开口相配合的矩形，且所述底框体(1)和所述叠加框体(2)均为多孔状，所述底框体(1)以及所述叠加框体(2)的顶部均竖直设置有若干个配合筒，所述叠加框体(2)的底部设置有与所述配合筒相配合的配合杆。
2.根据权利要求1所述的用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，所述配合杆包括有第一杆体(3)和长度小于所述第一杆体(3)的第二杆体(4)，所述配合筒包括有第一筒体(5)和长度小于所述第一筒体(5)的第二筒体(6)，所述第二杆体(4)的顶部设置有第一垫体(7)，当所述第一筒体(5)的顶部抵触于一所述叠加框体(2)的底部时，所述第一垫体(7)的底部抵触于所述第二筒体(6)的顶部。
3.根据权利要求2所述的用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，所述第一杆体(3)和所述第二杆体(4)位于所述叠加框体(2)的对角上。
4.根据权利要求3所述的用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，所述配合杆还包括有长度小于所述第二杆体(4)的第三杆体(8)，所述配合筒包括有长度小于所述第二筒体(6)的第三筒体(9)，所述第三筒体(9)的顶部设置有第二垫体(10)，当所述第一筒体(5)的顶部抵触于一所述叠加框体(2)的底部时，所述第二垫体(10)的底部抵触于所述第三筒体(9)的顶部。
5.根据权利要求4所述的用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，所述第三杆体(8)设置有两个，所述第一杆体(3)、所述第二杆体(4)以及两个所述第三杆体(8)位于所述叠加框体(2)的四个角处。
6.根据权利要求5所述的用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，所述配合杆还包括有多个长度等于所述第三杆体(8)的第四杆体(11)，所述配合筒还包括有多个长度等于所述第三筒体(9)的第四筒体(12)，所述第四杆体(11)分布于所述叠加框体(2)的四侧上，所述第一杆体(3)、所述第二杆体(4)、所述第三杆体(8)以及所述第四杆体(11)的底部均呈圆顶形。
7.根据权利要求1所述的用于刹车片生产中的加热处理框，其特征在于，所述底框体(1)的底部平行设置有四根支撑体(13)，所述支撑体(13)的两端均位于所述底框体(1)的外侧，穿过所述支撑体(13)的两端设置有与所述支撑体(13)转动连接的转动杆(14)，所述转动杆(14)的中部设置有与所述转动杆(14)相垂直的升降杆(15)，所述升降杆(15)的自由端设置有升降环(16)，转动所述转动杆(14)可使所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙道发，
申请(专利权)人：湖北龙运汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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