一种地铁车辆车间电源高压供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆车间电源高压供电装置，涉及高压供电技术领域，包括供电箱，供电箱的上表面固定连接有固定柱，固定柱的顶端固定连接有陶瓷环，陶瓷环的顶端固定连接有接线柱，供电箱的内部开设有空腔，空腔的内部固定连接有供电装置。该地铁车辆车间电源高压供电装置，通过接线柱可以对需要连接的电线进行连接，通过供电装置可以对车间进行供电，通过电机可以带动转杆转动，从而可以使扇叶旋转，以此来对空腔内的热空气进行排出从而达到降温的目的，进而防止空腔内部温度过高造成供电装置不能正常工作或出现损坏的情况发生，通过设置两条排风槽从而让可以让降温效果翻倍，以此确保设备的长时间正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆车间电源高压供电装置
本技术涉及高压供电
，具体为一种地铁车辆车间电源高压供电装置。
技术介绍
高压供电是指将电能通过高压输配电装置安全、可靠、连续、合格的销售给广大电力客户，满足广大客户经济建设和生活用电的需要，高压配电设备主要由高压进线隔离柜、高压进线柜、计量柜、变压器柜、母线隔离柜、联络柜、互投柜、PT(电压互感器)柜、直流屏、中央信号屏、电流互感器、防雷设备(避雷器)、接地刀闸、高压母线、变压器、继电保护装置等组成；变电设备主要由不同电压等级及不同容量的电力变压器组成，而各种生产加加工车间，比如地铁车辆车间也需要进行高压供电，但是现有的高压供电设备还存在，长时间工作后产生的高温不容易被排出，从而容易影响设备正常运行的缺点，以及设备内部比较容易进灰、飞虫等异物，长期以往会造成设备发生损坏的缺点。因此，提出一种地铁车辆车间电源高压供电装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种地铁车辆车间电源高压供电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高压供电设备还存在，长时间工作后产生的高温不容易被排出，从而容易影响设备正常运行的缺点，以及设备内部比较容易进灰、飞虫等异物，长期以往会造成设备发生损坏的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁车辆车间电源高压供电装置，包括供电箱，所述供电箱的上表面固定连接有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有陶瓷环，所述陶瓷环的顶端固定连接有接线柱，所述供电箱的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有供电装置，所述供电箱的内部顶端开设有排风槽，所述排风槽的底端固定连接有固定架，所述固定架的上表面固定连接有电机，所述电机的内部活动连接有转杆，所述转杆的顶端固定连接有扇叶，所述排风槽的另一端活动连接有百叶窗出风口，所述供电箱的内部下端开设有进风道，所述进风道的内部中端固定连接有过滤板，所述进风道的两端均固定连接有过滤保护网。优选的，所述空腔的前端活动连接有箱门，所述箱门的外表面上端对称固定连接有电压、电流表，所述箱门的一侧中端固定连接有把手，所述箱门的一侧中端固定连接有把手。优选的，所述固定柱数量为多个，多个所述固定柱呈矩形阵列分布。优选的，所述排风槽数量为两个，两个所述排风槽呈对称分布。优选的，所述进风道数量为两个，两个所述进风道呈对称分布，所述进风道与过滤板相互适配，所述进风道为曲形。优选的，所述扇叶的内径比电机的外径大。优选的，所述电机与固定架相互垂直。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种地铁车辆车间电源高压供电装置，具备以下有益效果：1、该地铁车辆车间电源高压供电装置，通过接线柱可以对需要连接的电线进行连接，通过供电装置可以对车间进行供电，通过电机可以带动转杆转动，从而可以使扇叶旋转，以此来对空腔内的热空气进行排出从而达到降温的目的，进而防止空腔内部温度过高造成供电装置不能正常工作或出现损坏的情况发生，通过设置两条排风槽从而让可以让降温效果翻倍，以此确保设备的长时间正常运行。2、该地铁车辆车间电源高压供电装置，通过在排风槽的另一端设置百叶窗出风口可以在排风时自动打开，不排风时自动关闭，从而防止有飞虫或灰尘落入设备内部，影响设备的正常工作，通过设置两个进风道并与过滤板相互适配，从而可以防止进风时有灰尘被吸入内部，将进风道设为曲形更便于被过滤板格挡的灰尘自行落下，防尘效果更好。附图说明图1为本技术结构的立体示意图；图2为本技术结构的立体剖视示意图；图3为本技术图2中A区结构的放大示意图；图4为本技术图2中B区结构的放大示意图；图5为本技术图2中C区结构的放大示意图。图中：1、供电箱；2、固定柱；3、陶瓷环；4、接线柱；5、空腔；6、供电装置；7、排风槽；8、固定架；9、电机；10、转杆；11、扇叶；12、把手；13、百叶窗出风口；14、进风道；15、过滤板；16、过滤保护网；17、箱门；18、电压、电流表。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，一种地铁车辆车间电源高压供电装置，包括供电箱1，供电箱1的上表面固定连接有固定柱2，固定柱2数量为多个，多个固定柱2呈矩形阵列分布，固定柱2的顶端固定连接有陶瓷环3，陶瓷环3的顶端固定连接有接线柱4，通过接线柱4可以对需要连接的电线进行连接，通过供电装置6可以对车间进行供电，通过电机9可以带动转杆10转动，从而可以使扇叶11旋转，以此来对空腔5内的热空气进行排出从而达到降温的目的，进而防止空腔5内部温度过高造成供电装置6不能正常工作或出现损坏的情况发生，通过设置两条排风槽7从而让可以让降温效果翻倍，以此确保设备的长时间正常运行，供电箱1的内部开设有空腔5，空腔5的前端活动连接有箱门17，箱门17的外表面上端对称固定连接有电压、电流表18，箱门17的一侧中端固定连接有把手12，通过电压、电流表18可以不用打开箱门17检测就能了解实时的电流电压等各项数值，使用更加方便，空腔5的内部固定连接有供电装置6，供电箱1的内部顶端开设有排风槽7，排风槽7数量为两个，两个排风槽7呈对称分布，两个排风槽7可以让降温效果翻倍，以此确保设备的长时间正常运行，通过在排风槽7的另一端设置百叶窗出风口13可以在排风时自动打开，不排风时自动关闭，从而防止有飞虫或灰尘落入设备内部，影响设备的正常工作，通过设置两个进风道14并与过滤板15相互适配，从而可以防止进风时有灰尘被吸入内部，将进风道14设为曲形更便于被过滤板15格挡的灰尘自行落下，防尘效果更好，排风槽7的底端固定连接有固定架8，固定架8的上表面固定连接有电机9，电机9与固定架8相互垂直，电机9的内部活动连接有转杆10，转杆10的顶端固定连接有扇叶11，扇叶11的内径比电机9的外径大，排风槽7的另一端活动连接有百叶窗出风口13，供电箱1的内部下端开设有进风道14，进风道14数量为两个，两个进风道14呈对称分布，进风道14与过滤板15相互适配，进风道14为曲形，通过设置两个进风道14与两个排风槽7相互配合可以让设备内部的空气流量更大，从而使得降温效果更好，进风道14的内部中端固定连接有过滤板15，进风道14的两端均固定连接有过滤保护网16。工作原理：使用时，通过接线柱4可以对需要连接的电线进行连接，通过供电装置6可以对车间进行供电，通过电机9可以带动转杆10转动，从而可以使扇叶11旋转，以此来对空腔5内的热空气进行排出从而达到降温的目的，进而防止空腔5内部温度过高造成供电装置6不能正常工作或出现损坏的情况发生，通过设置两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆车间电源高压供电装置，包括供电箱(1)，其特征在于：所述供电箱(1)的上表面固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶端固定连接有陶瓷环(3)，所述陶瓷环(3)的顶端固定连接有接线柱(4)，所述供电箱(1)的内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)的内部固定连接有供电装置(6)，所述供电箱(1)的内部顶端开设有排风槽(7)，所述排风槽(7)的底端固定连接有固定架(8)，所述固定架(8)的上表面固定连接有电机(9)，所述电机(9)的内部活动连接有转杆(10)，所述转杆(10)的顶端固定连接有扇叶(11)，所述排风槽(7)的另一端活动连接有百叶窗出风口(13)，所述供电箱(1)的内部下端开设有进风道(14)，所述进风道(14)的内部中端固定连接有过滤板(15)，所述进风道(14)的两端均固定连接有过滤保护网(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆车间电源高压供电装置，包括供电箱(1)，其特征在于：所述供电箱(1)的上表面固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶端固定连接有陶瓷环(3)，所述陶瓷环(3)的顶端固定连接有接线柱(4)，所述供电箱(1)的内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)的内部固定连接有供电装置(6)，所述供电箱(1)的内部顶端开设有排风槽(7)，所述排风槽(7)的底端固定连接有固定架(8)，所述固定架(8)的上表面固定连接有电机(9)，所述电机(9)的内部活动连接有转杆(10)，所述转杆(10)的顶端固定连接有扇叶(11)，所述排风槽(7)的另一端活动连接有百叶窗出风口(13)，所述供电箱(1)的内部下端开设有进风道(14)，所述进风道(14)的内部中端固定连接有过滤板(15)，所述进风道(14)的两端均固定连接有过滤保护网(16)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车间电源高压供电装置，其特征在于：所述空腔(5)的前端活动连接有箱门(17)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢鹏帅，赵亮，郭明月，梁金硕，马嘉琦，
申请(专利权)人：卢鹏帅，
类型：新型
国别省市：河北;13