公交车辆电子监控计费装置制造方法及图纸

一种公交车辆电子监控计费装置，包括车辆箱体（２２），其特征在于：车辆箱体（２２）上设有分体式电子计数器和电子计费器（１４）及其直流电源（２０）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子监控设备，尤其是一种用于公交车辆上的电子监控计费装置。
技术介绍
长期以来，所有公共交通车辆多是通过乘务员、司机来实现对乘客监控和收费的。这种人工监控方式，容易造成票款流失，特别是当司机与乘务员合伙偷漏票款时，则更加严重。为解决此类问题，各公交运营公司大都采取增加稽查人员方式，加大对偷漏票款行为的打击力度。但效果仍不理想，一方面不可能全天时时刻刻稽查到每个角落，另一方面稽查人员的素质也很难保证。后来各公交公司不得不采用承包的方法，把这个复杂问题简单化。但这却是以牺牲公交公司的效益为代价的。同时，这一承包方式的实行，大都是家庭式的，直接导致了服务质量的明显下降，等客现象、飞车现象层出不穷，市民怨言很大。而要想让百姓满意，最好的办法就是统一管理，不承包，这对公交公司来说，如何监控才能确保票款不流失，始终是一个无法解决的问题。目前，有的公交车辆安置了投币箱，这仅能使投入到票箱中的钱不流失，而未投入到票箱中的票款则无能力为。总之，目前还没有一种装置用于公交车辆的计费监控。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公交车辆电子监控计费装置，以解决公交车辆管理中存在票款流失问题。为实现上述目的，本技术所采用的解决方案是一种公交车辆电子监控计费装置，包括车辆箱体，其特征在于车辆箱体上设有分体式电子计数器和电子计费器及其直流电源。所述分体式电子计数器包括一台电子监控记录器及通过A导线、B导线与其连接的两台核心控制器。所述电子计费器上设有磁卡金额显示屏、磁卡余额显示屏、插卡次数累计显示屏、锁式电源开关和磁卡插口。所述电子监控记录器上设有本站上下客人数显示屏、累计上下客人数显示屏、人数最终显示屏、累计按钮、人数转换按钮和锁式电源开关。所述两台核心控制器为分别设于车辆箱体前、后门脚踏板上可实现电子计数器开关功能的机械式核心控制器。或，所述两台核心控制器为分别设于车辆箱体前、后门脚踏板两侧可实现电子计数器开关功能的光电式核心控制器。所述机械式核心控制器包括分别连接在A导线和B导线上的A铜触点和B铜触点，B铜触点上连接有受力闭合导线，其下面设有复位弹簧。采用上述方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果由于在公交车辆上安装了电子监控计费装置，便可实现乘客数量监控为重点兼顾持月票乘客的管理。管理者只要在每天收车前查看该装置，便可获得一天中所有乘坐该公交车辆的乘客人数和持月票人数的相关数据。如果该线路的票价一样，就能很方便地计算出一辆公交车运营一天所应缴纳的票款额。管理者可以在大大减少稽查人员数量的情况下，获得相对比较精确的监控数据，从而达到把票款流失减少到最低限度的目的。这样，公交公司仅用相对较少的投入，就可以降低管理成本，全面提升运营效益，为公交公司进一步统一管理，提高服务质量，改善运营条件，形成良性循环，彻底扭转当前经营困境具有实际意义。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明图1是本技术公交车辆电子监控计费装置的分体式电子计数器结构示意图；图2是本技术公交车辆电子监控计费装置的电子计费器示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术公交车辆电子监控计费装置包括车辆箱体22，设在车辆箱体22上的分体式电子计数器和电子计费器14及其直流电源20，该直流电源20可使用该公交车辆的车用直流电源，也可配备独立直流电源。所述分体式电子计数器包括一台可实现乘客总人数监控的电子监控记录器1及两台实现电子计数器开关功能的核心控制器21，其间通过A导线8、B导线9连接，图中仅绘出一台核心控制器21。该电子监控记录器1具有显示本站上下车乘客人数和累计上下车乘客人数的功能，其上设有本站上下客人数显示屏2、累计上下客人数显示屏3、人数最终显示屏4、累计按钮5、人数转换按钮6和保证数据安全的锁式电源开关7，该开关一旦打开，电子监控记录器1所记录的数据便不会丢失，除非电源中断；该两台核心控制器21是分别设于车辆箱体22前、后车门脚踏板上的机械式电子计数器开关21，也可以是分别设在车辆箱体22前、后门脚踏板两侧的光电式电子计数器开关，图中未绘出，本实施例为机械式电子计数器开关21，该机械式电子计数器开关包括分别连接在A导线8和B导线9上的A铜触点12和B铜触点10，A铜触点12上连接有受力闭合导线13，其下面设有复位弹簧11。上述电子计费器14上设有磁卡金额显示屏15、磁卡金额显示屏16、插卡次数累计显示屏17、锁式电源开关18和磁卡插口19。上述本技术公交车辆电子监控计费装置是按该公交车辆既对乘客提供现金购票服务，又提供月票服务的情况下设置的，如果没有提供月票服务，则该车辆只需设置一台电子监控记录和两台核心控制器21所构成的分体式电子计数器即可。本技术公交车辆电子监控计费装置的工作过程在该公交车服务之前，由管理者用专用钥匙把装在该公交车辆上的电子监控装置的锁式电源复位开关打开，该装置便开始工作。当乘客上下车时，该装置的核心控制器便向该装置的电子监控记录器发出一个信号，电子监控记录器接到信号后，便自动记录一个数字，电子监控记录器具有本站数和累计数等显示功能，本站数可被清零以备下一站监控记录，本站数在被清零的同时又被累加到累计数中，核心控制器的功能是实现电子计数器的开关，其与电子监控记录器构成一个完整的分体式电子计数器。如果该核心控制器是机械式核心控制器，当没有乘客上下车时，其始终处于断开状态，当有乘客上下车时，则都会踩动核心控制器一次，其受人体压力而闭合，则整个分体式电子计数器构成一个通路，电子监控记录器便累加一个数。如果该核心控制器是光电式核心控制器，当一名乘客上下车时，都会断开光线一次，则由其光线传感器控制的继电器工作一次，亦可使整个分体式电子计数器构成一个通路，电子监控记录器便计数一次。对于前后门都可上下车的公交车辆，因一名乘客上车后，必然要下车，实际上被计数两次，所以收车后，管理者按下电子监控记录器的人数转换按钮，即可获得当日乘坐该辆公交车的乘客总人数，此数是把电子监控记录器累计上下客人数显示屏的数据除2后而得，用此人数乘以该线路票价，即可得出司乘人员当日应上交票额；而对于前门上车、后门下车的公交车辆，则电子监控记录器所记录的累计上下客数即是实际的人数，不用进行转换，用电子监控记录器对应前门和后门分别进行监控记录，所以可用前门和后门的监控数据对比复核；如果该车辆还有对持月票乘客的服务时，还要用该装置的电子计费器实现持月票乘客数量的监控，该电子计费器可以是磁卡式的，也可以是打卡式的。如是磁卡式的，乘客持卡式月票乘车，上车刷卡，每刷卡一次，不但可自动从卡中划拨一定的票款，而且同时累计插卡次数，即持月票乘客的人数，乘客用完卡后可换卡或充值。如是打卡式的，该卡面值固定，用到一定次数后作废，乘客另行购卡，同时乘客打卡的次数也被累计计数，即持月票乘客的人数，收车后，管理者将电子计费器的锁式电源复位开关关闭，记录当日持月票乘客的人数，并依据电子监控记录器工作记录的该车辆当日实际乘客的总人数，减去电子计费器当日记录的持月票乘客的人数而得出当日用现金购票的乘客人数，用此人数乘以该线路票价，即可得出司乘人员当日应上交的票额。本技术公交车辆电子监控计费装置，为保证数据的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴占国，
申请(专利权)人：吴占国，
类型：实用新型
国别省市：