一种车辆ADAS标定装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆ADAS标定装置，该车辆ADAS标定装置包括：折叠底座、立架组件和横梁组件，折叠底座包括承载座以及多个转动设于承载座上的承载臂，立架组件设于承载座上；其中，所述承载臂能相对所述承载座向靠近所述立架组件的方向进行折叠；横梁组件设于立架组件的顶部，横梁组件包括两根能折叠的横梁；本申请的车辆ADAS标定装置在不需要使用时，能进行折叠，使其占用的空间小，收纳方便，从而方便对其进行收纳和运输。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆ADAS标定装置
本申请涉及车辆维修及标定设备
，具体涉及一种车辆ADAS标定设备。
技术介绍
先进驾驶辅助系统(AdvancedDriverAssistantSystem)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行动静态物体的辨识、侦查与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性和主动安全技术。目前ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其他用于检测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。在车辆使用过程中，震动、碰撞、环境温度湿度等均会使上述传感器的物理安装状态发生改变，因此需要不定期的进行校准或标定。由于对车辆ADAS的不定期校准或标定既可能在室内进行(维修厂进行)，也可能在室外进行。但是现有的ADAS标定设备由于其本身的结构导致其占用空间大，不方便携带，从而导致ADAS标定设备的相关标定操作无法在室外进行或操作困难、费时费力。因此如何设计一种便携式的ADAS标定设备成为一个亟需解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种车辆ADAS标定装置，以解决现有技术中ADAS标定设备占用空间大的技术问题。为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车辆ADAS标定装置，包括：折叠底座，所述折叠底座包括承载座以及多个转动设于所述承载座上的承载臂；立架组件，设于所述承载座上，其中，所述承载臂能相对所述承载座向靠近所述立架组件的方向进行折叠；以及，横梁组件，设于所述立架组件的顶部，所述横梁组件包括两根能折叠的横梁。在一个实施例中，所述承载臂和所述承载座的连接处设有限制所述承载臂的折叠角度的锁定组件，所述锁定组件包括设于所述承载座上的第一安装位和第二安装位，以及设于所述承载臂上的锁件，当所述锁件处于所述第一安装位时，所述承载臂向水平方向延伸；当速搜锁件处于所述第二安装位时，所述承载臂向竖直方向延伸。在一个实施例中，所述承载座包括承载板以及围设于所述承载板上的挡板，所述挡板设有三块且呈三角形分布，相邻两所述挡板的同一端之间具有间隙，所述承载臂的一端通过第一转轴转动设于两所述挡板的所述间隙内，所述第一安装位为开设于所述挡板上的第一卡槽，所述第二安装位为开设于所述挡板上的第二卡槽，所述第一卡槽的开口朝向水平方向，所述第二卡槽的开口朝向竖直方向，所述锁件为滑动设于所述承载臂上的并可分别与所述第一卡槽和所述第二卡槽卡接的锁杆。在一个实施例中，所述承载臂上设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有第二转轴，所述第二转轴上设有滑动拉手，所述锁杆设于所述滑动拉手上，所述滑动拉手在受外力作用下可带动所述锁杆卡入或脱离所述第一卡槽和第二卡槽。在一个实施例中，所述锁定组件还包括弹性复位件，自然状态下，所述弹性复位件驱使所述锁杆卡入所述第一卡槽或第二卡槽内。在一个实施例中，所述承载臂远离所述承载座的一端设有行走轮及高度调节件，所述高度调节件为旋钮螺杆，所述行走轮为刹车型万向轮，所述旋钮螺杆和所述承载臂螺纹连接且所述旋钮螺杆的一端转动设于所述刹车型万向轮上，所述旋钮螺杆的另一端设有旋钮手柄。在一个实施例中，所述立架组件包括：固定座，设于所述承载座上；外柱，所述外柱的一端固定于所述固定座上；内柱，活动式插接于所述外柱内，所述外柱的内壁和所述内柱的外壁之间具有间隙；限位圈，设于所述外柱远离所述固定座的一端，所述限位圈上设有第一卡接部，所述内柱上设有与所述第一卡接部卡接的第二卡接部，所述第二卡接部仅可相对于所述第一卡接部沿所述外柱的长度方向往复滑动；传动件，设于所述内柱上且与所述内柱的外表面齐平或凹陷于所述内柱的外表面；驱动件，设于所述外柱上并与所述传动件传动连接，所述驱动件用于驱使所述内柱进行升降。在一个实施例中，所述外柱为外圆柱，所述内柱为内圆柱，或者，所述外柱和所述内柱的横截面均为正多边形。在一个实施例中，所述第一卡接部为径向凸设于所述限位圈的内壁上的凸块，所述第二卡接部为设于所述内柱上的并与所述凸块滑动卡接的凹槽，所述凹槽的长度方向和所述内柱的长度方向相同，所述外柱远离所述固定座的一端设有供所述凸块插入至所述外柱内的缺口，所述限位圈通过紧固件固定在所述外柱上。在一个实施例中，所述内柱插接于所述外柱内的一端表面设有多个限位杆，多个所述限位杆以所述内柱的轴线为圆心等弧距间隔设置，各所述限位杆的端面和所述外柱的内壁相接触，待所述限位杆随所述内柱上升至所述限位圈处时，部分所述限位杆与相对应的所述凸块相抵接以使所述内柱停止上升。在一个实施例中，所述驱动件包括：固设于所述外柱上的箱体，转动设于所述箱体内的第三转轴和第四转轴，设于所述第三转轴上的涡轮和第一传动轮，设于所述第四转轴上的并与所述第一传动轮啮合的第二传动轮及与所述传动件啮合的驱动轮，转动设于所述箱体上的并与所述涡轮自锁啮合的蜗杆，以及设于所述箱体外的并用于驱动所述蜗杆转动的操作手柄，所述外柱上开设有供部分所述驱动轮伸入至所述外柱内的并与所述传动件啮合的开槽。在一个实施例中，所述横梁组件包括：设于所述立架组件顶部的安装座；两根所述横梁对称设置在所述安装座的两侧，两根横梁展开时呈直线；设于各所述横梁上的固定块，所述固定块滑动设于所述横梁上，各所述固定块可单独固定一个小型标靶板，所述横梁上设有用于定位所述固定块位置的刻度线；以及，设于所述安装座上的托杆，所述托杆的长度方向和所述横梁的长度方向相垂直，所述托杆位于两所述横梁的对称线上；所述托杆用于托举大型标靶板的下边缘，两所述固定块用于夹持所述大型标靶板的两侧边缘。在一个实施例中，所述托杆的一端固定在所述安装座上，所述托杆的另一端设有与所述托杆长度方向相垂直的横杆，所述横杆和所述横梁平行，所述横杆上间隔设置有至少两个用于托举所述大型标靶板的下边缘的支撑件。在一个实施例中，所述固定块用于安装所述小型标靶板的侧面凹设有与所述小型标靶板相吸的第一磁铁以及凸设有与所述小型标靶板挂接的第一挂件。在一个实施例中，所述安装座上设有激光器，所述激光器上设有背板，所述安装座上转动设有转动板，所述背板设置在所述转动板上以使所述激光器转动设于所述安装座上。在一个实施例中，所述转动板通过阻尼合页转动设于所述安装座上。在一个实施例中，所述背板可拆卸式设置在所述转动板上。在一个实施例中，所述背板上设有第二挂接孔，所述转动板上凹设有与所述背板相吸的第二磁铁以及凸设有与所述第二挂接孔挂接的第二挂件。在一个实施例中，所述第二挂接孔包括容置槽以及和所述容置槽连通的限位挂孔，所述容置槽的横截面积大于所述限位挂孔的横截面积，所述限位挂孔靠近所述转动板设置，所述第二挂件包括挂杆和限位帽，所述限位帽可通过所述限位挂孔固定在所述容置槽内。本申请提供的一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆ADAS标定装置，其特征在于，包括：/n折叠底座，所述折叠底座包括承载座以及多个转动设于所述承载座上的承载臂；/n立架组件，设于所述承载座上，其中，所述承载臂能相对所述承载座向靠近所述立架组件的方向进行折叠；以及，/n横梁组件，设于所述立架组件的顶部，所述横梁组件包括两根能折叠的横梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆ADAS标定装置，其特征在于，包括：
折叠底座，所述折叠底座包括承载座以及多个转动设于所述承载座上的承载臂；
立架组件，设于所述承载座上，其中，所述承载臂能相对所述承载座向靠近所述立架组件的方向进行折叠；以及，
横梁组件，设于所述立架组件的顶部，所述横梁组件包括两根能折叠的横梁。


2.如权利要求1所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述承载臂和所述承载座的连接处设有限制所述承载臂的折叠角度的锁定组件，所述锁定组件包括设于所述承载座上的第一安装位和第二安装位，以及设于所述承载臂上的锁件，当所述锁件处于所述第一安装位时，所述承载臂向水平方向延伸；当速搜锁件处于所述第二安装位时，所述承载臂向竖直方向延伸。


3.如权利要求2所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述承载座包括承载板以及围设于所述承载板上的挡板，所述挡板设有三块且呈三角形分布，相邻两所述挡板的同一端之间具有间隙，所述承载臂的一端通过第一转轴转动设于两所述挡板的所述间隙内，所述第一安装位为开设于所述挡板上的第一卡槽，所述第二安装位为开设于所述挡板上的第二卡槽，所述第一卡槽的开口朝向水平方向，所述第二卡槽的开口朝向竖直方向，所述锁件为滑动设于所述承载臂上的并可分别与所述第一卡槽和所述第二卡槽卡接的锁杆。


4.如权利要求3所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述承载臂上设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有第二转轴，所述第二转轴上设有滑动拉手，所述锁杆设于所述滑动拉手上，所述滑动拉手在受外力作用下可带动所述锁杆卡入或脱离所述第一卡槽和第二卡槽。


5.如权利要求4所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述锁定组件还包括弹性复位件，自然状态下，所述弹性复位件驱使所述锁杆卡入所述第一卡槽或第二卡槽内。


6.如权利要求1所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述承载臂远离所述承载座的一端设有行走轮及高度调节件，所述高度调节件为旋钮螺杆，所述行走轮为刹车型万向轮，所述旋钮螺杆和所述承载臂螺纹连接且所述旋钮螺杆的一端转动设于所述刹车型万向轮上，所述旋钮螺杆的另一端设有旋钮手柄。


7.如权利要求1所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述立架组件包括：
固定座，设于所述承载座上；
外柱，所述外柱的一端固定于所述固定座上；
内柱，活动式插接于所述外柱内，所述外柱的内壁和所述内柱的外壁之间具有间隙；
限位圈，设于所述外柱远离所述固定座的一端，所述限位圈上设有第一卡接部，所述内柱上设有与所述第一卡接部卡接的第二卡接部，所述第二卡接部仅可相对于所述第一卡接部沿所述外柱的长度方向往复滑动；
传动件，设于所述内柱上且与所述内柱的外表面齐平或凹陷于所述内柱的外表面；
驱动件，设于所述外柱上并与所述传动件传动连接，所述驱动件用于驱使所述内柱进行升降。


8.如权利要求7所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述外柱为外圆柱，所述内柱为内圆柱，或者，所述外柱和所述内柱的横截面均为正多边形。


9.如权利要求8所述的车辆ADAS标定装置，其特征在于，所述第一卡接部为径向凸设于所述限位圈的内壁上的凸块，所述第二卡接部为设于所述内柱上的并与所述凸块滑动卡接的凹槽，所述凹槽的长度方向和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，徐新伟，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44