一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，包括水池、水循环加热机构、右车道隧道、左车道隧道、第一电动蝶阀、电动阀组件和消防给水主管，所述消防给水主管分布于右车道隧道和左车道隧道内，且与所述水池连接形成闭合循环回路，所述水循环加热机构并联连接于消防给水主管上，所述电动阀组件与位于右车道隧道和左车道隧道内的消防给水主管连接，所述消防给水主管位于右车道隧道和左车道隧道的入口端连接有第一电动蝶阀。本实用新型专利技术解决了电伴热系统损坏后，需要封路、揭开电缆沟盖板，去除保护层及保温层再进行伴热电缆的更换，维修难度较大；本实用新型专利技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置
本技术涉及节电
，尤其涉及一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置。
技术介绍
在高寒地区公路隧道内，为了防止消防水在管道中被冻住而影响消防系统的正常使用，目前普遍采用电伴热+保温的方式对管道内的消防水进行防冻。电伴热系统能基本满足防冻需求，其主要原理是依靠电阻发热的方式将电伴热电缆的热量传递给消防管道，管道壁再将热量传递给管道内的消防水。一般电阻的发热转换率为70％，管道外壁对管道内的消防水传热效率为70％，综合热能利用率在50％左右。在实际的运营过程中，该系统也暴露出一些弊端：易受损、能耗大、可靠性差、系统寿命短、施工和后期维修整改难度大。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，包括水池、水循环加热机构、右车道隧道、左车道隧道、第一电动蝶阀、电动阀组件和消防给水主管，所述消防给水主管分布于右车道隧道和左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，其特征在于，包括水池、水循环加热机构、右车道隧道、左车道隧道、第一电动蝶阀、电动阀组件和消防给水主管，所述消防给水主管分布于右车道隧道和左车道隧道内，且与所述水池连接形成闭合循环回路，所述水循环加热机构并联连接于消防给水主管上，用于对流经的水进行集中加热补充消防给水主管中水的热量，所述电动阀组件与位于右车道隧道和左车道隧道内的消防给水主管连接，所述消防给水主管位于右车道隧道和左车道隧道的入口端连接有第一电动蝶阀，所述电动阀组件和第一电动蝶阀均用于调节所述消防给水主管内的水流大小。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，其特征在于，包括水池、水循环加热机构、右车道隧道、左车道隧道、第一电动蝶阀、电动阀组件和消防给水主管，所述消防给水主管分布于右车道隧道和左车道隧道内，且与所述水池连接形成闭合循环回路，所述水循环加热机构并联连接于消防给水主管上，用于对流经的水进行集中加热补充消防给水主管中水的热量，所述电动阀组件与位于右车道隧道和左车道隧道内的消防给水主管连接，所述消防给水主管位于右车道隧道和左车道隧道的入口端连接有第一电动蝶阀，所述电动阀组件和第一电动蝶阀均用于调节所述消防给水主管内的水流大小。


2.根据权利要求1所述的一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，其特征在于，所述消防给水主管位于进水管的起始端上串联设置有第二管道闸阀和第一止回阀，所述消防给水主管位于回水管的末端上串联设置有第一管道闸阀和第二止回阀，用于启停所述消防给水主管内的水流。


3.根据权利要求2所述的一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，其特征在于，所述水循环加热机构包括设置于所述消防给水主管进水管上的加热组件和设置于所述消防给水主管的回水管上的第三电动蝶阀和第三插入式管道温度传感器，所述加热组件与所述第一止回阀并联，所述第三电动蝶阀和第三插入式管道温度传感器串联后并联于所述第二止回阀上，用于检测及控制所述消防给水主管的回水管内的流水和温度。


4.根据权利要求3所述的一种公路隧道消防系统的集中补热智能循环防冻装置，其特征在于，所述加热组件包括电磁锅炉、第二电动蝶阀和第四电动蝶阀，所述第二管道闸阀的第二端依次串联所述第四电动蝶阀、电磁锅炉和第二电动蝶阀后与所述第一止回阀的第二端连接，用于对流...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷俊，葛国强，
申请(专利权)人：陕西中隧建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61