本实用新型专利技术公开了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，涉及工程安全防护技术领域。本实用新型专利技术包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板和一对设置在所述抵触板两侧且与所述抵触板可拆卸式固定的支撑杆，所述支撑杆底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆拆开的伸缩组件。本实用新型专利技术通过抵触在基坑两侧壁的抵触板和用于支撑抵触板保持竖直向的支撑杆和一端抵触在伸缩组件上且另一端抵触在支撑杆内表面的斜杆之间均通过卡拆卸式安装提高了装置的可拆卸，且单侧由支撑杆伸缩组件和斜杆构成抵触三角形状提高了装置的稳定性及整体性，同时抵触板及伸缩组件的长度可调可以适应不同规格的基坑。
【技术实现步骤摘要】
一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置
本技术涉及工程安全防护
，具体涉及一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。
技术介绍
基坑是指在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。随着社会的进步，现在中心城区的建筑越来越密集，尤其是随着高层的大量新建，市政道路施工需要开凿的基坑也越来越多，市政道路工程是市政基础设施工程的一部分，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。现在的城市在修建地铁时需要先挖基坑再逐步深入地下作业，为了保证接下来的作业安全，需要对基坑内壁进行临时加固避免其发生坍塌，传统的加固方式基本采取木棍抵住木板来加固和防止侧壁坍塌，虽可以保护基坑侧壁安全，但整体性和结构性及稳定性较差，无法达到对不同规格基坑的加固。
技术实现思路
本技术的目的在于：为解决基坑防护时防护装置无法达到对不同规格的基坑加固及整体性和结构性及稳定性和可拆卸性较差的问题，本技术提供了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板和一对设置在所述抵触板两侧且与所述抵触板可拆卸式固定的支撑杆，所述支撑杆底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆拆开的伸缩组件，还包括多个一端抵触在所述伸缩组件上且另一端抵触在所述支撑杆内表面的斜杆。进一步地，所述抵触板包括一滑动内板和一套设在所述滑动内板外的滑动套板，所述滑动内板与所述滑动套板可相对滑动并伸长，还包括一构造在所述滑动内板与所述滑动套板相对向两端的T形滑块。进一步地，所述支撑杆位于所述T形滑块处构造有一与其相适配的T形滑槽，所述支撑杆内表面构造有若干个沿所述支撑杆长度方向等距设置的抵触部，所述抵触部用于配合所述斜杆抵住所述支撑杆时提供顶部支撑，还包括一固定在所述支撑杆竖直向底部的枢转部。进一步地，所述枢转部包括一装置杆，所述装置杆长度方向两端分别固定有一固定块，所述固定块远离所述装置杆一端固定在所述支撑杆竖直向底部。进一步地，所述斜杆靠近所述伸缩组件一端构造有一用于搭接在所述伸缩组件上的卡接槽。进一步地，所述伸缩组件包括一伸缩内杆和一套设在所述伸缩内杆外且可沿所述伸缩内杆长度方向滑动的伸缩套杆，所述伸缩内杆和所述伸缩套杆的自由端分别构造有一用于放入所述装置杆的转动槽，所述转动槽与所述装置杆形成可拆卸式的转动连接，还包括多个设置在所述伸缩内杆和所述伸缩套杆长度方向两侧的水平杆和一用于限制所述伸缩内杆与所述伸缩套杆滑动距离的限制组件，所述水平杆用于配合所述卡接槽为所述斜杆抵住所述支撑杆时提供底部支撑。进一步地，所述限制组件包括多个开设在所述伸缩套杆长度方向一侧的限位孔和与所述限位孔相对应且开设在所述伸缩内杆上的装置孔，所述装置孔内设置有一用于与所述限位孔形成限制所述伸缩内杆与所述伸缩套杆相对滑动的卡接头，还包括一设置在所述卡接头底部并用于迫使所述卡接头插入所述限位孔的迫紧弹簧。本技术的有益效果如下：1、本技术通过抵触在基坑两侧壁的抵触板和用于支撑抵触板保持竖直向的支撑杆和一端抵触在伸缩组件上且另一端抵触在所述支撑杆内表面的斜杆之间均通过卡拆卸式安装提高了装置的可拆卸，且单侧由支撑杆伸缩组件和斜杆构成抵触三角形状提高了装置的稳定性及整体性，同时抵触板及伸缩组件的长度可调可以适应不同规格的基坑。附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术俯视图；图3是本技术A-A向剖视图；附图标记：1、抵触板；11、滑动内板；12、滑动套板；13、T形滑块；2、支撑杆；21、T形滑槽；22、抵触部；23、枢转部；231、装置杆；232、固定块；3、伸缩组件；31、伸缩内杆；32、伸缩套杆；33、转动槽；34、水平杆；35、限制组件；351、限位孔；352、装置孔；353、卡接头；354、迫紧弹簧；4、斜杆；41、卡接槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2所示，一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板1和一对设置在抵触板1两侧且与抵触板1可拆卸式固定的支撑杆2，支撑杆2底部枢转连接有一长度可调且可与支撑杆2拆开的伸缩组件3，还包括多个一端抵触在伸缩组件3上且另一端抵触在支撑杆2内表面的斜杆4，在对基坑进行防塌方固定时，首先我们将伸缩组件放置在基坑底部且与基坑短方向平行，为防止伸缩组件绊倒工作人员可将伸缩组件埋置土下，在埋置前先根据基坑短方向长度我们调节伸缩组件至合适长度，再将支撑杆2与伸缩组件3安装并绕其枢转点转动到贴紧基坑壁，再根据基坑长度方向长度我们将抵触板1长度调节到合适的长度后并与支撑杆安装，最后通过斜杆一端抵触在支撑杆2内表面一端抵触在伸缩组件3上。如图1、图2所示，一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板1和一对设置在抵触板1两侧且与抵触板1可拆卸式固定的支撑杆2，支撑杆2底部枢转连接有一长度可调且可与支撑杆2拆开的伸缩组件3，还包括多个一端抵触在伸缩组件3上且另一端抵触在支撑杆2内表面的斜杆4，在对基坑进行防塌方固定时，首先我们将伸缩组件3放置在基坑底部且与基坑短方向平行，为防止伸缩组件3绊倒工作人员可将伸缩组件3埋置土下，在埋置前先根据基坑短方向长度我们调节伸缩组件3至合适长度，再将支撑杆2与伸缩组件3安装并绕其枢转点转动到贴紧基坑壁，再根据基坑长度方向长度我们将抵触板1长度调节到合适的长度后并与支撑杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板(1)和一对设置在所述抵触板(1)两侧且与所述抵触板(1)可拆卸式固定的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆(2)拆开的伸缩组件(3)，还包括多个一端抵触在所述伸缩组件(3)上且另一端抵触在所述支撑杆(2)内表面的斜杆(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板(1)和一对设置在所述抵触板(1)两侧且与所述抵触板(1)可拆卸式固定的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆(2)拆开的伸缩组件(3)，还包括多个一端抵触在所述伸缩组件(3)上且另一端抵触在所述支撑杆(2)内表面的斜杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述抵触板(1)包括一滑动内板(11)和一套设在所述滑动内板(11)外的滑动套板(12)，所述滑动内板(11)与所述滑动套板(12)可相对滑动并伸长，还包括一构造在所述滑动内板(11)与所述滑动套板(12)相对向两端的T形滑块(13)。
3.根据权利要求2所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述支撑杆(2)位于所述T形滑块(13)处构造有一与其相适配的T形滑槽(21)，所述支撑杆(2)内表面构造有若干个沿所述支撑杆(2)长度方向等距设置的抵触部(22)，所述抵触部(22)用于配合所述斜杆(4)抵住所述支撑杆(2)时提供顶部支撑，还包括一固定在所述支撑杆(2)竖直向底部的枢转部(23)。
4.根据权利要求3所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述枢转部(23)包括一位于所述支撑杆(2)底部的装置杆(231)，所述装置杆(231)长度方向两端分别固定有一固定块(232)，所述固定块(232)远离所述装置杆(231)一端固定在所述支撑杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩云锋，徐志旺，张洪洪，
申请(专利权)人：韩云锋，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。