流体调整装置及航空器制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种流体调整装置，其抑制产生翼端涡流并减小感应阻力。流体调整装置(4)具备：主体部(7)，设置于主翼(3)的翼根的相反侧的端部即翼端，在主体部上表面及主体部下表面上形成有上部开口及下部开口；第1弗朗西斯涡轮(8)，从上部开口及下部开口吸入空气，并且将所吸入的空气从主翼(3)的后缘侧排出；及第1马达(9)，使第1弗朗西斯涡轮(8)向与在翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。第1弗朗西斯涡轮(8)其中心轴线从主翼(3)的前缘向后缘方向延伸，从周向吸入空气并将所吸入的空气向轴向排出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流体调整装置及航空器
本专利技术涉及一种流体调整装置及航空器。
技术介绍
当航空器航行时，在航空器的主翼中，在上表面与下表面之间产生压力差。由于该压力差，在主翼的翼端(与翼根相反的一侧的端部)附近，气流从下表面(正压面)流入到上表面(负压面)，由此产生翼端涡流(参考图10)。该翼端涡流在减小机翼迎角的方向上起作用并增大感应阻力，由此成为减少航空器油耗率的主要因素。因此，为了抑制感应阻力，已知有抑制成为感应阻力的主要因素的翼端涡流的技术(例如专利文献1及专利文献2)。以往技术文献专利文献专利文献1：美国专利第4917332号说明书专利文献2：日本专利公开2004-168170号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题作为抑制翼端涡流的技术，例如有在主翼的翼端上设置小翼的技术，或者在螺旋桨机中使螺旋桨在与翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转的技术。然而，可能会引起小翼的重量大且航空器的重量增大的问题。并且，在通过螺旋桨抑制翼端涡流的结构中，存在无法利用于除了螺旋桨机以外的航空器的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.流体调整装置，其具备：/n主体部，设置于机翼的翼根的相反侧端部即翼端，在正压面和/或负压面上形成有吸入开口；/n第1风扇，从所述吸入开口吸入空气，并且将所吸入的空气从所述机翼的后缘侧排出；及/n第1驱动部，使所述第1风扇向与在所述翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190131 JP 2019-0157191.流体调整装置，其具备：
主体部，设置于机翼的翼根的相反侧端部即翼端，在正压面和/或负压面上形成有吸入开口；
第1风扇，从所述吸入开口吸入空气，并且将所吸入的空气从所述机翼的后缘侧排出；及
第1驱动部，使所述第1风扇向与在所述翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。


2.根据权利要求1所述的流体调整装置，其中，
所述第1风扇是弗朗西斯涡轮，其中心轴线从所述机翼的前缘向后缘方向延伸，从周向吸入空气并将所吸入的空气向轴向排出。


3.根据权利要求1所述的流体调整装置，其中，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：森崎雄贵，斋木康宽，今井和宏，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP