启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统及其方法技术方案

本发明专利技术提供一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统及方法，该方法包括并联步骤，使启动电池与快速储能模块并联连接，用以启动启动马达，该启动电池具有第一总内阻值，该快速储能模块具有第二总内阻值；以及电性出力比值设定步骤，安装该启动电池与该快速储能模块时，通过设定该启动电池与该快速储能模块分别提供该启动马达的初始电性出力比值，以达成延长该启动电池寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】
启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统及其方法
本专利技术与启动电池寿命有关，尤其涉及一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统及启动电池与快速储能模块并联出力比配置方法。
技术介绍
目前，车辆若发生欠电压(启动电池没电)时，车辆是无法被原有的启动系统启动，因此，启动系统需进行跨接启动(jumpstart)，跨接启动是在启动电池的两电极端并联另一电池，以使启动电池有足够的电量来做触发，这种跨接启动的方式不仅麻烦，还可能会因为启动电池的电极接错而发生危险。再者，车辆上任何需要使用启动电池的电子装置启动瞬间都会让启动电池的电压瞬间下降，因此，如何稳定启动电池的电压来延长电子装置及点火系统寿命，以及如何增长启动电池的寿命也亟待解决。目前利用启动电池(例如铅酸电池)启动引擎的装置，由于必需瞬间抽载大电流，多次作业将导致启动电池劣化，而导致内阻升高，可是在启动引擎的抽载大电流不变之下，启动电池加速劣化，而导致启动电池渐渐失效，启动电池例如铅酸电池或其他会因不同的抽载电流而影响其寿命，因此如何提升启动电池寿命也亟待解决。
技术实现思路
有鉴于上述缺失，本专利技术源于启动电池会因不同的抽载电流而影响其寿命，启动电池的寿命为启动电池自首次使用至充电后仍无法抽出启动马达负载电流的使用期间，因此本专利技术以加装快速储能模块(例如超级电容组)，并联启动电池(例如铅酸电池)，一起分摊提供电力启动启动马达，降低启动电池的抽载电流来延长启动电池的寿命，利用快速储能模块可以被用来当作短时间的大电流放电装置，因此如果需要用到大电流放电的装置(例如发电机或汽机车)，相当适合使用快速储能模块分担提供大电流。为达成上述目的，本专利技术的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，用于启动启动马达，包括启动电池，具有第一总内阻值；以及快速储能模块，具有第二总内阻值，该快速储能模块与该启动电池并联连接；在安装时，选择市场上任一已知的的该启动电池与该快速储能模块规格，通过初始设定该启动电池与该快速储能模块分别提供该启动马达的初始电性出力比值，该启动电池的该初始电性出力比值加上该快速储能模块的该初始电性出力比值的总和等于1，并通过降低该启动电池的该初始电性出力比值，延长该启动电池的寿命。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统还包括第一线阻组件以及第二线阻组件，其中第一线阻组件电性连接该启动电池，第二线阻组件电性连接该快速储能模块。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，满足以下的公式(1)：Rr10＝1－(RTH/(RTH+RC))，Rr20＝1－(RC/(RTH+RC))，其中Rr10是该启动电池的该初始电性出力比值，Rr20是该快速储能模块的该初始电性出力比值，RTH是初始时该启动电池的第一总内阻值，RC是初始时该快速储能模块的第二总内阻值，选择该启动电池具有较高的初始时第一总内阻值RTH，或选择该快速储能模块具有较低的初始时的第二总内阻值RC，通过降低该启动电池的该初始电性出力比值，延长该启动电池的寿命。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，满足以下的公式(2)：Rr10＝1－((RTH+R1)/((RTH+R1)+(RC+R2)))，Rr20＝1－((RC+R2)/((RTH+R1)+(RC+R2)))，其中Rr10是该启动电池的该初始电性出力比值，Rr20是该快速储能模块的该初始电性出力比值，RTH是初始时启动电池的第一总内阻值，R1是初始时电性连接该启动电池的第一线阻组件的第一电阻值，RC是初始时快速储能模块的第二总内阻值，R2是初始时电性连接该快速储能模块的第二线阻组件的第二电阻值，通过升高初始时第一线阻组件的第一电阻值R1或降低初始时第二线阻组件的第二电阻值R2，降低该启动电池的该初始电性出力比值，延长该启动电池的寿命。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其中，设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是80％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是20％，该启动电池提升3倍以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是70％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是30％，该启动电池提升5倍以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是60％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是40％，该启动电池提升9倍以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是50％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是50％，该启动电池提升16倍以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是40％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是60％，该启动电池提升31倍以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是30％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是70％，该启动电池提升74倍以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是20％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是80％，该启动电池提升250倍以上寿命。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，该启动电池的该初始电性出力比值介于20％与80％之间，或者该启动电池的该初始电性出力比值介于30％与70％之间，或者该启动电池的该初始电性出力比值介于40％与60％之间，该快速储能模块的该初始电性出力比值介于20％与80％之间，或者该快速储能模块的该初始电性出力比值介于30％与70％之间，或者该快速储能模块的该初始电性出力比值介于40％与60％之间，该启动电池的该初始电性出力比值加上该快速储能模块的该初始电性出力比值的总和等于1。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其中该启动马达用以重新启动车辆引擎具有怠速熄火系统，相较于一般启动马达的启动次数为N倍，N为算术平均数或进位的正整数，其中，设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是40％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是60％，该启动电池提升31倍除以N以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是30％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是70％，该启动电池提升74倍除以N以上寿命，或者设定该启动电池的该初始电性出力比值Rr10是20％，设定该快速储能模块的该初始电性出力比值Rr20是80％，该启动电池提升250倍除以N以上寿命。又，为了达成本专利技术的另一目的，本专利技术所揭示的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其中该启动马达用以重新启动车辆引擎具有怠速熄火系统，相较于一般启动马达的启动次数为N倍，N为算术平均数或进位的正整数，该启动电池的该初始电性出力比值介于20％与40％之间，或者该启动电池的该初始电性出力比值介于30％与40％之间，该快速储能模块的该初本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，用于启动启动马达，其特征在于，包括：/n启动电池，具有第一总内阻值；以及/n快速储能模块，具有第二总内阻值，所述快速储能模块与所述启动电池并联连接；/n在安装时，选择市场上任一已知的所述启动电池与所述快速储能模块规格，通过初始设定所述启动电池与所述快速储能模块分别提供所述启动马达启动电流的初始电性出力比值，所述启动电池的所述初始电性出力比值加上所述快速储能模块的所述初始电性出力比值的总和等于1，通过降低所述启动电池的所述初始电性出力比值，延长所述启动电池的寿命。/n

【技术特征摘要】
1.一种启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，用于启动启动马达，其特征在于，包括：
启动电池，具有第一总内阻值；以及
快速储能模块，具有第二总内阻值，所述快速储能模块与所述启动电池并联连接；
在安装时，选择市场上任一已知的所述启动电池与所述快速储能模块规格，通过初始设定所述启动电池与所述快速储能模块分别提供所述启动马达启动电流的初始电性出力比值，所述启动电池的所述初始电性出力比值加上所述快速储能模块的所述初始电性出力比值的总和等于1，通过降低所述启动电池的所述初始电性出力比值，延长所述启动电池的寿命。


2.根据权利要求1所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，还包括第一线阻组件以及第二线阻组件，其中第一线阻组件电性连接所述启动电池，第二线阻组件电性连接所述快速储能模块。


3.根据权利要求1所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，其中满足以下的公式(1)：Rr10＝1－(RTH/(RTH+RC))，Rr20＝1－(RC/(RTH+RC))，其中Rr10是所述启动电池的所述初始电性出力比值，Rr20是所述快速储能模块的所述初始电性出力比值，RTH是初始时所述启动电池的第一总内阻值，RC是初始时所述快速储能模块的第二总内阻值，选择所述启动电池具有较高的初始时第一总内阻值RTH，或选择所述快速储能模块具有较低的初始时的第二总内阻值RC。


4.根据权利要求2所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，满足以下的公式(2)：Rr10＝1－((RTH+R1)/((RTH+R1)+(RC+R2)))，Rr20＝1－((RC+R2)/((RTH+R1)+(RC+R2)))，其中Rr10是所述启动电池的所述初始电性出力比值，Rr20是所述快速储能模块的所述初始电性出力比值，RTH是初始时所述启动电池的第一总内阻值，R1是初始时第一线阻组件的第一电阻值，RC是初始时所述快速储能模块的第二总内阻值，R2是初始时第二线阻组件的第二电阻值，升高初始时第一电阻值R1或降低初始时第二电阻值R2。


5.根据权利要求3或4所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，所述启动电池的所述初始电性出力比值介于20％与80％之间，所述快速储能模块的所述初始电性出力比值介于20％与80％之间。


6.根据权利要求5所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是80％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是20％，所述启动电池提升3倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是70％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是30％，所述启动电池提升5倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是60％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是40％，所述启动电池提升9倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是50％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是50％，所述启动电池提升16倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是40％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是60％，所述启动电池提升31倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是30％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是70％，所述启动电池提升74倍以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是20％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是80％，所述启动电池提升250倍以上寿命。


7.根据权利要求6所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，所述启动马达用以重新启动车辆引擎具有怠速熄火系统，相较于一般启动马达的启动次数为N倍，N为算术平均数或进位的正整数，所述启动电池的所述初始电性出力比值介于20％与40％之间，所述快速储能模块的所述初始电性出力比值介于60％与80％之间。


8.根据权利要求7所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是40％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是60％，所述启动电池提升31倍除以N以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是30％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是70％，所述启动电池提升74倍除以N以上寿命，或者设定所述启动电池的所述初始电性出力比值Rr10是20％，设定所述快速储能模块的所述初始电性出力比值Rr20是80％，所述启动电池提升250倍除以N以上寿命。


9.根据权利要求2所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，不改变初始时所述启动电池的第一总内阻值RTH、初始时所述快速储能模块的第二总内阻值RC、初始时第一线阻组件的第一电阻值R1、以及初始时第二线阻组件的第二电阻值R2，选择较大容量的所述启动电池或选择较大容量的所述快速储能模块。


10.根据权利要求2所述的启动电池与快速储能模块并联出力比配置系统，其特征在于，选择较小容量的所述启动电池，或同时提升初始时第一线阻组件的第一电阻值R1或降低初始时第二线阻组件的第二电阻值R2。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王镝程，林子闵，杨胜富，
申请(专利权)人：天扬精密科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71