动车所调车的方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了动车所调车的方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取待调度动车组的数目、待调度动车组的入所时间、待调度动车组的作业类型、动车所股道资源以及动车所瓶颈资源；根据待调度动车组的数目、待调度动车组的入所时间以及待调度动车组的作业类型确定多组待调度动车组作业类型序列；根据预设的筛选规则从多组待调度动车组作业类型序列中确定最优待调度动车组作业类型序列；根据预设的调度规则以及最优待调度动车组作业类型序列为待调度动车组分配动车所股道资源以及动车所瓶颈资源。本发明专利技术充分考虑动车所布局中的转线瓶颈子问题和调车作业冲突子问题，设计基于作业顺序的编码和基于迭代规则的解码机制，实现了快速处理瓶颈问题和冲突问题，从而可高效调车。

【技术实现步骤摘要】
动车所调车的方法、装置、电子设备及存储介质
本专利技术涉及计算机
，具体涉及动车所调车的方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
动车所的调车涵盖动车组进出动车所和在所内清洗、检修、存车、转线的全过程，是将动车组作业任务和动车所作业资源关联起来的关键环节。科学编制动车所调车的计划对于合理安排动车组在动车所内部的转线和进行作业任务，提高瓶颈线区的合理通过率和作业线区的作业吞吐量，增强动车所的作业能力具有重要作用。在动车所调车的过程中，受动车所车间布局结构影响，各作业区之间会出现一个或多个瓶颈线区，也会出现正向作业或逆向折返作业。瓶颈线区会导致调车作业在股道空间上的作业冲突；折返作业会导致调车作业在行车时间上的作业冲突。现有技术没有考虑瓶颈线区或者折返作业对动车所调车过程产生的影响，也缺乏能够在解决瓶颈问题和冲突问题的情况下高效准确的进行调车的方法。综上，目前亟需一种动车所调车的技术，用于解决上述现有技术存在的问题。
技术实现思路
由于现有方法存在上述问题，本专利技术实施例提供动车所调车的方法、装置、电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车所调车的方法，其特征在于，包括:/n获取待调度动车组的数目、待调度动车组的入所时间、待调度动车组的作业类型、动车所股道资源以及动车所瓶颈资源；/n根据所述待调度动车组的数目、所述待调度动车组的入所时间以及所述待调度动车组的作业类型确定多组待调度动车组作业类型序列；/n根据预设的筛选规则从所述多组待调度动车组作业类型序列中确定最优待调度动车组作业类型序列；/n根据预设的调度规则以及所述最优待调度动车组作业类型序列为所述待调度动车组分配所述动车所股道资源以及所述动车所瓶颈资源。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车所调车的方法，其特征在于，包括:
获取待调度动车组的数目、待调度动车组的入所时间、待调度动车组的作业类型、动车所股道资源以及动车所瓶颈资源；
根据所述待调度动车组的数目、所述待调度动车组的入所时间以及所述待调度动车组的作业类型确定多组待调度动车组作业类型序列；
根据预设的筛选规则从所述多组待调度动车组作业类型序列中确定最优待调度动车组作业类型序列；
根据预设的调度规则以及所述最优待调度动车组作业类型序列为所述待调度动车组分配所述动车所股道资源以及所述动车所瓶颈资源。


2.根据权利要求1所述的动车所调车的方法，其特征在于，所述动车所股道资源包括存车股道、清洗股道、检修股道、辅助股道；所述动车所瓶颈资源为转线瓶颈。


3.根据权利要求1所述的动车所调车的方法，其特征在于，所述根据预设的筛选规则从所述多组待调度动车组作业类型序列中确定最优待调度动车组作业类型序列，包括：
根据所述多组待调度动车组作业类型序列生成多个调度粒子；其中，所述调度粒子包括初始位置以及初始速度；所述初始位置由所述多组待调度动车组作业类型序列中的一组确定；所述初始速度由预设的速度范围确定；
设置所述多个调度粒子的学习因子；其中，所述学习因子包括自身学习因子以及全局学习因子；
根据所述学习因子更新所述多个调度粒子的位置以及速度直到确定所述多个调度粒子的终止位置；
根据所述多个调度粒子的终止位置确定最优调度粒子；
根据所述最优调度粒子确定所述最优待调度动车组作业类型序列。


4.根据权利要求3所述的动车所调车的方法，其特征在于，针对N组待调度动车组，所述多个调度粒子中第i个调度粒子的位置为速度为根据如下公式更新所述第i个调度粒子的位置以及速度：



其中，ω(t)表示惯性因子，c1、c2表示学习因子，ri1、r...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐秋华，何明，殷迪，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42