机动车辆的伸缩式减振器制造技术

本发明专利技术公开一种机动车辆的伸缩式减振器1，伸缩式减振器包括：第一连接构件2；第二连接构件3；其中两个连接构件2、3被布置成是关于伸缩式减振器1的纵向延伸轴线A相对于彼此轴向可运动的，从而使得通过连接构件2、3的轴向相对运动而使伸缩式减振器1的轴向延伸尺寸L发生变化；以及传感器组件4，传感器组件至少包括：发出传感器信号的发射器5，以及接收由发射器发射的传感器信号的接收器6，其中从发射器到接收器的传感器信号在限定的传感器信号时间跨度内经过传感器信号路径S，并且其中传感器组件4以如下方式被紧固在伸缩式减振器1上，即，传感器信号路径S的延伸尺寸在任何时间都与伸缩式减振器1的轴向延伸尺寸L相关联。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的伸缩式减振器
本专利技术涉及一种机动车辆的伸缩式减振器，该伸缩式减振器具有用于识别机动车辆的荷载状态的传感器组件。
技术介绍
根据欧盟准则，应确定在跨边界(grenzüberschreitenden)交通中最高允许的重量。此外应确保可以容易地检查是否遵守了道路交通中所确定的重量，以便容易地发现违规。此外，在操作现有的车辆或车辆组合期间应能够确定的是，可能超过对应的最高允许的总重量。对这样的车辆的这种确定可以借助于被整合在道路设施中的称重装置来进行，或者借助于给相关部门报告数据的车载测量设备来进行。车载数据还应供驾驶员使用。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于，给出一种机动车辆的伸缩式减振器，该伸缩式减振器使得能够以简单且成本有效的方式来识别机动车辆、尤其商用机动车辆的荷载状态。该目的通过下述伸缩式减振器实现。本专利技术的基本认识在于：在商用机动车辆中(尤其在具有钢质弹簧的商用机动车辆中)可以通过高度水平感测来推导出车桥荷载，更确切地说推导出车辆重量。出于这个原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆的伸缩式减振器(1)，所述伸缩式减振器包括：/n-第一连接构件(2)；/n-第二连接构件(3)，其中两个连接构件(2，3)被布置成是关于所述伸缩式减振器(1)的纵向延伸轴线(A)相对于彼此轴向可运动的，从而使得通过所述连接构件(2，3)的轴向相对运动而使所述伸缩式减振器(1)的轴向延伸尺寸(L)发生变化；以及/n-传感器组件(4)，所述传感器组件至少包括：/n--发出传感器信号的发射器(5)，以及/n--接收由所述发射器发射的传感器信号的接收器(6)，其中从所述发射器到所述接收器的所述传感器信号在限定的传感器信号时间跨度内经过传感器信号路径(S)，并且其中所述传感器组件(4)以...

【技术特征摘要】
20200206 DE 102020201446.91.一种机动车辆的伸缩式减振器(1)，所述伸缩式减振器包括：
-第一连接构件(2)；
-第二连接构件(3)，其中两个连接构件(2，3)被布置成是关于所述伸缩式减振器(1)的纵向延伸轴线(A)相对于彼此轴向可运动的，从而使得通过所述连接构件(2，3)的轴向相对运动而使所述伸缩式减振器(1)的轴向延伸尺寸(L)发生变化；以及
-传感器组件(4)，所述传感器组件至少包括：
--发出传感器信号的发射器(5)，以及
--接收由所述发射器发射的传感器信号的接收器(6)，其中从所述发射器到所述接收器的所述传感器信号在限定的传感器信号时间跨度内经过传感器信号路径(S)，并且其中所述传感器组件(4)以如下方式被紧固在所述伸缩式减振器(1)上，即，所述传感器信号路径(S)的延伸尺寸在任何时间都与所述伸缩式减振器(1)的轴向延伸尺寸(L)相关联。


2.根据权利要求1所述的伸缩式减振器(1)，其特征在于，所述发射器(5)与所述两个连接构件中的一个连接构件(2，3)轴向固定地相连接，并且其中所述接收器(6)与所述两个连接构件中的另一个连接构件(3，2)轴向固定地相连接。


3.根据权利要求1或2所述的伸缩式减振器(1)，其特征在于，所述传感器组件(4)还包括反射器(7)，所述反射器使由所述发射器(5)发射的传感器信号转向至所述接收器(6)。


4.根据前述权利要求中的任意一项所述的伸缩式减振器(1)，其特征在于，所述反射器(7)与所述两个连接构件中的一个连接构件(2，3)轴向固定地相连接，并且其中所述接收器(6)和/或所述发射器(5)与所述两个连接构件中的另一个连接构件(3，2)轴向固定地相连接。


5.根据前述权利要求中的任意一项所述的伸缩式减振器(1)，其特征在于，所述发射器(5)和所述接收器(6)一起...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·弗兰克，T·艾森米勒，T·诺沃特卡，R·普拉德尔，G·梅梅尔，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE