一种磁悬浮列车的制动结构制造技术

本发明专利技术涉及磁悬浮设备技术领域，且公开了一种磁悬浮列车的制动结构，包括制动架极板、液压缸和主动制动片，液压缸设于制动架主动制动架的顶部，液压缸与主动制动片活动连接，液压缸远离主动制动片的一端连通有蓄能缸。该磁悬浮列车的制动结构，通过蓄能缸对液压缸中的压力进行补充，使其内部压力满足制动的需求，即使在液压泄漏或不能工作时，液压缸也能提够足够大的液压能，使主动制动片贴紧轨道，完成制动，另一方面，在列车发生电气故障时，通过蓄能缸内的压力补充的液压缸中，驱动主动制动片伸出，形成初始的制动力，同时在偏心轮的作用下，自动对液压缸中的压力进行补充，使其达到制动的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮列车的制动结构
本专利技术涉及磁悬浮设备
，具体为一种磁悬浮列车的制动结构。
技术介绍
在中低速的磁悬浮列车中，其制动结构包括主从动刹车片、液压缸和拉杆，在制动时，液压缸将主动刹车片定在轨道时，反作用力反向驱动从动刹车片贴近进行制动，此种结构的主要优点在于，经过两侧刹车片不同时接触轨道，但是咋两个拉杆的限制作用下，不会产生转动的力，制动时受力更加均衡，提高制动结构的使用寿命。但是此种刹车结构非常依赖液压系统提供的动力，一列列车中，液压管路很长，难免存在个别位置有泄漏现象，会导致制动时，液压缸提供的制动力不足，使制动距离过长。其次，若列车发生电气故障，造成全车断电时，不能启动液压系统，或者液压系统压力脚底，使得制动方式不能正常使用，使列车处于失控状态，列车巨大的惯性处于失控状态存在较大的风险。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种磁悬浮列车的制动结构的技术方案，具有无动力自自动，有动力辅助制动等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种磁悬浮列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮列车的制动结构，包括制动架(1)极板(2)、液压缸(3)和主动制动片(4)，液压缸(3)设于制动架(1)主动制动架的顶部，液压缸(3)与主动制动片(4)活动连接，其特征在于：液压缸(3)远离主动制动片(4)的一端连通有蓄能缸(5)，蓄能缸(5)用于储蓄液压能，蓄能缸(5)在列车断电和制动时开启，将其储蓄的液压能释放到液压缸(3)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮列车的制动结构，包括制动架(1)极板(2)、液压缸(3)和主动制动片(4)，液压缸(3)设于制动架(1)主动制动架的顶部，液压缸(3)与主动制动片(4)活动连接，其特征在于：液压缸(3)远离主动制动片(4)的一端连通有蓄能缸(5)，蓄能缸(5)用于储蓄液压能，蓄能缸(5)在列车断电和制动时开启，将其储蓄的液压能释放到液压缸(3)中。


2.根据权利要求1的一种磁悬浮列车的制动结构，其特征在于：蓄能缸(5)包括缸体(51)，缸体(51)的内部设有从动塞(53)、固定塞(55)、和主动塞(58)，将缸体(51)内部从主动制动片(4)所在一侧开始，依次分割出蓄能腔(59)、主动腔(57)、从动腔(54)和连通腔(52)，从动塞(53)和主动塞(58)均与缸体(51)的内壁活动连接，固定塞(55)与缸体(51)固定连接，连通腔(52)内充满液压油，连通腔(52)与液压缸(3)连通，从动腔(54)和主动腔(57)中充满驱动油，固定塞(55)的中部设有控制阀(56)，控制阀(56)在断电或制动时自动打开，主动塞(58)连接有预紧的蓄能弹簧。


3.根据权利要求2的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓林，
申请(专利权)人：李晓林，
类型：发明
国别省市：广东;44