地铁站台门安装施工部件及安装方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁站台门安装施工部件及安装方法，包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过上部固定件与顶梁固定连接，所述门机梁固定设置于多条所述立柱的上段之间，所述横梁固定设置于多条所述立柱之间，活动门吊装于所述门机梁上，并能够滑动。与现有技术相比，本发明专利技术采用多种新型的地铁站台门安装部件，其安装方便，牢固性强，并配合本发明专利技术匹配的安装方法能够提高工作效率，降低出错率，提高地铁站台门的安全性能和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
地铁站台门安装施工部件及安装方法
本专利技术涉及地铁施工
，尤其涉及一种地铁站台门安装施工部件及安装方法。
技术介绍
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。现有技术中，地铁的站台设备多，结构复杂，其施工难度高，且现有的施工部件不够稳定，安装方法不科学，导致施工难度高，出错率高，稳定性低，效率低，因此，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种地铁站台门安装施工部件及安装方法。为达到上述目的，本专利技术是按照以下技术方案实施的：本专利技术一种地铁站台门安装施工部件，包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站台门安装施工部件，其特征在于：包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过上部固定件与顶梁固定连接，所述门机梁固定设置于多条所述立柱的上段之间，所述横梁固定设置于多条所述立柱之间，活动门吊装于所述门机梁上，并能够滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台门安装施工部件，其特征在于：包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过上部固定件与顶梁固定连接，所述门机梁固定设置于多条所述立柱的上段之间，所述横梁固定设置于多条所述立柱之间，活动门吊装于所述门机梁上，并能够滑动。


2.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述绝缘组件由螺栓、绝缘板、绝缘套垫片、绝缘套、弹垫和平垫组成，所述绝缘套垫片为两层，两层所述绝缘套垫片均套装于所述螺栓上，且两片所述绝缘套垫片分别位于所述底座的安装孔两侧，所述绝缘套垫片的一侧与所述螺栓的端部之间还依次套设有底部绝缘套、所述平垫和所述弹垫，所述绝缘套垫片的另一侧套设有所述绝缘板。


3.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述伸缩组件由伸缩件、绝缘套和固定螺钉组成，所述绝缘套套装于所述立柱上端，并能够滑动，所述伸缩件的一端通过所述固定螺钉与所述绝缘套固定连接，所述伸缩件的另一端通过所述上部固定件与顶梁固定连接。


4.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述立柱的上段一侧固定设置有门机梁安装平台，所述门机梁通过所述门机梁安装平台与所述立柱之间固定连接，所述门机梁的上下两侧均设置有滑槽，所述滑槽用于连接封板支架，所述封板支架与后封板固定连接，活动门的上端滚轮卡接于所述门机梁的下端并能够滑动。


5.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述立柱上还设置有电缆槽。


6.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述底座上还设置有球销，所述球销安装固定门。


7.根据权利要求1所述的地铁站台门安...

【专利技术属性】
技术研发人员：林吉勇，曾宪友，王超，胡笳，陈永生，徐言毓，李孟桓，支国岗，周巾枫，伍宵，
申请(专利权)人：成都建工工业设备安装有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51