【技术实现步骤摘要】
可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构及施工方法
本专利技术涉及地铁车站抗震
，特别涉及可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构及施工方法。
技术介绍
地铁作为大运量公共交通工具，具有速度大、容量大、绿色环保等特点。地铁车站作为乘客搭乘地铁的上下车聚集点，常汇聚了大量人群在车站内部。同时，地铁工程需兼顾人防功能，以备战时作为疏散场所进行使用，在突发战争时期，地铁车站将会是人群紧急避难场所。因此，地铁车站不论是日常使用还是战时使用，都会聚集大量民众，如何保障车站结构安全，是关乎民众生命安全的重要课题。车站在进行人防设计时会发现，车站顶板承担的人防等效荷载比侧墙以及底板要大。同时，根据已建成地铁的高烈度区域的地震灾害显示(日本阪神Ms7.2级地震)，强震作用下，车站顶板在遭遇地震作用时会发生折断，进而发生大面积坍塌，造成大量的人员伤亡和财产损失，而侧墙与立柱完整性相对较好。在实践过程中，当前的车站设计并未考虑任何防倒塌措施。因此，当地铁车站遭遇地震或人防荷载作用时，如何确保结构不坍塌以保证车站内人员的生命安全...
【技术保护点】
1.可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，包括若干拉索；其特征在于：在地铁车站的顶板(4)下方，紧贴所述顶板(4)的位置，沿所述地铁车站的长度方向设置若干沿所述地铁车站的宽度方向延伸的所述拉索(2)；/n每一所述拉索(2)的两端均通过固定支座(1)固定在所述地铁车站两侧侧墙(11)和顶板(4)的的夹角位置；/n每一所述固定支座(1)内均设有预埋钢板(5)并预留企口，通过所述预埋钢板(5)的可调节固定端(7)固定并拉直相应的所述拉索(2)；/n每一所述固定支座(1)内均设有水平附加钢筋(10)和竖向附加钢筋(9)；/n每一所述水平附加钢筋(10)均延伸入所述述地铁车站的侧墙(1...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，包括若干拉索；其特征在于：在地铁车站的顶板(4)下方，紧贴所述顶板(4)的位置，沿所述地铁车站的长度方向设置若干沿所述地铁车站的宽度方向延伸的所述拉索(2)；
每一所述拉索(2)的两端均通过固定支座(1)固定在所述地铁车站两侧侧墙(11)和顶板(4)的的夹角位置；
每一所述固定支座(1)内均设有预埋钢板(5)并预留企口，通过所述预埋钢板(5)的可调节固定端(7)固定并拉直相应的所述拉索(2)；
每一所述固定支座(1)内均设有水平附加钢筋(10)和竖向附加钢筋(9)；
每一所述水平附加钢筋(10)均延伸入所述述地铁车站的侧墙(11)，并与所述侧墙(11)固定呈一体；
每一所述竖向附加钢筋(9)均延伸入所述述地铁车站的顶板(4)，并与所述顶板(4)固定呈一体；
每一所述预埋钢板(5)均设有锚筋(6)。
2.根据权利要求1所述的可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，其特征在于，所述顶板(4)的下面设有沿所述地铁车站的长度方向延伸的顶板梁(12)；
所述顶板梁(12)对应每一所述拉索(2)均设有预埋套管(3)；
每一所述拉索(2)均通过所述预埋套管(3)穿越所述顶板梁(12)。
3.根据权利要求1所述的可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，其特征在于，每一所述固定支座(1)均设有预埋套管(3)；
每一所述预埋套管(3)的一端均与相应的所述预埋钢板(5)的可调节固定端(7)连通，另一端沿相应的所述拉索(2)延伸；
每一所述拉索(2)均通过设置于相应的所述预埋钢板(5)的所述预埋套管(3)与相应的所述预埋钢板(5)的可调节固定端(7)连接。
4.根据权利要求3所述的可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，其特征在于，每一所述固定支座(1)的所述企口处均填充防腐材料(8)包裹相应的所述拉索(2)。
5.根据权利要求3所述的可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，其特征在于，每一所述企口的尺寸均按照可供成年人进行安装的大小设置。
6.根据权利要求3所述的可拆卸式地铁车站顶板防倒塌拉索结构，其特征在于，所述预埋套管(3)为钢套管。
技术研发人员：张中杰，郑雅莉，张擎宇，吕培林，刘书，吴航，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。