一种桥梁防撞设备及方法技术

本发明专利技术提供一种桥梁防撞设备及方法，桥梁防撞设备包括控制装置、第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁，第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁均与控制装置连接；第一位置检测装置与第二位置检测装置相对设置，第一位置检测装置和第二位置检测装置所在直线与第一桥墩和第二桥墩所在直线平行；第一电磁铁和第二电磁铁均设置在水下，第一电磁铁和第二电磁铁所在直线与桥梁平行。本发明专利技术桥梁防撞设备及方法，当船舶距离桥梁第一预设距离时，通过电磁铁产生磁力带动偏移的船舶进行位置调整，使得船舶以正常的速度和方向可安全通过桥梁，有效防止船舶碰撞桥梁。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞设备及方法
本专利技术涉及桥梁安全设备
，具体来说，涉及一种桥梁防撞设备及方法。
技术介绍
随着交通运输的不断发展，大量跨海、跨江桥梁不断兴建，桥梁所处的江、海域都是繁忙的航道，桥梁不可避免地存在被船舶碰撞的风险。船舶在经过桥梁前需要及时调整位置，使得能从桥梁的相邻两个桥墩之间通过。由于江海面上没有清楚的航道标记，船舶速度很快或距离桥梁太近时容易导致来不及调整而碰撞到桥墩。江海的水位是不断变化的，有些船舶在水位较高时容易碰撞到梁部。长此以往，桥梁会受到损坏，增加后期维护成本，还易导致安全事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种桥梁防撞设备及方法，可提前矫正船舶的航行位置，有效防止船舶碰撞桥梁。为解决上述技术问题，一方面，本专利技术实施例提供一种桥梁防撞设备，应用于具有第一桥墩和第二桥墩的桥梁；所述桥梁防撞设备包括控制装置、第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁均与控制装置连接；所述第一位置检测装置安装在距离第一桥墩为第一预设距离的水面上，所述第二位置检测装置安装在距离第二桥墩为第一预设距离的水面上；第一位置检测装置与第二位置检测装置相对设置，第一位置检测装置和第二位置检测装置所在直线与第一桥墩和第二桥墩所在直线平行；所述第一位置检测装置用于检测船舶与第一位置检测装置之间的距离，所述第二位置检测装置用于检测船舶与第二位置检测装置之间的距离；所述第一电磁铁和第二电磁铁均设置在水下，第一电磁铁位于第一位置检测装置和第一桥墩之间，第二电磁铁位于第二位置检测装置和第二桥墩之间，第一电磁铁和第二电磁铁所在直线与桥梁平行。作为本专利技术实施例的进一步改进，还包括第三位置检测装置、第四位置检测装置以及相对设置的第一防撞装置和第二防撞装置，所述第三位置检测装置、第四位置检测装置、第一防撞装置和第二防撞装置均与控制装置连接；所述第三位置检测装置和第一防撞装置安装在第一桥墩上，所述第四位置检测装置和第二防撞装置安装在第二桥墩上；所述第三位置检测装置用于检测船舶与第一桥墩之间的距离，第四位置检测装置用于检测船舶与第二桥墩之间的距离。作为本专利技术实施例的进一步改进，所述第一防撞装置包括第一吊装件和第一防撞件，所述第一吊装件固定在第一桥墩上，第一吊装件与第一防撞件连接；所述第一吊装件与控制装置连接，第一吊装件用于在控制装置的控制下沿第一桥墩升降第一防撞件；所述第二防撞装置包括第二吊装件和第二防撞件，所述第二吊装件固定在第二桥墩上，第二吊装件与第二防撞件连接；所述第二吊装件与控制装置连接，第二吊装件用于在控制装置的控制下沿第二桥墩升降第二防撞件。作为本专利技术实施例的进一步改进，所述第一防撞件包括第一壳体，第一壳体内填充有非牛顿流体。作为本专利技术实施例的进一步改进，所述第一壳体内还设有弹性体。作为本专利技术实施例的进一步改进，所述第一壳体的远离第一桥墩的一面呈楔形。作为本专利技术实施例的进一步改进，还包括高度检测装置和报警装置，所述高度检测装置和报警装置均与控制装置连接，高度检测装置用于检测船舶的高度位置。另一方面，本专利技术实施例还提供一种桥梁防撞方法，采用上述桥梁防撞设备；所述桥梁防撞方法包括以下步骤：步骤10)当船舶距离桥梁为第一预设距离时，检测船舶与第一位置检测装置之间的距离以及船舶与第二位置检测装置之间的距离；步骤20)如果船舶与第一位置检测装置之间的距离小于第一预设预警距离，则控制第二电磁铁通电，第二电磁铁产生磁力使得船舶向靠近第二位置检测装置方向偏转；如果船舶与第二位置检测装置之间的距离小于第一预设预警距离，则控制第一电磁铁通电，第一电磁铁产生磁力使得船舶向靠近第一位置检测装置方向偏转。作为本专利技术实施例的进一步改进，还包括：步骤30)检测船舶与第一桥墩之间的距离以及船舶与第二桥墩之间的距离；步骤40)如果船舶与第一桥墩之间的距离小于第二预设预警距离，则控制第一吊装件将第一防撞件降到水面，使得第一防撞件位于第一桥墩的与第二桥墩相对的一侧；船舶接触第一防撞件，如果船舶对第一防撞件的作用力小于预设临界值，第一防撞件内的非牛顿流体保持液态，如果船舶对第一防撞件的作用力大于等于预设临界值，第一防撞件内的非牛顿流体由液态变为固态；如果船舶与第二桥墩之间的距离小于第二预设预警距离，则控制第二吊装件将第二防撞件降到水面，使得第二防撞件位于第二桥墩的与第一桥墩相对的一侧；船舶接触第二防撞件，如果船舶对第二防撞件的作用力小于预设临界值，第二防撞件内的非牛顿流体保持液态，如果船舶对第二防撞件的作用力大于等于预设临界值，第二防撞件内的非牛顿流体由液态变为固态。作为本专利技术实施例的进一步改进，还包括：步骤50)检测船舶的高度位置，若船舶在水面以上的高度大于桥梁底面到水面的高度，则发出高度碰撞警报。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下有益效果：本专利技术实施例提供的桥梁防撞设备及方法，当船舶距离桥梁第一预设距离时，检测船舶在相邻两个桥墩之间形成的航道上的位置，若检测到船舶发生偏移，则通过电磁铁产生磁力带动船舶进行位置调整，使得船舶在相邻两个桥墩之间形成的航道上处于安全位置，以正常的速度和方向可安全通过桥梁，有效防止船舶碰撞桥梁。具体实施方式下面对本专利技术的技术方案进行详细的说明。本专利技术实施例提供一种桥梁防撞设备，应用于具有第一桥墩和第二桥墩的桥梁。桥梁防撞设备包括控制装置、第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁，第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁均与控制装置连接。第一位置检测装置安装在水面上的第一检测位，第一检测位与第一桥墩之间的距离为第一预设距离。第二位置检测装置安装在水面上的第二检测位，第二检测位与第二桥墩之间的距离为第一预设距离。第一位置检测装置与第二位置检测装置相对设置，第一位置检测装置和第二位置检测装置所在直线与第一桥墩和第二桥墩所在直线平行。第一电磁铁和第二电磁铁均设置在水下，第一电磁铁位于第一位置检测装置和第一桥墩之间，第二电磁铁位于第二位置检测装置和第二桥墩之间，第一电磁铁和第二电磁铁所在直线与第一桥墩和第二桥墩所在直线平行。第一位置检测装置用于检测船舶与第一位置检测装置之间的距离，第二位置检测装置用于检测船舶与第二位置检测装置之间的距离。优选的，第一位置检测装置和第二位置检测装置均为红外测距仪。上述实施例中，在距离桥梁第一预设距离的直线上设置第一位置检测装置和第二位置检测装置，且第一位置检测装置与第一桥墩之间的距离和第二位置检测装置与第二桥墩之间的距离相等。优选的，第一位置检测装置和第二位置检测装置之间的距离可以与第一桥墩和第二桥墩之间的距离相等，从而第一桥墩、第二桥墩、第二位置检测装置和第一位置检测装置形成矩形航道。优选的，第一位置检测装置和第二位置检测装置之间的距离也可以大于第一桥墩和第二桥墩之间的距离，从而第一桥墩、第二桥墩、第二位置检测装置和第一位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁防撞设备，其特征在于，应用于具有第一桥墩和第二桥墩的桥梁；所述桥梁防撞设备包括控制装置、第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁均与控制装置连接；所述第一位置检测装置安装在距离第一桥墩为第一预设距离的水面上，所述第二位置检测装置安装在距离第二桥墩为第一预设距离的水面上；第一位置检测装置与第二位置检测装置相对设置，第一位置检测装置和第二位置检测装置所在直线与第一桥墩和第二桥墩所在直线平行；所述第一位置检测装置用于检测船舶与第一位置检测装置之间的距离，所述第二位置检测装置用于检测船舶与第二位置检测装置之间的距离；所述第一电磁铁和第二电磁铁均设置在水下，第一电磁铁位于第一位置检测装置和第一桥墩之间，第二电磁铁位于第二位置检测装置和第二桥墩之间，第一电磁铁和第二电磁铁所在直线与桥梁平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞设备，其特征在于，应用于具有第一桥墩和第二桥墩的桥梁；所述桥梁防撞设备包括控制装置、第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一位置检测装置、第二位置检测装置、第一电磁铁和第二电磁铁均与控制装置连接；所述第一位置检测装置安装在距离第一桥墩为第一预设距离的水面上，所述第二位置检测装置安装在距离第二桥墩为第一预设距离的水面上；第一位置检测装置与第二位置检测装置相对设置，第一位置检测装置和第二位置检测装置所在直线与第一桥墩和第二桥墩所在直线平行；所述第一位置检测装置用于检测船舶与第一位置检测装置之间的距离，所述第二位置检测装置用于检测船舶与第二位置检测装置之间的距离；所述第一电磁铁和第二电磁铁均设置在水下，第一电磁铁位于第一位置检测装置和第一桥墩之间，第二电磁铁位于第二位置检测装置和第二桥墩之间，第一电磁铁和第二电磁铁所在直线与桥梁平行。


2.根据权利要求1所述的桥梁防撞设备，其特征在于，还包括第三位置检测装置、第四位置检测装置以及相对设置的第一防撞装置和第二防撞装置，所述第三位置检测装置、第四位置检测装置、第一防撞装置和第二防撞装置均与控制装置连接；所述第三位置检测装置和第一防撞装置安装在第一桥墩上，所述第四位置检测装置和第二防撞装置安装在第二桥墩上；所述第三位置检测装置用于检测船舶与第一桥墩之间的距离，第四位置检测装置用于检测船舶与第二桥墩之间的距离。


3.根据权利要求2所述的桥梁防撞设备，其特征在于，所述第一防撞装置包括第一吊装件和第一防撞件，所述第一吊装件固定在第一桥墩上，第一吊装件与第一防撞件连接；所述第一吊装件与控制装置连接，第一吊装件用于在控制装置的控制下沿第一桥墩升降第一防撞件；所述第二防撞装置包括第二吊装件和第二防撞件，所述第二吊装件固定在第二桥墩上，第二吊装件与第二防撞件连接；所述第二吊装件与控制装置连接，第二吊装件用于在控制装置的控制下沿第二桥墩升降第二防撞件。


4.根据权利要求3所述的桥梁防撞设备，其特征在于，所述第一防撞件包括第一壳体，第一壳体内填充有非牛顿流体。


5.根据权利要求4所述的桥梁防撞设备，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成文，陈普宽，方亮，王彦峰，葛藤，刘国亮，
申请(专利权)人：江苏省海洋资源开发研究院连云港，
类型：发明
国别省市：江苏;32